丰田 塞纳从1993年投产以来，目前总共有三代车型。分别为代号XL10的初代车型，代号XL20的二代车型和代号XL30的第三代车型。这三代车型在北美家用车市场都非常畅销，国内消费者最为熟悉的自然是大量平行进口的第三代塞纳XL30。

初代塞纳 XL10(1997~2002)

二代塞纳 XL20(2003~2009)

三代塞纳  XL30(2010~今)

今天为大家介绍的是美国Journeys Off Road适用于第二代和第三代塞纳的3.5寸越野底盘升高套件。由于塞纳在北美有四驱版本，再加上保有量巨大，因此Journeys Off Road公司认为皮实耐用的塞纳是一个非常不错的改装平台。下面我们就来看看他们是怎么做的吧。

这套升高套件最大的亮点在于价格便宜，两驱版价格为710美元（约4900元），四驱版为750美元（约5100元），升高3.5寸之后，塞纳的通过能力将有非常明显的提升，再换一套AT胎，应付低强度旅行绰绰有余。

以这台2004年产的丰田二代塞纳样车为例，Journeys Off Road公司在购入时表显里程已经达到了约240000英里（约38.6万公里），加上改装和重新喷漆总共花费不到10000美元（约6.9万人民币），共进行了3.5万英里的公路测试和1万英里的越野测试，目前表现依旧非常稳定。对于预算有限的消费者而言，保有量大，故障率低的塞纳确实是居家旅行的不二之选。

当然，针对国内保有量巨大的三代塞纳，该公司也有改装套件。

就国内而言，二代塞纳保有量较少，导致其配件也相对不太容易找到，但就二手价格而言还是相当划算的。买一台加升高套件基本上10万元左右可以搞定。

相比于塞纳，早在上世纪90年代就引入的普瑞维亚就常见多了，目前一代基本都报废了，留下来的可谓是凤毛菱角。不过二代保有量还是相当庞大，二手价格一般都在十万以内。Journeys Off Road公司也有针对普瑞维亚的升高套件，买车加改装大约七八万元。这样你获得的就是一台可靠的能走烂路的丰田MPV，舒适性绝对比五菱宏光/宝俊730这些微面MPV强不少。

因此，巡山兄想告诉大家，其实诗和远方有时候并不像我们想象的那么遥远。和老外相比，我们更多时候可能只差一些走出去的勇气。趁年轻，买台旧车，在可承受的范围内多走走多看看总是极好的，试过之后也许你会爱上这种在路上的感觉。