全新BMW 1系官图发布,以后谁也别说前驱是中国特供了

全新BMW 1系官图发布,这回再也别说国产1系是什么中国特供的话了,因为面向欧洲市场售卖的全新1系,也将正式采用前驱布局。虽然它还是两厢,但它是前驱。


虽然这同样会招来国际车评人的吐槽与嘲讽,但前驱的空间布局和售价更具优势,同时一般消费者可能也没有我们认为的那样执着。从这点趋势变化可以看出,中国市场已经不再是人傻钱多,厂家靠拿特供产品来骗钱的了,而是把它看做具有国际指导性的市场。

 

并且从全新BMW 1系中的一些功能可以看出,它们也在向中国企业学习。比如车载智能系统的“智能个人助理”,它可以通过“嘿宝马”的喊话,激活语音控制,实现用语音“开启天窗”“打开座椅加热”“带我回家”等功能,其实这正是首先在自主品牌上得到大面积应用的。




当然BMW也有自己的创新功能,最为亮眼的就是倒车助手,这款系统已经在全新BMW 3系上推出,代表了自动驾驶的又一步。该系统可以存储汽车向前行驶的任何转向运动,然后凭借记忆可以原样倒回。这点功能对于欧洲或中国这样道路狭窄的城市是非常适用的,因为当你钻进窄小的空间以为能停放车辆时,发现是死胡同,这时要凭借技术倒回去并不容易,倒车助手就发挥了重要作用。

 

对于其他配置,全新BMW 1系无疑更加有科技感,液晶仪表、可触控和手势识别的中控屏幕、智能钥匙、城市安全驾驶辅助、首次在1系加入的HUD抬头显示都让它和家族兄弟比,不会有太强的落差。




在动力系统方面,经过国产1系三厢的尝试,BMW有信心认为即使是前驱车,也能做到同级最优的操控,它标配ARB连续车轮滑动限制技术,所以前轮驱动,也可获得更灵活的滑动,从而改善弯道牵引力性能。而在之前试驾国产1系三厢的时候,也能明显感受到它并没有太过推头,尽其可能保证优质的操控感受。

 

全新BMW 1系将搭载1.5T三缸发动机,最大功率103千瓦,最大扭矩220牛米,这也是目前BMW入门车型的基本动力配置,对于其优劣在此不进行讨论。而M 135i搭载2.0T发动机,最大功率225千瓦,最大扭矩450牛米,这样的数据还是挺不错的,百公里加速可达到4.8秒,可能能让你重新找回1系带给你的乐趣。





全新1系的外观虽然大变,但并没有曾经的经典与协调,所强调的鲨鱼鼻和楔形设计没有带来更延展的效果,甚至有些2系旅行那种不伦不类的小胖子相貌。上扬的腰线和丰盈的臀部设计,有些头重脚轻。换装新平台后的全新BMW 1系和竞争对手站在了同一标准线,但当初选择BMW 1系就是为了独树一帜的差异化,而如今靠什么赢得同类厮杀?


车系: 宝马1系(进口)
标签: 新车资讯
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