在以赛车版本和谍照原型戏弄之后，2020年 宝马M8终于要以轿跑车和敞篷车的形式亮相。

每一款宝马M Power车型都是一次新的突破，M850i的性能已经足够优秀了，现在又隆重推出四款全新车型，分别是全新BMW M8 Coupe、全新BMW M8 Competition Coupe、全新BMW M8敞篷和全新BMW M8 Competition敞篷。

2020款M8双门轿跑采用了碳纤维车顶，而M8敞篷车则采用了更轻的软顶，可以在15秒内收回，最高时速可达30英里。新款M8配有M运动座椅与照明徽章的头枕，皮革内饰和碳纤维装饰，还配备了绣有M品牌颜色的安全带。新车内饰上细节的加入，使新车格调直接提升一个档次。

2020款宝马M8的引擎盖依旧是熟悉的4.4升双涡轮增压V-8(代号S63)发动机，搭配一个特别、调谐的八速M Steptronic变速箱。新款M8动力升级至600马力，雷霆版（Competition）M8更是以617马力的速度推出。

为了支持M8的高性能设定，新车发动机还升级了供油和冷却系统。雷霆版（Competition）M8还配备了专用的赛道模式，增加了横置排气歧管、直喷与选择引擎的声音。

与M5一样，M8也配备了性能调优的后置四轮驱动系统（M xDrive智能四驱系统）。Active M差速器位于后轮之间，电子控制多片离合器位于前轮和后轮之间。四轮驱动系统的后轮偏置只会在后轮不堪重负时才会给前轮供电。

M xDrive系统允许驾驶员在几种驾驶模式之间进行随意切换，你可以自主控制M8如何分配它的动力，默认的4WD 模式直接提供最强动力，如果你停用DSC（动态稳定控制系统），汽车便进入纯后驱(又名漂移)模式。

就目前来看，个性化仍然是现代宝马M型汽车的一个标志。

宝马M8配备了新的单一Setup按键，驾驶员可以根据自己的喜好定制发动机、悬架、转向、制动和全轮驱动系统。每一个都有两到三个不同的设置，设置完成后使用方向盘上的M1和M2按钮保存。

宝马还在中控台上添加了一个M模式按钮，M Mode按键允许单独调整驾驶员辅助系统、仪表盘和抬头显示。标准的M8配备了Road和Sport模式设置，而雷霆版M8则增加了一个Track设置。

M8标准配备了前部15.5英寸和后部15.0英寸的制动盘直径。你也可以选择更大的碳陶瓷制动系统，可以将其增加到前部15.7英寸和后部15.0英寸。

新款M8车型标配新型20寸M轮毂，而雷霆版M8则配备20英寸锻造M轻合金轮毂，还采用了到光泽铣削的3D结构与冷双色模式设计。

2020新款宝马M8带有一长串的标准设备，包括自适应激光LED头灯、加热和通风的M运动型座椅、Harman-Kardon环绕立体声音响系统、12.3英寸的数字集群显示，以及最新版本的iDrive 7系统的专业级驾驶舱与10.25英寸的触摸屏、无线充电器、无钥匙进入和启动等。

2020款宝马M8轿车的起价为133,995美元，M8敞篷车的起价为143,495美元。而雷霆版（Competition）M8的起价为146,995美元，敞篷车的起价为156,495美元。

唯一的不完美是，2020年款宝马M8并没有提供全套的驾驶员辅助功能。只有自动紧急刹车和前方碰撞警告才符合标准，主动盲点检测、车道偏离警告、环视摄像头、停车助手、后方交叉路口警报和限速信息。想要车道辅助和自适应巡航控制的话，就需要获得驾驶辅助专业软件包，其中添加了车道偏离警告、环绕视图摄像系统、停车助手和停车传感器，可以使驾驶更加轻松畅快。

总而言之，全新M8简直是M系最具战斗范儿的性能怪兽，是个狠角色。