随着90后年轻消费群体成为汽车市场的生力军，兼顾颜值与驾控的运动SUV逐渐成为市场新宠。吉利汽车紧随汽车市场消费升级，推出全新“高阶运动SUV”星越，杀入轿跑型运动SUV的细分市场。

所谓轿跑型SUV，在我看来，一定得有足够强的动力系统，如果只是在常规SUV的基础上给套上一个溜背式的外壳，充其量是徒具其型，吉利星越，又是否担得起轿跑型SUV的运动之名呢？拉出来遛遛就知道了。

对一款车的综合表现来说，平台架构就像基因血统一样起着决定性作用。星越采用的CMA架构由沃尔沃和吉利联合研发，包括了动力总成、座椅骨架、空调系统、悬挂系统、转型系统和传动系统等模块，在NVH、电子电器系统、安全系统和智能驾驶方面也有着一定的优势。先前采用CMA架构的车型有领克01、02和03，而星越也是吉利家族中首款采用CMA架构的车型。

拿动力系统来说，星越提供了汽油、轻混和插混三种动力，给了消费者更多选择。本次拍摄的蓝色展车为混动版车型，而试驾的金色车辆搭载的是源自沃尔沃的Drive-E系列VEP4 T5版本的2.0T发动机，最大功率175kW（238Ps），峰值扭矩达到350Nm。

与本次试驾车型的2.0T发动机相匹配的是来自爱信的8AT变速箱，相比于6AT变速箱，它的传动比更为宽泛，能够带来更加平稳的换挡感觉和更迅捷的换挡速度，换句话说，就是开起来更轻松了。

本次试驾的赛道设计复杂，对车辆的加速、过弯稳定性等多方面均有一定程度的考验，在0-100km/h的加速测试中，大多数驾驶者都测出了6.8s的成绩，只有少数人挑战者出于安全的考虑没能放开手脚去给油测出7秒以上的成绩。这样的加速表现，足以证明其搭载的2.0T+8AT的动力系统至少在加速这项是当得起其轿跑型SUV定位的。

接下来，咱们来好好聊聊这款车的驾驶感受。当您启动车辆后，切换到前进挡，轻踩油门，车辆会迅速做出反应，只要您不是一脚地板油踩下去，星越的表现还是颇为温驯的，整个加速过程平顺快速，挡位的切换时也不会让您感觉到顿挫感，这样的起步过程能带给人不错的第一印象，让您感觉这辆车尽管有着相当不错的动力，却在你的可控范围内，从而给你足够的驾驶信心。

经过一段缓冲路后，便来到了直线加速的起点，这时候扶好方向盘，大可以一脚重油踩下去，发动机会迅速做出降档反应，在最短的时间内降1-3挡来提速，如果这个时候你能看一眼仪表盘，会发现尽管你在全力加速，但是发动机的转速并没有相当夸张，这样的表现让您在日常行车需要变道超车时能够轻松完成相应动作，尤其是在高速上超越大货车时会让你信心满满，提升行车安全，并且不用太担心油耗问题。

只是试驾的赛道受限于场地大小，完成0-100km/h的加速测试后就得进行急刹来避免冲出赛道，经过我们的实际测验，在车速100km/h时全力踩下刹车踏板到刹停的距离为36.5m，与官方给出的低于36m的数据相去不远，毕竟我们不是严苛的专业测试，且本次的试驾场地为尚有积水的水泥地面，这对一款SUV车型来说，已然是不错的表现。

完成刹车测试后便进入复杂的赛道行驶，S弯道、回头弯、绕桩近乎杂乱的分列，如果不是先跟随教练走过一遍，可能不少驾驶者都会一脸懵：我是谁？我在哪？我要干什么？

复杂的弯道对车辆的操控有着相当程度的考验，尤其是对SUV车型来说，较高的离地间隙和相对较重的车身在过弯方面与三厢轿车相比有着天然的劣势。

于是，心怀忐忑的进入了复杂的弯道，由于计时竞赛需要一定的速度，也就没开启360全景影像系统，好在，星越的视野相当不错，A柱由于外后视镜的后移盲区也较小，至少在看清路况这块是没有问题的。过了一两个弯后便发现，星越的方向盘在转向时没有什么虚位，转向灵敏准确，而在快速过弯的同时，车身姿态保持的不错，不会在急弯的时候把副驾的小姐姐给甩过来。

