近年来，中国汽车品牌们掀起了一波向上的潮流——长城、吉利、奇瑞，已经并不满足于在现有的品牌内推出高端车型，而是纷纷选择另起炉灶，推出全新品牌。于是，我们认识了这些品牌和这些车型：

不过，如大家所见，去年下半年以来，一场28年一遇的车市寒冬让所有汽车品牌猝不及防，而今年上半年也恰逢国五国六排放标准切换，再次给中国车市泼了一瓢冷水。

一个客观事实是，今年以来，三大中国新高端品牌在市场上的声音，正在日渐式微。似乎一夜之间，连领克这样的品牌，都成为了“过气网红”。

那么，三个中国新高端品牌的当下究竟怎么样？在合资品牌国5排放车型清仓动不动打骨折的当下，三个中国新高端品牌的车型值得关注吗？

带着这些问题，汽车小小值编辑去探访了三家上海地区的经销商。

上海是国内汽车消费一线市场，按理说各个品牌都会集中最好的资源在这里，给到消费者最好的服务。然而探访了三个品牌的三家上海地区经销商之后，我的感受却不尽相同...

以下，我从店面状况、主销车型优惠、销售情况三方面，分享如下。

①WEY

店面状况：

WEY在上海地区共有7家4S店，分别位于：普陀区、嘉定区、奉贤区、浦东新区、闵行区、金山区，经销网络还是比较齐备的。

或许是工作日的缘故，亦或是当天气温较高的缘故，当小小值来到这家位于七宝附近的WEY 4S店的时候，店内并没有其他的顾客来看车，显得有些冷清。

店内摆放着几台VV7、VV6、VV5等展车，销售人员还是挺热情的，一直在给小小值介绍着产品以及目前的优惠政策等，因此我进店的感受还是非常良好的。

优惠信息：

我从销售人员处了解到，目前由于上海7月1日实施国六b排放标准的影响，该店内的几款车型都在进行着国五清库存优惠活动，优惠幅度普遍都在3万元左右。以VV5为例，根据车漆颜色的不同，目前优惠幅度在2.5-3万元之间。而在5月底、6月初，还会有几家经销商联合组织的千人团购大会，届时优惠幅度会进一步提升，预计会达到3.5万元甚至以上。

至于国六b车型，目前店内并没有现车，需要等到7月1号之后，才会陆续到店开售。而仓库内的国五车型，到6月10日左右如果没有清空，就会发往外地（国五还能继续上牌的城市）继续进行销售。

销售状况：

销售人员提到，由于近期国五清库存，大幅的降价吸引了不少人前来咨询，并有不少人确认了购车意向，销量有所提升，这一家店一个月有五六十台车的销量。

PS：销售人员似乎非常乐观地营造了一股“车不愁卖”的气氛，但很想问一问优惠如此大，只卖五六十台，是不是太具体了一点？

②领克

店面状况：

领克在上海地区同样共有7家4S店，分别位于：宝山区、浦东新区、奉贤区、闵行区、静安区、松江区，也非常齐备。

探完了WEY 4S店，小小值随后又来到了几公里之外的领克中心。相比于WEY 4S店的略显冷清，领克店内就要热闹一些。但需要吐槽的是，不知是什么缘故，店内销售人员的服务热情似乎并不高，从小小值进入店内到走出店外，自始至终没有一个销售人员主动上前介绍车辆及售价优惠信息等。零星的几个问题也是小小值上前询问，才给出了简单的回答，随后就各自忙各自的去了。

领克或许没有继承沃尔沃的北欧设计，但北欧式冷淡，倒继承得挺到位。

优惠信息：

领克没有优惠？那是8102年的问题。到了9102年，一切都不是事儿。

问到优惠，销售人员很干脆地回答：目前店内的国五车的优惠幅度在5千到1万元之间。而像01的19款和02的2.0T高能版，暂时享受不到优惠。

不过，机智的我还是选择了采访更加相熟的某经销商。对方表示，只要到店，所有车型价格都能谈一谈。国五的车型优惠比较大，02的2.0T高能版也能有数千元的优惠。

销售状况：

实在是很难从这家很冷漠的领克4S店知道。

于是我又求助了某家相熟的经销商朋友，对方表示月销量也在五六十台左右。最近疯狂促销01的PHEV车型，03仅次于01的好卖，02是最难卖的车型了。

③星途

店面状况：

目前星途在上海仅有一家4S店，位于上海浦东沪南公路（一家位于二手车交易市场的高端品牌4S店

看完了WEY和领克，小小值最后来到了40多公里之外的星途4S店，位置还是挺偏远的……

但让人奇怪的是，自4月份上海车展星途TX/TXL上市，已经过去了一个多月，而这家店还处于装修阶段，几个销售也是在店外支起几张桌子临时办公。店内的一台TXL展车车身上也落了不少灰尘，前来看车的人只有零星的几个。

