要说近几年的汽车市场，在产品的推陈出新上发力最猛的中国品牌，比亚迪绝对是排的上号的，尤其是挖来前奥迪的设计大师沃尔夫冈·艾格后，其主导操刀的Dragon Face设计语言让比亚迪车型的整体面貌焕然一新，经过宋MAX的惊艳问世，到全新一代唐的大气天成，再到秦Pro的登峰造极，Dragon Face设计语言被沃尔夫冈·艾格运用的愈发得心应手，而本次实拍的宋Pro则是采用了最新的Dragon Face 2.0的设计语言，那么这款车又将带来哪些有意思的东西呢？

作为新能源品牌引导者，比亚迪近年来的新车均有多种动力系统可选，宋Pro自然也不例外，将分别推出燃油版、插电混动版、EV纯电版车型，本次展示车辆为宋Pro燃油版，预售区间为12-15万元。

在外观设计上，宋Pro采用了最新Dragon Face 2.0的设计语言，大尺寸的六边形前格栅使整个前脸看上去气势十足，相比现款的宋，新车无论是在车身尺寸还是在整体观感上都更加大气精致，将其看做一款完完全全的全新车型而不是宋的换代车型要更为合适。

标志性的“龙嘴”进气格栅搭配连接两侧大灯的“龙须”镀铬饰条，非常有辨识度，同时也使前脸更显气势。在不同动力系统的车型的前脸设计上也会有一定的区别，比如前包围两侧的进气口造型与DM就版有所区别，本次实拍的燃油版在两侧进气口的下方多了镀铬装饰件。

实拍车型配备了360度全景影像系统，前摄像头设置在前格栅中上方位置“宋”字车标的下方，这个高度的成像更为精准，也不易被雨水天气溅起的泥水弄脏影响成像效果。

下进气格栅上配备了ACC自适应巡航探头，新车具备L2 Plus智能驾驶辅助技术，一定程度上能提升日常行车的安全性。

全新的大灯组采用全LED光源，具备逐级点亮和转向灯流动的效果，灯组内部的龙爪元素无论是白天还是夜晚，都极具辨识度。

相比现款燃油版宋，全新宋Pro燃油版的车身尺寸进行了全方位的升级。长、宽、高分别达到了4650×1860×1700mm，轴距达到了2712mm，就尺寸来看，算的算是大五座紧凑型SUV。

车身侧面修长流畅，整体流线设计宛若盘蛟龙游动的既视感，协调的车身比例与灵动的线条的设计相得益彰，宋Pro的D柱上设计有雾银色的装饰条，呈现出一种悬浮式车顶的视觉效果，混动版车型这一区域采用黑色涂装，悬浮式效果更为明显。

时下流行的贯穿式尾灯已经出现在了比亚迪的多款车型中，这也是首次把比亚迪王朝概念车的“龙爪”元素运用到贯穿式尾灯中；灯组中嵌入的镀铬饰条，也使宋Pro的尾部拥有更宽的视觉效果。只是由于展台的原因，无法完整给大家展示车尾设计。

在外部功能配备上，实拍车型配备了360度全景影像摄像头、ACC自适应巡航探头、无钥匙进入系统、车顶行李架，集成了电动加热与折叠以及LED转向灯的外后视镜等实用配置。

宋Pro的内饰设计与全新一代唐、宋如出一辙，整体风格极为简洁，同时具备了非常丰富的科技元素和配置。虽然缺少一定的新鲜感，但是相比宋DM，全新宋Pro的内饰做工更加精致考究，整体风格也要年轻一些。