当然，这还只是开胃菜，接下来的高速绕桩才是考验，此时赛程近半，也管不得是否会撞到桩筒丢人了，1、2、3，走起！一顿操作猛如虎，桩筒都在原地杵，有时候明明感觉要撞上了，都能车随心动给避开了，这样的表现虽然与驾驶技术有关，但是更离不开星越在转向上的给力表现。

星越的转向系统来自于博世，其采用DP-ESP齿条式电子助力转向和高强度的铸铝材质，转向比为15.7，方向盘总圈数为2.7圈，偏小的圈数能够减少激烈驾驶时的操作时间。另外，星越的转向节采用更加轻量化的铝制材质，相比铸铁能够减重40%，从而使得响应更快，操控更加精准。

正是有了这样一套转向系统，让星越应对这样的赛道能够轻松自如，在我围观一个多小时内的三十多位试驾者里面，仅有2位老司机由于过于大意各自轧了1个桩筒。

顺利过完所有弯道快到终点时有一段模拟的颠簸路面，对车辆的悬挂调校有一定的考验，虽然刚刚的高速绕桩和过弯也对车辆的底盘有着一定的考量，但是更多的是看车辆的整体刚性和行驶稳定，而颠簸路面则能更好的检测一款车对驾乘人员的舒适性是否照顾到位。

当我开着这辆星越驶入到颠簸赛道时便发现，这款车在这个路段显得不那么运动了，想象中的颠簸、抖动并没有很明显，它采用的前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬挂对路面的起伏进行了相当程度的过滤，尽管我能明显感受到每个车轮落在了不同的地面高度上，但是整体的舒适感却得到了很好的保障，感觉它的四个车轮与路面打了一个圆滑的太极，化有形为无形，这种不那么运动的表现其实更是消费者们所需要的，哪怕购买这款车的客户对运动操控有一定的需求，但是驾乘舒适性必然也是他们会考量的。

由于本次到场试驾的客户较多，我也不太好意思在车上占用太多的时间，一圈完成试驾做任务，再一圈细细体验车辆的表现，便从车上下来了，所以平时做长测时对不同驾驶模式的测试、不同车速下发动机转速的测试，以及高速行驶时的车辆的NVH表现体验的不是很充分，也就不在这里和大家细说了。

由于前些天对吉利星越做了全方位的实拍解读，接下来的图文就只对车辆的外观设计、内饰配置、空间表现做一个简单回顾。

吉利星越采用最新的家族式外观设计，为了赢得年轻消费者的青睐，它有多种靓丽的车身颜色和四款颇为动感的轮圈样式来满足消费者的个性化需求。

狭长的中网区域令前脸看起来更具攻击性和运动感，水波涟漪式前进气格栅极具辨识度，中央车标采用了全黑配色并进行了扁平化处理，在下部配备有ACC自适应巡航感应装置和摄像头，用以实现L2级别自动驾驶功能。

前大灯与尾灯设计是星越的一大亮点，全系标配的全LED光源对车辆起到了画龙点睛的效果，高配车型更可选配来自法雷奥的矩阵式全LED大灯，功能上具备AFS自适应前照灯系统，包括自适应光型调整、DBL弯道照明、ADB自适应远光照明系统等。

吉利星越的长宽高为4605×1878×1643mm，轴距达到了2700mm，溜背式设计让它的侧面线条看起来非常流畅，高低腰线层次分明，营造出不错的光影效果，尤其是从后45度看过去时，上扬的腰线、大溜背的车顶、微翘的一体式尾翼，将车身动感的一面展现的淋漓尽致。

