宝马X2整体上，可以看到是继承了家族的设计风格，随着X1的加长，也让X2成为了身材最小的suv。当然，这遵循了它运动化的取向，从车身就可以看出，极具流线型的设计，为它带来了0.28，这个超低的风阻系数。同时，这也让它拥有了，扛过家族运动化大旗的资格。

除了车身整体的运动化的设计之外，首先呢，就是这台插X2，也同样是基于UKL平台。这样它也是采用短前悬的设计，它的发动机舱非常的小，这样对它的空间是极大的保证。另外它尾部的双边共两出的排气，它的直径达到了9厘米，这与X6M的口径是一样的。也可以看出，这台X2在运动化处理上，是非常极致的。

同时这台宝马X2作为一台新车型，其实它还有很多的细节，是在向经典致敬的，比如它非常特殊的，倒梯形的双肾进气格栅，这在所有的家族序列里，是非常少见的。其实它是在致敬猫王的，曾经那一款宝马经典的宝马507。还可以注意到在它的C柱上，是有蓝天白云的LOGO，其实这也是在向，经典的3.0CSL COUPE这款车型，去致敬。从这些细节上的一些做法，可以看到，虽然宝马X2，作为一台非常个性，非常年轻的新车型，但是它却保持了，对经典的敬畏之心。

坐在这台宝马X2的车里，给人感觉，又是熟悉的宝马家族化的运动化内饰。熟悉的仪表盘，然后熟悉的IDRIVE的中控系统，包括底下的空调区都非常的熟悉。只是这台X2的方向盘，它的手感包括它的操控性会更好。这台X2是具备，智慧驾驶的辅助系统的，这也是宝马下探到，入门级车型的安全性的配置。它包括追尾，行人，以及车道偏离的辅助系统，这样可以在行车包括低速的时候，有更好的安全性，毕竟行车安全才是最重要的。

另外这台X2，也是标配了俗称大鸡腿似的电子档杆。但是在电子档杆之下，发现除了这台2.0T四驱车型，是匹配8AT变速箱之外，剩下的无论是1.5T，还是2.0T的前置前驱的车型，都是匹配7速双离合，这一点不要被它蒙蔽到。刚才说过UKL平台，对于车内的空间会有非常大帮助。到后排其实也能切实的体验到，它的腿部空间确实做到了，非常大的宽敞的舒适度。但是因为它是运动型车，所以它的头部空间确实有限，但是它整个的座椅的素质，包括它的坐垫的长度，包括它中央的中央扶手，还是采用了隐藏式的杯架，这些细节的考究是非常上档次的。

这款宝马X2 25ixDIRVE，是整个系列中，唯一款搭载四驱的车型。它也匹配了8AT的变速器，再加上它B48的，2.0T涡轮增压发动机，会感觉到非常熟悉的驾控体验。这就是宝马一直以来，给的那种操控的体验，无论是横置发动机，还是纵着发动机，它的感觉是始终如一的。同时这台车还提供三种驾驶模式，每种驾驶模式，都有非常明显的。方向盘的阻尼，加上油门的灵敏度，这样也可以很容易找到，适合自己的驾驶模式。同时悬架方面，基于它短车身，然后基于它的低重心的设计，再加上它比较具有路感的，整体的悬挂的调教。如果是驾驶员，可能会非常喜欢这种感觉，但如果是一名乘客的话，那就要看驾驶员的水平，到底如何了。

其实这台宝马的X2，它是非常好的弥补了，X1在加长之后留下的那一部分空白，它极具个性的设计，加上它非常好的操控性，会给一种非常熟悉的感觉。同时马上要国产的这台宝马X2，同样它的内部代号是F39，也就意味着它不会进行加长，是以原汁原味的方式，然后来引进国内的。