三辐式平底多功能方向盘采用真皮包裹，并且内侧进行了精致的缝线处理，三九点方位的凹槽设计也增强了它的握感，丰富的多功能按键也能给日常驾驶提供一定的便捷。

仪表盘采用了全液晶设计，并配备了随多种驾驶模式转换而改变的仪表主题。由于展示车辆没有通电，这里给大家找一张网上的图片。

12.8英寸的可旋转中控屏分辨率为1920×1080，配备了8核CPU、3G内存以及32G存储空间，在车规级硬件中，这是很高的规格了。它所搭载的是比亚迪最新的DiLink2.0系统，除了常规的娱乐、导航功能外，还可以K歌、看抖音听网络电台，甚至还可以玩在线游戏。

同样由于展车没通电，无法给大家展示更多的功能，这里就不做介绍了。不过可以肯定的是，这块中控屏支持电动旋转，可以在横屏和竖屏模式之间自由切换。竖屏模式更适合停车休息时使用，对抖音等热门应用有着更好的支持。

换挡杆前方的储物槽中配备了一个支持Qi协议的无线充电底板，支持该功能的手机可以进行无线充电。

从官方资料可知，全新宋Pro配备了非常丰富的传感器，包括前脸处的毫米波雷达，以及位于前风挡中央的单目摄像头和行车记录仪。毫米波雷达可以探测前方车辆，单目摄像头则可以识别障碍、车道线和交通标识。丰富的传感器带来了完善的主动安全功能，包括AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警等等。

全新宋Pro首次搭载了比亚迪的BYD Heart功能，集驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体，未来将会成为比亚迪内饰家族化元素之一。

在便捷性功能配置上，一键启动系统、四门车窗一键升降、自动防炫目后视镜、锁车后车窗自动关闭等一系列功能均有配备，再也不用担心停车在外却没有关好车窗了。

得益于较宽的车身和2712mm的长轴距，宋Pro的驾乘空间得到了很好的保障，而在乘坐舒适性方面，它的座椅由知名供应商弗吉亚提供，在实拍体验时可感受出这套座椅有着不错的舒适性，包裹性也很好，电动加热和通风这两项实用功能也有配备。

后排座椅的材质与前排座椅保持一致，两侧的座椅舒适性要优于中间座椅，不过宋Pro的中间座椅的坐垫凸起不高，后排地台的中央隆起也相对较低，除非长途乘坐，舒适性还是可以得到保障的。

本次实拍车型还配备了全景天窗，天窗的前沿可以上翘和开启，方便前排通风换气。

由于展台车离后方的墙壁太近，无法对行李厢进行拍摄，这里简单说下宋Pro的行李厢标准容积为520L，将后排座椅全部放倒后，可以获得1340L的超大行李厢容积，并且放倒后的行李厢地底板能够保持纯平。

动力部分，相比比亚迪宋的1.5T涡轮增压发动机，全新宋Pro搭载的476ZQB发动机除了将环保标准升级为国VI B之外，还通过发动机的本体优化，将性能进行了小幅提升，发动机做功时的NVH表现也有了明显改善。这台全新1.5T涡轮增压发动机的最大功率为118kW（161Ps）/5200rpm，峰值扭矩为245Nm/1600-4000rpm。

与这台1.5T涡轮增压发动机相匹配的是一台6速双离合器变速箱。

除此之外，全新宋Pro还配备了运动、正常、经济等三种驾驶模式，模式切换按键位于换挡杆的后方。

在底盘结构上，宋Pro采用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。具体表现如何，车夫拿到试驾车后再来说道说道。

车夫点评：在比亚迪现有的SUV产品阵营里，宋是典型的紧凑型SUV，空间只能说够用，谈不上有多出色，外形设计相比全新一代唐在气势上野差了不少；全新一代唐大气天成，但是7座车型的第三排空间还有待提升，5座车型又有点浪费唐的大尺寸车身；因此，车身尺寸介于全新一代唐与宋之间，配置完全向全新一代唐看齐的宋Pro应该会更受消费者欢迎，尤其是那些并不需要7座又觉得宋不够大气的消费者，这款车会是更好的选择。当然，最终市场表现如何，还得看上市后的售价是否有优势了。