20多万的美式豪华SUV怎么选?对比评测XT4和林肯MKC


曾经我们做过了德系豪华SUV的对比,做过了日系豪华SUV的同场竞技,但美系豪华SUV,这回还是第一次。本次,我们带来的是两款美式SUV阵营中,极具代表性的车型: 凯迪拉克XT4以及林肯MKC的较量。



美式豪华在两家车企的产品上获得了不同的解读。


XT4的外观设计看上去要比XT5更张扬、活泼,同时更具有阳刚之气,尤其是占面积较大的前后大灯组,以及硬朗锐利的车身线条、引擎盖隆起的肌肉线条等,都在佐证这点。



尤其是XT4还提供了豪华、动感两套设计方案,更加照顾了新生代主力消费群体的感受。



MKC则诠释了最为纯粹的美式豪华,大尺寸车身和大面积镀铬相映成趣,豪华与庄重由内而外散发出来,尤其是改款后用上了全新家族设计元素,更彰显其与同级车型相比身份的独特性。



也许对于“正青春”的消费者而言,这套设计语言不会那么打动他们,但所呈现出的高品质高格调,以及对不妥协、不随波逐流的生活的追求,是MKC的动人之处。



再来看看车身尺寸,我们会发现,实际上XT4与MKC都要比同级的许多对手更大,而相较之下,XT4在车身长度、轴距上占优,MKC则拥有更宽的车宽。



大而豪,美系豪华车的亮点就在此。



刚才说到,美系车是比较注重空间表现的,在这点上XT4和MKC都挺出色。


得益于车身(4600mm)和的轴距(2779mm)标定,理所应当的,其车内空间表现也比较优异,让人印象深刻的是四张宽大厚实的座椅,能够提供很不错的包裹性。



同时如果有选装碰撞预警功能的话,接近障碍物时,座椅还会通过震动警示驾驶者,这是凯迪拉克车型的特点。



值得一提的是,XT4的储物格的比较丰富多样,甚至能放置女生小物件的地方不胜枚举。



MKC的尺寸、空间优势,体型在乘员舱空间表现,而其内部最亮眼的地方在于,作为纯进口车型,MKC的皮革、填充物的选用都实数上乘,给人安逸舒享感。



此外,MKC同样提供了较丰富的储物空间,最大亮点在于中央屏幕下方的设计,释放出了很大一部分自由活动空间,也帮助车内的通透、开扬感升级。



于内饰设计、用料部分,XT4的内饰用料给力,大面积的皮革包裹+缝线展示出了高档感,同时它不像林肯MKC偏沉稳成熟,而走的是较为年轻的路线,与动感外观搭配可以说是“表里如一”。



而对于MKC形容比较贴切的是,进入MKC,就好像回到家一样,坐在真皮柔软大沙发上,拿起放在木制家具上的红酒杯,欣赏着大尺寸液晶电视中播放的脱口秀节目。许多美国家庭中能找到的元素,在这辆MKC上都得到了高度还原。




自然各位会有疑惑,那两款车于空间、用料上都有相似之处,那行驶风格是否会有差异?在此我们可以先放出结论,实际上XT4与MKC两者都是以舒适的行驶品质为主旋律的。



XT4继承了通用系车型的稳重扎实,底盘功力与行驶质感值得肯定。不过,扎实之余,我们还是能够较清晰感受到驶过的路面情况,悬架的反应是很干脆的。



通用最新的9AT变速器,对挡位间的衔接把控到位,换挡基本不存在“空窗期”。同时有赖于双层隔音玻璃和主动降噪技术,XT4的整体NVH表现优秀。



XT4的2.0T发动机最大马力241Ps,峰值扭矩350N·m,我们实测其百公里加速成绩为7.8s,100km/h—0的制动距离为36.1m,都还算同级突出的表现。



与内外设计一样,MKC诠释了经典的美式豪华,驾驶MKC是一件惬意又放松的事。



我们会自然而然地将那些有关于凌厉驾控、极限攻弯的想法抛之于脑后,在车身随着道路高低而浮浮沉沉的过程中,体验静水流深。



MKC的底盘风格属于脾性很好的那类,路面的大坑洼、小破损,它都选择温柔地接受,而最终反馈至车内的,也仅仅是小部分。



当然了,美系豪车向来不会在动力方面失水准,林肯为MKC准备的是一具最大马力253Ps、峰值扭矩389N·m的2.0T发动机,我们实测MKC百公里加速成绩为8.1s,如果全力加速,还会感受到扭矩转向。



不过变速器倒是拖了点后退,6AT的反应在当下来看算不上机灵,执行效率也不算太高,这是林肯车系此前让人颇有微词之处,不过也不用担心,毕竟在航海家上的那套8AT我们验证过,是足够好用的。



以上便是两台美式豪华SUV的共性与特点,综合下来,两者都很注重豪华氛围的营造,都聚焦了尺寸、空间和舒适性,至于这个预算下两者如何取舍,实际上可以根据自己的年龄层、心境决定。



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标签: 评测体验 对比
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