与FCA合并谈判或遇障碍雷诺认为其市值被低估

1,与FCA合并谈判或遇障碍雷诺认为其市值被低估


法国商业日报《回声报》(Les Echos)周四援引菲亚特克莱斯勒内部人士消息称,在菲亚特克莱斯勒与雷诺的合并谈判之中,双方在财务条款上遇到了障碍,雷诺认为其市值被严重低估,而菲亚特克莱斯勒则认为报价是公正的。

雷诺本周早些时候表示有兴趣研究菲亚特克莱斯勒所提出的50%:50%的合并提案。若双方合并,这将造就全球第三大汽车制造商。

据报道,一位接近菲亚特克莱斯勒的消息人士表示,雷诺董事会的几位成员认为合并提议的条款需要“加强”;但是,菲亚特克莱斯勒却不这么认为。该内部人士表示:“这个提议看起来很公平,它得到了董事会的批准。你要么接受它,要么就放弃它,而且需要快速做出决定!”



与此同时,雷诺对报价提议并不满意,因为报价提议是基于5月24日,即合并提议公布前一天雷诺的股价,当时,雷诺每股股价仅为51.70欧元。自去年11月,前董事长卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)于日本被捕之后,雷诺与日产之间的合作也渐生嫌隙,雷诺股价因此遭受重创,并大幅下滑。在此之前,雷诺股价很少低于70欧元。

另据熟悉谈判内情的法新社消息人士表示,这种合并报价也很少是“要么接受,要么放弃”的模式。该内部人士表示:“这种类型的报价肯定是可以协商的。”

另一位接近雷诺的消息人士则表示,如果雷诺董事会没有采取立场,他很难对传闻发表评论。另一位接近菲亚特克莱斯勒的法新社消息人士则表示,“报价在估值、管理以及工业实力方面都是非常均衡的”。

合并交易对两家汽车制造商都有利,因为菲亚特克莱斯勒被广泛视为电动汽车市场的后来者,而雷诺在电动汽车市场表现强劲。不过,这家法国公司并没有在北美市场占有一席之地,而菲亚特克莱斯勒在SUV以及皮卡领域表现强劲。菲亚特克莱斯勒可以从分享雷诺在电动汽车和动力系统方面的专业知识中受益,在这些领域,雷诺和日产共同投资已经超过50亿美元;而菲亚特克莱斯勒在这些领域几乎没有任何零部件体系或知识产权。

考虑到雷诺与日产和三菱之间的联盟关系,扩大后的集团将成为世界上最大的汽车制造集团。据分析师介绍,雷诺与菲亚特克莱斯勒的合并意味着更多的零部件以及建造平台的共享,这将会降低成本,并提升双方盈利能力。

另一个适合双方合作的领域则是轻型商用车。在共通的建造平台上,雷诺与菲亚特克莱斯勒可以生产各种尺寸的货车,而且还可以在全球组装和销售。一年前,福特以及大众集团便开始了这方面的合作讨论,并专注于轻型商用车方面的潜在合作。(来源:网易汽车)


2,4月英国汽车产量下降44.5% 创十年来最大跌幅



【盖世汽车】 据外媒报道,英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据显示,今年4月份,英国汽车产量同比下降44.5%至70,971辆,出现自全球金融危机以来的最大降幅,因英国脱欧导致一些汽车工厂关闭。

上个月,英国一些汽车工厂选择关厂维修,以规避“无协议脱欧”带来的供应链中断的风险。英国本来原定于3月29号脱离欧盟。SMMT表示,虽然后来英国推迟到10月31日正式脱离欧盟,但对于汽车制造商来说,这为时已晚,无法改变原有的关闭工厂、停工检修的计划,这导致汽车产出大幅下滑。此外,全球贸易紧张局势加剧了这一下滑趋势。

SMMT首席执行官Mike Hawes表示,“上个月的数据表明,英国退欧的不确定性以及巨大的成大已经给英国汽车制造企业和工人带来了影响。长期的不稳定已经造成了无法估量的损害,人们担心英国不达成协议便退欧会阻碍汽车行业发展,导致投资停滞、就业机会丧失……”

官方数据显示,英国2018年每个季度的企业投资都在下降,今年年初的增长也很微弱,这使得英国经济依赖消费者支出来推动增长。本月早些时候,英国央行行长Mark Carney表示,英国商业投资可能会继续疲软,但如果英国顺利脱欧,这种情况应该会有所改善,对消费者的依赖也将降低。

在世界第五大经济体英国,汽车制造业约占整体制造业产值的9%左右。(来源:占亚娥 盖世汽车)


3,"野心"显现 蔚来已在美提交数个专利申请


据外媒消息,蔚来汽车(NIO)向美国专利商标局(U.S. patent & Trademark Office)提交了各种专利申请,这些清楚表明,该公司对如何改进电动汽车技术有很多想法,并拥有雄心勃勃的电动汽车计划。



号码为15/825888的专利申请就是一个很好的例子,该专利申请于日前发布(最初是在2017年11月提交的)。它描述了一种电压高达800V的电动汽车充电方式。蔚来汽车还在2017年9月申请了一项专利(编号15/721428),涉及能处理800伏电压的电力总线设备。

