当汽车成为消耗品，而非奢侈品的时候，“三年、五年换车”也逐渐成为了一种流行的用车文化。显然，所有人都希望自己的爱车在二手车市能卖个好价钱，但随着某些著名二手车交易网站的“评估黑幕”“保卖骗局”等乱象被曝光后，不少车主都对二手车市场评估行情产生了担忧。而本文就将“手把手”教您如何大致评估爱车的“身价”。

重置成本法

重置成本法是目前二手车市评估中最常见的方法，是指在现有条件下重新购置一辆与被评估车辆相同的新车所需价格×年限成新率×调整系数。

年限成新率可以简单地理解为爱车的现时状态与全新状态的比值，可用公式计算：年限成新率=(1－已使用时间/规定使用时间)×100％。举例来说，假设车辆的规定使用年限为15年，目前已使用3年，成新率就是80%。

而调整系数的评定则是一个比较复杂的过程，由N多种影响因素共同决定，因此笔者建议非工科出身的车主暂且可以使用业界较为常见的数值75%。若有兴趣研究也可根据爱车各方面的具体情况，参照下表。

接着上面的例子继续说，假设车辆的规定使用年限为15年，现已使用3年，新车裸车价为20万元，现在估价为20×（1-1/5）×100%×75%=12万元。PS：此公式只适用于在销车型。

折旧率估值法

如果您的爱车使用年限不超过10年，还可以用折旧率估值法。车辆在前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概为5%。举例来说，如果您的爱车购买时是20万元，现已使用了3年，其折旧率为15%+12%+10%=37%，那么爱车此时的估价就是20万元×（1-15%-12%-10%）=12.6万元。

这种方法是车友圈中很常见的评估方法，而且也很接近车商的收车价格，但是随着二手车市场的水越来越深，需要考虑的因素也越来越多，导致这个“土法子”对有些车型估值偏低，但有些车型估值又偏高，所以折旧率估值法也仅用来做模糊估值

公里数估值法

很多人对公里数估值法是又爱又恨，一方面这种评估方法很简单、高效，另一方面也容易被无良商家利用，在里程表上动手脚。公里数估值法也称“54321”法：5+4+3+2+1=15，假设爱车的行驶里程寿命为30万公里，将这30万公里分为5段，每段6万公里。当汽车开6万公里时，折旧5/15；当开到第二个6万公里时，也就是开了12万公里，再折旧4/15，此时二手车价格为新车裸车价的1-5/15-4/15=6/15。以此类推，每6万里程阶段分别耗去车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。

举例来说，爱车的价值为20万元，在行使12万公里后，现在的估价为20×6/15＝8万元。目前很多二手车商均用调表方法欺骗“小白”，所以此类方法仅限于自己估值。

网络估值法

在移动互联时代，很多车型的具体信息都可以通过“扫一扫”获知，而对于二手车评估来说，车主也可以通过下载免费APP，在线输入车辆的品牌、型号、上牌时间、行驶里程等信息，就可以快速得出车辆估值，这种方法可以有效避免地域和主观因素对车价的影响。

例如您想在北京地区出售一辆大众迈腾，便可利用大数据估值网站收录网上所有同类车辆与估值相关因素，从而建立估值模型，为您提供准确的估值报价。这也是目前能够解决人工估值不确定性的有效途径。

总之，二手车评估是一门学问。随着评估的标准和因素越来越多，以上的方法仅供各位读者对爱车进行大致评估，最起码置换时心里有个底，不会任人“宰割”。但如果真想让自己的爱车有个好“身价”，还需在日常用车生活中爱惜车辆，毕竟谁也不想买一辆实际车龄两年，但看起来像快报废的车吧。