如何拥有一台像样的厢式货车?

日产打算推出一款适用于全球的厢型车,并选用日产B级平台延伸出一款轻型商用厢型车(因为日本本土许多厢型车都非常小),这是面向全球推出的具有重要战略意义的车型。


2007年的东京车展上,亮相了一款设计极具超前的厢式概念车,在以往的概念车中,极少数厢式概念车,这也是后来日产NV200的雏形。


从概念车上来看,这台车兼顾了家庭乘用和商用,之后的量产版,定名为“NV200”,共有NV200 Combi、NV200 Van两个版本,第一个是普通乘用车,第二个则是低配版的厢型货车。



NV200的上市立刻受到了消费者的好评,2010年还被评为“厢式车国际年度大奖”,并在纽约、伦敦等国际都市推出出租车版本。



在国内,NV200的销量同样非常好,亲民的价格、良好的行驶质感,灵活多变的空间让NV200出现在更多的使用场景中。


当然改装也是厢货文化重要的一部分,国外案例屡见不鲜,国内也藏匿着许多厢货玩家,即使由于车身结构、悬挂等等原因不便于改装,也拦不住一台漂亮的厢型车趴在你面前。


厢型车文化在日本已经非常普遍,由于道路和使用环境问题,普遍日本的厢型车都比较小,便于走街串巷,特别是造型都方方正正的,并且许多车型提供四驱版本,但这种四驱普遍都是后轮驱动力低于10%的,因为日本一些地区雪季比较长,只有在前轮完全失去抓地力时,后轮才提供很小的动力。






国内虽然少有玩厢型车玩家,“不料”身边正好有一位,在一年多的时间里潜心研究改装案例,如今算是初见模样。


由于NV200的后悬挂为钢板弹簧,因此所有的改装工作都要从头进行,拆除钢板弹簧后需要切除后桥原悬挂支点,重新焊接气动悬挂的结构以及支点。


光这一步他就已经翻遍了国外网站,并试图用蹩脚的英文跟国外玩家取经。


后来他又从配件城淘来了路虎原厂的气泵和接头,DIY了整个空气悬挂系统,又用蹩脚的日文在ebay上淘来了一套work DH两片。


作为一台厢式货车,在改装避震后的一些车身加强件是必不可少的,虽然我一直觉得没什么卵用吧,但是换个角度想,对于一个有家有孩子的人,每周洗衣运动是必不可少的,毕竟可以用它晾衣服嘛。




其实对于改装这件事,不是在你花多少钱,堆了多少大厂名厂的配件,而是在于用心钻研,毕竟叫“改”装,而不是“换”装。用心和用钱一般一眼就能看出来,如今玩车的人越来越多,动手的人越来越少,一方面说明这个东西在普及,另一方面说明它可能在“贬值”,通货膨胀在经济学现象,也在改装圈里悄然发生。

 

图文:花卷就大葱



车系: 日产NV200
标签: 改装车
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