对于来自北欧的，无论是家具还是汽车还是其他产品，设计称之为“性冷淡”绝对不为过分。如果说宝马5系是动感、奔驰E系是尊贵、奥迪A6是庄重的话，那么S90则是简约和低调。

虽然设计造型“性冷淡”，但是端庄典雅还是不缺乏的，低矮扁宽的造型让人看起来不怒自威。多余的线条绝对不会出现在北欧人的设计上，简单、粗暴、直接就是王道。

不怒自威当然源自于那个“雷神之锤”大灯，当年，当XC90的“雷神之锤”大灯亮相之时，所有的消费者、汽车媒体从业者都为之一惊。在车灯的光源上，全部采用了LED发光单元。

光秃秃的侧面车身线条并不多，平直的腰线，配以门板下部的镀铬装饰条，营造出了低矮的腰身。长宽高分别为5083×1879×1450mm，轴距达到了3061mm。尽管这代S90的轴距比老款增加了120mm，但是在名称上并没有被命名为S90L。

尽管整个车身简洁到“性冷淡”，但是倾斜度非常大的C柱还是十分富有激情的。不得不说，在这个中大型轿车当中，这样的背溜还是让我觉得很有设计感的。

设计感不止在C柱，在低矮的前后悬下，配备的是型号为225/40 R19的超大变宽比的倍耐力P ZERO轮胎。十辐直条轮毂的样式看似是没有设计感的“性冷淡”，但是在这样的扁宽比和19寸的尺寸下，增加了视觉效果，看着动感爆棚。

坐在车内，环顾四下，这辆沃尔沃S90可以说是一个匠心之品。无论是材质、设计还是质感都相当尊雅。只要你能触摸到的地方全部采用了真皮和实木，对了，你没看错，是真皮。在门饰板和中控台上方覆盖的是来自苏格拉的Bride of Weir真皮，要知道，在宝马5系和奔驰E级上只是仿皮。

轻抚车内覆盖的天然胡桃木，指尖接触到原始的木纹后，传递到大脑的高级感油然而生。再加之高档的视觉感受，视觉与触感的融合绝对让你舍不得从座舱内出来。

真皮包裹的方向盘抚摸着的感觉十分细腻，但是我更喜欢的则是上面的多功能按键。因为不像很多其他车型凸起的按键，而在S90上，绝对是营造的一体感，这个设计不得不说属于北欧人的审美。

12英寸的大尺寸液晶仪表盘同样是简洁的不得了，停车时显示安全带情况，而行走起来之后仅在仪表盘中央显示导航信息。如果想要调出车辆信息等，需要通过方向盘左侧的多功能键来实现。

当然，北欧人的“性冷淡”仅限于设计之上，当打开音响，听着Bowers & Wilkins宝华韦健音响系统播放出的音乐，不得不说，营造出的氛围相当动听。19个扬声器、12通道功放、140W功率、3种环境，只要你的音源质量够高，绝对能够完美匹配。

营造出高保真的音响环境后，如果再能呼吸到北欧般清新的空气那才是极好的。好的，没问题！S90的空调系统中融合了CLEANZONE空气净化系统，并且可以分区净化，并且在挡杆边上配有空气监控设备，当达到优后，绿灯亮起。

只有享受还是不够的，大家都知道沃尔沃以安全著称。打开超大型的中控屏，安全保障的功能一览无余。多余的介绍不说了，到底有什么配置，想必稍微关注沃尔沃的人都知道。

坐在座椅上的一刻，略硬的乘坐感使包裹感很棒，填充物的软硬让肩部到大腿的支撑也很到位，整体来说，坐在上面就像一款高级运动型轿车。当然，舒适配置也不缺乏，通风、加热、按摩、坐垫长短调节均有。

尽管没有L，长轴版增长的120mm，换来了超长的后排空间。作为忘掉奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6的资本，S90的轴距并不是最长的，但是说实话，这个级别车型中，以上几款车的空间差别并不大。