当然,蔚来汽车并不是唯一一家关注这项技术的中国汽车制造商。保时捷曾在2016年表示,800伏的充电“显示出巨大的潜力”,并在那之后证实,Macan电动车将使用这项技术。阿斯顿马丁(Aston Martin)的Rapide E也将使用800伏的电动构架电池。

但是蔚来汽车考虑的不仅仅是利用高电压充电来减少充电时间。例如,申请号15/725119(2017年10月提交)描述了一种用于自动驾驶汽车的“高度集成的可故障运作的电动动力系统”(highly-integrated fail operationale-powertrain)。

其理念是摆脱昂贵和沉重的冗余硬件,打造足以应对D级汽车危害的安全完整性水平(ASIL D是汽车危害的最高水平,ASIL A是最低水平)。除了D级和A级外,还有ASIL B和ASIL C级水平。

还有一个专利号为15/721173,它与“电力系统电池的实时非线性后退范围控制”有关,旨在延长电池寿命。蔚来汽车表示,在这里申请专利关注的是不依赖于线性化技术或迭代过程。在仿真实验中,蔚来发现,即使存在“估计误差和系统模型失配”,其所提出的方案仍然具有良好的性能。

但目前,蔚来汽车计划如何处理这些专利创意还不清楚。公司通常不会将专利技术投入生产,但我们知道蔚来汽车会继续研发新的电动汽车车型。在4月份的上海车展上,蔚来汽车通过ET预览概念车展示了其即将推出的电动轿车的外观。

今年5月28日,蔚来汽车宣布新款ES6下线。与此同时,蔚来汽车还发布了2019年第一季度财报,公司总收入16亿元,净亏损26亿元。

在财报中,蔚来还宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订了框架协议,设立新的实体“蔚来中国”,后者以现金方式出资人民币100亿元。(来源:网易汽车)

 

4,通用投资2400万美元扩大皮卡产量

(图片来源:通用汽车官网)


【盖世汽车】 据外媒报道,通用汽车将投资2400万美元,用于在印第安纳州韦恩堡工厂增加全尺寸皮卡的产量。

当地时间5月30日,通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barr)在工厂宣布了这一消息。从去年夏天开始,韦恩堡工厂开始生产经过重新设计的2019款雪佛兰Silverado 1500和GMC Sierra 1500。

通用表示,此次投资将包括改进工厂的传送带以及其他设备,以支持产量的增加。预计该项工作将于今年夏天完成。博拉在一份新闻稿中表示,“我们正以创纪录的产量生产Chevrolet和GMC双排座驾驶室皮卡,以满足消费者需求。2400万美元的投资将使我们增加更多产量。”

美国消费者已经逐渐放弃传统的乘用车,转而青睐更舒适的SUV,尽管最近几个季度对更受欢迎的大型汽车的需求一直疲弱。但通用汽车表示,与一年前相比,今年第一季度雪佛兰Silverado 1500和GMC Sierra 1500双排座驾驶室皮卡的销量增长了20%,该公司预计第二季度销量将再次显著增长。(来源: 占亚娥 盖世汽车)

 

5,Uber第一季度亏损10亿美元 营收上涨20%


(图片来源:Uber官网)


【盖世汽车】据外媒报道,Uber于星期四(5月30日)公布了其上市以来的首份季度报告。Uber第一季度亏损10亿美元,而营业收入上涨20%,结果与该公司预期相一致,凸显出网约车服务公司在未来盈利方面面临的挑战。

截止到3月31日,其第一季度的净损失为10.1亿美元,即每股亏损2.26美元,Uber此前的预期是亏损10至11.1亿美元,其去年同期的净收入为37.5亿美元,或每股盈馀1.84美元,当时Uber将部分业务出售给Grab及Yandex使得其收入有所增加。Uber第一季度营业收入为31亿美元,这与其对该季度的最高预期相符合,Uber曾预计其第一季度的营业收入将在30.4亿至31亿美元之间,而Refinitiv IBES的7位分析师对其营收的平均预期为30.4亿美元。Uber首席财务官Nelson Chai表示,已发现竞争对手开始了相对不太积极的定价策略。

目前Uber股价较其首次公开募股的45美元已下跌逾10%,再加上其依赖于乘客激励措施,并且在网约车、送餐服务以及货运等各项业务上均面临竞争,Uber首席执行官Dara Khosrowshahi将不得不说服投资者相信Uber能扭亏为盈。Uber的收入情况也暗示该公司能够完成其自己制定的财务目标,而这也给了投资者一些保障。

Uber在单季度的亏损额就超过了其北美竞争对手Lyft去年总亏损额。而在去年同期,Uber实现了37.5亿美元的利润,这主要得益于其国际资产的出售。从运营角度来看,Uber第一季度的亏损几乎是去年同期的两倍之多。

本月早些时候该公司在IPO筹备上投入了大量资金,导致其第一季度成本上升了35%;总预定额(扣除司机及其他费用前的总收入)较去年同期增长34%至146亿美元,但预定量较上个季度仅增加了3.4%,表明在相对饱和的市场中招募乘客更加困难。

