在多数人的理解当中，高油耗和体积一直是伴随而来的，尺寸大自然在某些方面的用料之类必须跟上，因此它的质量相对于一些体型较小的车型自然就升高了不少，而在这种状态下有需要一个强悍的动力来带动这款车进行行驶，而这个动力太弱的话就会导致这款车在行驶的过程中难以给到消费者比较迅疾的反应，如果动力足够强悍的话大多数人又会担心这款车的油耗是否能够给到自己一个心理承受的范围之内，这也形成了一个对立的选择题，让消费者在其中不停地思考自己究竟应该牺牲哪方面而保留哪者。

而多数车型确实一直在遵循这个规则，但是其中也有少数车型能够将这几者放到一个天平之上而不产生较大的起伏，因此这部分车型对大多人而言确实会是他们心中的最佳选择，而近期上市的 亚洲龙似乎就被丰田调教成了能够平衡两者关系的一款车，而在它上市之后无论是对家品牌还是消费者都比较关心它各个方面具体的表现，亚洲龙油耗被晒出，车友：看来大尺寸也不一定有高油耗。

亚洲龙作为一次涉水国内市场的车型，从它尚未上市之前就引来了一大批的消费者关注，而在上市后多数人也在围观它在各个方面表现出来的数据，而一位莫先生就在这款车初上市毫不犹豫的购进了它，和他类似的消费者所占比例也不是少数，但是大多朋友对他的这个做法其实并没有很高的赞同度，毕竟这款车之前再怎样风光都并不在国内，因此多数人对它依旧有着不小的质疑，但是莫先生却表示自己在之后用车途中的表现可以说是打消了朋友们之前的各种疑问。

莫先生表示自己其实在购入这款车是并没有打算一定要让这款车的油耗达到哪个数值以内，自己当时一直是看重了它较大的空间以及在动力上比较高但是能够保持平稳行驶的设计，所以当初在购入时自己对油耗接受的范围还是比较宽的，但是最终它表现出来的数值还是让自己大吃一惊，自己在购车后行驶了800多千米，可能是中间有一部分是在国道上行驶的，所以整体的数值到目前只达到了4.6L，这对一款B级车而言确实达到了一个比较难想象到的水准之外。

而大多数朋友听了自己这个油耗后，也纷纷感叹这款车确实刷新了自己的认知，相比之下他们的车在油耗上确实难以节省下更多的开支，只能算是一个正常水准之内的标准，不过这款车确实也有它不可避免的小毛病，就是相对一些同级车而言因为这个技术的应用将它的价位拔高了不少，因此对一部分消费者而言确实难以产生更大的吸引力，也的确限制了它的覆盖范围可能不会再进一步扩大。

总的来说，这款车在油耗上确实达到了一个别的车型需要追赶的高度，但是在价位上确实也并不会让它进入多数消费者的选择范畴，而它能否在之后的竞争中突出重围就有待大家去观察它之后的销量了。