而配置，才是这个级别车型后排真要考量的。老板键一定是不可或缺的，而在老板键周围还有天窗控制、左、右后门的遮阳帘以及后窗遮阳帘。在舒适度上，后排座椅可以加热通风、空调仍然配备了CLEANZONE、双USB以及三相插座。

沃尔沃的车系以及动力构成上就像一个数字游戏，90、60、40，T4、T5、T6、T8。试驾的这款S90长轴距版车型为T5，其实与T4车型一样，同样采用了2.0L直列四缸涡轮增压发动机，T5标示着这个2.0T是高功率版本，最大功率187kW/5500rpm、最大扭矩350N·m/1500-4800rpm。而变速箱则是来自爱信的8挡手自一体变速箱。

在这个级别车上，为了营造更好的操控性以及舒适性，一定都会选择四轮独立悬架。S90采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，更重要的是在后悬架上配备横置复合弹簧技术，提升了操控性。

 “性冷淡”的事儿只能存在于表象，当你挂上D挡，踏下油门那一刻，驾驶的“饥渴”迎刃而来。涡轮增压器工作遍布整个提速区间，无论油门灵敏度还是发动机的动力响应都十分积极，整个提速过程顺畅无比。

日常驾驶时，变速箱每每到2200rpm时就毫不犹豫的向上加挡，而且加挡迅速、轻柔且细腻，爱信这部8挡变速箱绝对是属于润物细无声的那种操作。

尽管中大型车这个级别的车型更多追求的是舒适性，而S90反其道而行之，更多反馈给驾驶员的是清晰的路感和富有韧性的驾驶。每一次压过路面的接缝和碎石时，驾驶员都能清晰掌握到路面反馈。

日常驾驶时路感的反馈和略硬的悬架告诉我，如果来点激情，S90还是能够驾驭的。顶着油门，无论入弯还是出弯，随着侧向G值的变化，每个悬架做出自己的姿态，再加之韧性十足的避震系统，让S90的车身姿态非常稳健。

更灵动的动力响应，更换逻辑的变速箱，让激情驾驶唤醒这个“性冷淡”。将驾驶模式切入到Dynamic运动型模式，跑上山路，体验激情。

更为轻盈的油门，更为灵敏的动力输出绝对能刺激到神经，换挡转速推至4000rpm，发动机转速区间永远保持涡轮增压在正压工作工作，让最大扭矩推动着S90飞驰。

尽管驾驶模式切入到了运动模式，但是方向盘的转向力度似乎并没有变化，日常驾驶略微有些偏沉的转向系统，这时在山路飞驰正合适，转向非常精准。

尽管沃尔沃S90全系均为两驱车，但是韧性十足的悬架和避震系统能够让车身的侧倾降到最低。于是乎，车头的指向性准确，车身的寻迹性强。

踏下油门，连续攻入弯道，跟随着车身的摆动以及重心的转移，入弯收油、出弯加油，掌握好节奏。这辆沃尔沃S90尽管是已经加长了轴距的，但是完全不会感觉到加长后的拖沓以及后轮跟随的不及时。

在享受了舒适豪华的乘坐空间；呼吸了新鲜的空气；聆听了悦耳的音响；体验了富有激情的驾驶后，来体验体验沃尔沃的排队功能。通过方向盘左侧按键，打开排队功能，放开双手，放开双脚，将车速和转向交给S90，只要每隔20秒触碰下方向盘即可。

写在最后：作为一款豪华中大型的轿车，沃尔沃S90拥有低调冷峻的造型；超大的乘坐空间；豪华的配置；富有激情的驾驶；超高的安全配备。相比德系的宝马5系、奔驰E级和奥迪A6来说，如果你开上一辆S90，尽管你不会被注视，但是这种低调的内敛和享受只有你才知道，好了，去试试S90，忘了ABB吧。