在中美贸易紧张局势再度引发全球股市抛售的背景下,Uber上市且是今年上市的一批硅谷初创企业中规模最大的一家。与此同时,Uber还在几个国家面临日趋严格的法规规定,在薪水问题上也与驾驶员存在争议。

Uber该季度的营业收入对比上季度有所增长,而净亏损对比去年第四季度的8.65亿美元进一步扩大。首席财务官Chai表示,公司已经准备好持续投资,他说到:“我们将毫不犹豫地投资,以捍卫我们在全球市场的地位。”Uber透露其全球月度活跃用户增长至9300万,而去年第四季度结束时为9100万人。(来源:阳万顺 盖世汽车)

 

6,国产Model 3起售价为32.8万元 今日开启预订


(图片来源:特斯拉官网)


【盖世汽车】当地时间5月31日,美国电动汽车制造商特斯拉表示,将中国制造的Model 3轿车起售价定为32.8万元人民币(合47,529美元),以推动其在中国这个全球最大的新能源汽车市场的生产和销售。

目前国内在售的五个不同版本的Model 3起售价从32.8万元到52.2万元不等,而Model3的高端版本仍将从美国进口。国产Model 3标准续航升级版价格比当前国内在售最便宜的版本还要低4.9万元(目前尚不清楚特斯拉是否会获得中国对新能源汽车的补贴),控制价格将帮助特斯拉抵御来自大众和通用等老牌汽车制造商以及蔚来、威马和小鹏等国内电动车初创企业的竞争。



特斯拉在其官方网站上表示,Model 3标准续航升级版(特斯拉中国)的预订也将于今日(5月31日)开始,顾客有望在6-10个月内收到新车。投资者目前关注的焦点是Model 3在中国的毛利率能否保持在20%左右。

自今年1月份起,特斯拉正式启动上海工厂建设工作,以生产Model 3轿车。在中国本土生产汽车可能有助于特斯拉将中美贸易战的影响降至最低。最近几个月,外界对Model 3生产速度和销售业绩的怀疑打击了特斯拉股价。

特斯拉社交媒体账户上发布的上海工厂图片显示,该工厂主要部分的建设工作已基本完成。特斯拉本周还为上海工厂举行了专场招聘会,涉及冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间等六大部门的24个职位。

特斯拉预计,该公司2019年的交付量将达36万至40万辆,如果上海工厂在第四季度实现量产,则可能会生产多达50万辆汽车。(来源:占亚娥 盖世汽车)

 

7,对标奔驰迈巴赫S级 奥迪计划推出超豪华版A8


(图片来源:奥迪官网)


【盖世汽车】据外媒报道,奥迪计划发布一款新的旗舰版车型,该车型或将对标奔驰迈巴赫S级。

奥迪在其年度会议上表示,高端A8轿车家族将会进行扩充,其中包括推出一款新的豪华衍生版。5月23日,奥迪首席执行官BramSchot向股东透露:“我们正在考虑对高端级车型进行革新,将会推出一款全新A8衍生版概念车型。”A8系列包含奥迪旗舰版轿车的短轴及长轴距两种版本。

当A8在1994年上市时,该款车的技术亮点是全铝车身,从而将奥迪塑造成为与奔驰和宝马同级别的品牌。一直以来,奥迪和宝马都在努力打破奔驰在高端轿车市场的领导地位。但目前奔驰S级依旧是最畅销的高端轿车,而奔驰也借助迈巴赫系列进一步扩大了吸引力。

尽管奔驰S级上市已久,其去年的全球销量还是出现7%的增长,共售出77,700辆。该款车型预计将于明年进行更新。奔驰迈巴赫S级在中国地区的强劲需求推动了销量的上升。4月份,戴姆勒中国负责人Hubertus Troska透露,奔驰迈巴赫S级轿车每月在中国销量超过600辆。相比之下,去年宝马7系全球销量下滑13%至56,000辆,而奥迪A8的销量则下滑6%,售出20,000辆。

奥迪向股东承诺,A8家族的新成员将会非常豪华、尊贵,而这也暗示其将会是奔驰迈巴赫S 650的直接竞争对手。奔驰迈巴赫S 650在德国的售价为202,770欧元,价格几乎是同级别入门级长轴距版本的两倍之多。

超豪华版A8将帮助奥迪从其高端车型阵容获取更多利润,从而帮助弥补其在电动车和自动驾驶领域的投资,而这与奔驰推出迈巴赫S级和宝马推出新款8系旗舰版车型的初衷如出一辙。

奥迪在其年度会议上还表示,将在电动移动出行、数字化和高度自动驾驶领域投资140亿欧元。奥迪称:“为了给高额的前期支出提供资金,奥迪将系统化地利用现有的盈利潜力,比如通过扩大其在高端市场的地位等方式。”作为提高利润的方式之一,奥迪也计划大幅度提升其高性能R和RS跑车业务的销量及收入,而其也计划推出这些车型的衍生版,包括新款RS Q8。(来源:阳万顺 盖世汽车)


标签: 行业动向
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