在外部功能配备上，本次活动当中的两款车型都配备了360度全景影像系统，ACC自适应巡航探头、无钥匙进入系统、前后雷达探头、车顶行李架等均有配备。

而对设计细节的把控上，流水转向灯、四出排气管（350T车型）、双色双五辐大尺寸轮圈，不管是从精致感还是气势上来说都有着不错的表现。

作为一款年轻运动化的轿跑型SUV，内饰设计自然不能墨守常规，星越的整体内饰打破了常规的平行对称关系，错落有致的叠层设计让黑色烤漆面板与镀铬亮条相互交错、不断向外延伸，营造出前卫科技的整体氛围。在内饰做工及用料方面，星越给人以精致和档次感，嵌入式的大尺寸中控屏略微向驾驶席倾斜，并通过不规则的饰条与仪表盘连为一体，呈现出别具一格的连屏视觉效果。

星越的内饰除了整体上的耳目一新外，对细节的把控也能看出设计师花了不少心思，全液晶仪表盘在不同驾驶模式下仪表视觉效果也随之相应改变，能够给驾驶者营造出不同氛围。高配车型上的彩色HUD抬头显示能够显示车辆行驶速度、导航、续航里程等多达9种车辆信息，令驾驶者实时了解车辆行驶状态，及道路限速等信息。

星越的车机系统为GKUI智能生态系统，可实现在线音乐、在线导航、在线看资讯与语音控制等只能互联功能。

中央控制区面板的回形设计元素是吉利的标志性设计，旋钮加按键的组合便于在行车过程中进行盲操。在换挡杆后方，是车辆的一系列安全辅助功能，包括全自动智能泊车辅助、360度全景影像、陡坡缓降 、ESP车身稳定系统开启/关闭等。

中控台的正下方采用了镂空设计，除了可储物功能之外，还设置有前排USB接口、12V电源以及手机无线充电功能。虽然无线充电面板只够一个手机使用，但是这样的设计不会让你的中控台区域被数据线搞得乱糟糟的，感官上有没有更舒心？

在其他配置方面，一键启动、四门车窗一键升降、全景天窗、防眩目内后视镜等均有配备，此外，星越还搭载了来自BOSE品牌的12个扬声器的音响系统，支持三种音效模式，采用了BOSE特有的Centerpoint 2虚拟环绕声技术，关上车窗，能够享受极佳的视听效果。

吉利星越的座椅裁剪与分割缝线采用了横向设计，借鉴了跑车上常见的桶形设计来营造运动基因与硬朗感。前排座椅提供通风、加热、座椅记忆等功能，高配车型的主驾驶座椅配备了12向电动调节和4向腰托调节，能够让不同身高体型的驾驶者找到合适的坐姿。

后排座椅采用与前排相同的材质，头枕更是参考了飞机头等舱的设计，将人机工程与舒适性提升到更高标准。

在乘坐空间上，身高183cm的体验者坐入星越的主驾驶位，调整至舒适驾驶位置后，头部有四指以上空间。同一体验者坐入后排座椅，保持前排座椅位置不变，头部有四指空间，而膝部尚且有一拳两指空间。

为了给后排乘客营造更舒适的乘坐空间，后排空调出风口也有配备，下方还设置了手机放置格和2个USB接口，较低的后排中央地台隆起也能尽可能的保证中间乘客的舒适性。此外，在副驾驶座椅的一侧还设置了老板键，后排老板位上的乘客可自由掌控自己的乘坐空间。

车夫点评：尽管本次试驾时间有限，但是对车辆的各个方面还是进行了一番体验，从试驾体验中我们不难发现，星越的动力系统以及操控表现是符合其运动型SUV定位的，而帅气的外形与丰富的配置也能够一定程度的打动消费者，或许，目前尚无现金优惠的终端售价才是阻止它成为比肩博越成为爆款的原因。