昂克赛拉成为"绝唱" 马自达新车型全球统一名称

将情怀匠心放到第一位的马自达近日正式宣布全新一代马自达3 AXELA也就是国内常见昂克赛拉将开始在全球采用统一新名称,MAZDA3。希望全球统一命名的方式借此来提高马自达品牌知名度。而这同样标志着国内昂克赛拉的命名即将成为"绝唱"。

马自达昂克赛拉 马自达昂克赛拉


其实一开始进入到国内马自达对这台A级轿车都以马自达3来命名,之后随着马自达正式启用魂动设计后才将其改名为AXELA,国内对其以昂克赛拉的称呼也是直接按照AXELA直接音译过来。也正是昂克赛拉这代车型的成功,让马自达品牌在国内重回春天。魂动设计加持让昂克赛拉曝光初期就被评选为15万价格区间"最美"车型,再加上马自达魂动红配色,艳丽又深邃的感觉瞬间又再次将颜值提升到新高度,以致于后期其他品牌争相模仿却依旧徒劳无高达不到魂动红给人的感觉。不过对于有着"东瀛宝马"美誉的马自达在昂克赛拉这台车上最能吸引到消费者为其买单还是其对运动操控的调教,人马合一的理念就算让新手驾驶都会认为非常好开。再加上创驰蓝天技术与善解人意的6AT变速箱匹配,动力随叫随到同时油耗经济型方面也叫人非常满意。在以上种种加持下的昂克赛拉上市起便成了购车消费者宠儿,况且在那时候同级别的对手单拎出来没有几个能与昂克赛拉抗衡,一时之间风头无量的昂克赛拉就理所当然的长期在销量榜上稳稳占据一席之地。

马自达昂克赛拉 马自达昂克赛拉


可再看如今15万级别运动定位车型,昂克赛拉老对手思域,高尔夫不断更新,现代菲斯塔,名爵MG6,领克03的相继出现,都让已上市5年的昂克赛拉像"廉颇老矣"般竞争力在逐渐下滑。2016-2018年,该车型的销量基本都是月销过万辆,然而2019年前四月的销量却仅有2万多辆,这是马自达月度销量同比连续下跌的第12个月。

全新一代马自达3 全新一代马自达3


面对现款昂克赛拉表现如此"惨淡",想必让众多"马粉"心中都起了无线感慨。不过好饭不怕晚的马自达在去年北美车展正式亮相第二代魂动设计后,紧接着便在今年将新款车型带到我们身边。全新车型已正式在北美,台湾区域正式上市,而国内市场将依旧由长安马自达进行本土化生产。从目前公信部流出图片来看,在外观上同海外版车型保持一致,马自达标志性大嘴格栅将进一步尺寸加大变得更加凶悍,车尾部分更加圆润设计匹配上熏黑尾灯,双边排气设计让全新一代马自达3无论颜值还是运动质感依旧在线。

全新一代马自达3 全新一代马自达3


内在上全新一代马自达3保持概念车中大部分理念,整体设计简洁不少。三幅式方向盘配合7英寸液晶表盘,在运动质感属性上依旧保持。8.8英寸中控大屏下搭载马自达全新HMI人机交互系统。在配置上表现可谓新车型主打卖点,从台湾上市车型来看,全系标配LED自动大灯,防紫外线玻璃,无钥匙进入/启动,自动折叠后视镜,方向盘四向可调,定速巡航,手机互联,倒车影像,上坡辅助,电子手刹,胎压检车,前排气囊等四十余项安全配置,对比现款的提升简直以"大踏步"般做了升级。

全新一代马自达3内饰 全新一代马自达3内饰


第二代创驰蓝天Skyactiv-G 第二代创驰蓝天Skyactiv-G


最让人关注动力方面的表现,全新一代马自达3这次较为"遗憾"没有提供搭载了SPCCI压燃点火技术的第二代创驰蓝天Skyactiv-X技术发动机,而是全系配备2.0L Skyactiv-G发动机,不过针对第一代创驰蓝天技术马自达此次又做了进阶升级,在油耗方面与现款车型将可缩减20%-30%,百公里油耗有望地至4.1L,并且扭矩方面将提升10%-30%,最大马力165Ps,最大扭矩213牛米,驱动形式依旧前置前驱。在悬架设计上,换代的全新一代马自达3悬挂改为前麦弗逊独立悬架加后扭力梁的非独立悬架,在后悬架上由于非扭力梁结构性的问题定然没有多连杆表现灵活,不过就马自达工程师解释这样的改变将整车侧向刚度提高78%。对于马自达如何征服扭力梁调教质感,还有待于正在君实际体验实车后再向各位同学详细汇报。

全新一代马自达3 全新一代马自达3


其实对于新车型重新将其"改回"马自达3命名,相信这是众多车粉喜闻乐见之举。而全新一代马自达3的到来,其实力表现有望重新将马自达再拉回消费者购车计划中。而在今年的上海车展上,渡部宣彦先生表示:"2019年是马自达新一代产品元年,新一代技术产品的第一款车型全新'MAZDA3'计划于2019年内在中国市场推出"。


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标签: 新车资讯
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