有一句话说得好，一方水土养一方人。中国人的习性以及爱好和外国人是有很大差距的。在汽车方面，很多车型引进中国之后都会进行本土化适应改造，来满足国人的需求和爱好。

例如说欧洲人都比较喜欢小车，尤其是两厢小车，开起来灵活，操纵好，而且好停车。但是中国人都喜欢大车，这几年SUV的流行就能看出。作为最懂国人的合资品牌大众，几乎所有车型引入中国之后都会加长，代表作就是大众迈腾和大众帕萨特，轴距拉长到极限，B级车的定位C级车的空间，所以在中国才那么受欢迎。一寸长，一寸强。已经成为中国车市的潜规则。

适应环境你才能够更好地在这个市场生存，逆天而行受伤的只是你自己，达尔文的进化论在中国汽车市场表现的淋漓尽致，适者生存的含义也被完美诠释。法国车一直都是比较特立独行的，以前基本上没有做什么本土化设计就引入中国，很多设计风格和理念国人都是不习惯甚至不接受的，但法系车一意孤行导致现在在中国地位非常尴尬，几乎面临退出中国市场的局面。最近这几年才痛定思痛，反省改造，但是貌似为时已晚，要想翻身，要有很长的路要走，很深的坑要填。

海外版很多车型后车窗都是手摇的，引入中国之后，就算四五万的小车都必须配备电动天窗。因为欧洲人比较务实，感觉机械性的更安全也更可靠，所以手摇车窗很常见。国人比较追求面子，认为手摇车窗就是低配低价车型的表现，所以手摇后车窗在中国现在在售的车型基本上见不到。

天窗也是一样的道理，在中国只有低配车型才没有天窗，如果你卖一款车，没有天窗，不管是什么价位，都可以基本断定为低配，老百姓不买账，因为感觉很没有面子。现在不光是天窗，必须还要全景天窗，安不安全我不管，热不热我也不在乎，只要逼格高，显得高端国人就高兴，这也是不争的事实。尤其是10万元以上的车，如果这个价位车型连天窗都没有，基本上是卖不动的，因为面子上过不去。

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