优惠信息：

销售人员告知，由于星途TX/TXL属于新车上市，且已符合国六b排放标准，所以目前没有降价优惠活动，价格预计也会坚挺到明年销售淡季。而现今能够购买到的只有TX 1.6T四驱铂金版（14.39万元）、TXL 1.6T两驱白金版（13.59万元）及TXL 1.6T两驱钻石版（14.59万元）三款车，其余车型暂无法购买。

实车感受：

星途TXL选择了 WEY VV7和领克01作为直接竞品，相比于VV7和01的优势，是TXL的定价更低一些。但对于星途TXL的实车感受，小小值认为它和其余二者还有一些差距。

为何这样说？虽然星途选择了不少大牌车企的同家供应商，比如和路虎是同一家的座椅供应商。但整体上，不管是外观的设计感还是内饰的质感，它并没有给人耳目一新的感觉，很像是在奇瑞瑞虎8的基础上进行了外在的优化，没有WEY和领克首发时的那种惊艳感。

同时销售人员也告知，选择星途的客户大多是奇瑞的老客户前来置换，而实际上首台车就选择星途的客户并不是太多。

销售状况：

从之前发布的4月份SUV销量榜单，星途TXL上市半个月取得了2113台的销量，当然这里面含有前期渠道铺货的因素，参考意义并不大，还要看后续几个月的数据。

就三个品牌的优惠幅度而言，毫无疑问WEY的价格最具竞争力。最近VV5还推出了新的1.5T车型，再次拉低门槛；

领克的竞争力则体现在沃尔沃的技术背书，01最能给大家超值的感觉，而02、03的价格已经与合资品牌处于同一水准且优惠不多，吸引力有限；

至于星途，小小值认为它的竞争力最低，是一个非常平庸缺乏亮点的产品，难以支撑新品牌的高端化。

可以这样说，如果你要选择一台10-15万元的SUV，现阶段选择WEY无疑会更实惠一些，毕竟内外饰的质感在同价位里处于领先地位；而如果选择15-20万元的SUV，领克01会更合适一些，丰富的配置（特别是安全配置）会让人感觉物有所值，同时领克车型的驾乘体验也是中国品牌中不多见的高水准。

WEY：高端与低端进退两难。

WEY本质上没有自己的核心技术，VV5和VV7分别在CR-V和XC60的平台上魔改，这样做有一些优势，也有一些劣势。优势在于成本控制能力非常优秀，劣势在于油耗和架构老旧带来的操控性短板。另外，除了优秀的设计，能够打动消费者的点并不多。

而从VV5 1.5T车型的推出也可以看出，高端化对于WEY品牌而言十分艰难，WEY认识到这个问题之后不断下沉求量，去占据原本属于哈弗H6车型的空间。这个中国高端品牌，实际上在做着高举低打的策略。

需要肯定的一点是，从这次我们探访三家店的请款来看，WEY品牌的服务是最好的。汽车小小值编辑了解到，长城对于经销商的管理历来是非常严格的，这一点对于消费者来说是一件好事，这意味着我们在所有长城和WEY的4S店里，都能享受到不错的服务。

领克：要不要降价？这FLAG不好砸啊。

在三个中国高端品牌之中，领克是最具国际化视野，也是技术最为强势的品牌。

柏林首秀、日本上市、潮牌联名...领克的营销动作令人记忆犹新，这是一个触及了不少年轻消费者的品牌。背靠沃尔沃，坐拥CMA平台，领克车型展现的技术实力也是非常强的。

然而，一个非常现实而纠结的问题摆在眼前，领克车不错，价格也贵。面对合资品牌围追堵截，要不要降价？毕竟不降价的FLAG，在品牌创立之初已经立起来了。

但如果不砸这个FLAG，吸引消费者到店的由头，是不是不够有力？

星途：天时地利人和都不占，十分缺乏吸引力。

如果说WEY和领克，都吃到了中国SUV市场的红利，那么奇瑞的星途则完全是起了大早，赶了晚集。

星途的首款车TX系列，上市时间恰逢28年一遇的车市寒冬。

另外，回到产品层面，结合我们的体验认为，星途TX系列没有鲜明的亮点，更像是对奇瑞瑞虎8的修补优化版，打动消费者的点确实不够。甚至在编辑个人看来，星途的到来，还不如当年观致给人的冲击力强！

另外，营销层面看，来得最晚的奇瑞星途，品牌知名度是最低的，然而也并没有什么扩大品牌知名度的举措，这样的操作依然非常奇瑞。

更要命的是，上海作为一线汽车消费市场，奇瑞星途只有一家经销商，且还没有装修好。要知道，此时已经距离星途TX系列上市过去了40多天之久，可见这个品牌的经销商渠道能力，实在是非常羸弱。