​如果没记错的话，这应该是阿斯顿·马丁第三次启用DBS这个名称。第一次是在1967年，优雅的掀背造型是当时欧洲跑车的典型设计思路，让人过目不忘。第二次是在2007年，基于当时的DB9打造，但作为旗舰有着更惊人的动力和昂贵的售价，不过于2012年再次退出历史舞台。第三次便是2018年，正逢DB系列跑车诞生70周年，DBS又回来了。

这一次不仅仅是重启DBS这个名称，它的全称叫做DBS Superleggera。同步启用的还有Superleggera这个词，译为超级轻量化，同时也在向意大利著名车身制造厂Carrozzeria Touring Superleggera致敬。

这台旗舰到底有多轻呢，作为一台搭载了V12发动机的前置后驱GT跑车旗舰，其整车重量只有1693kg，全铝制框架车身结构，全球最大的单片式碳纤维发动机舱盖以及碳纤维车顶等黑科技让其得到了这么漂亮的数据。

最值得好评的还是这个富有辨识度的造型，不拘泥于过去，让DBS看上去更加大胆，也更有个性。硕大的中网面积表明了旗舰的定位，同时蜂窝网状的设计也在向V12 Zagato致敬。

碳纤维前唇出现在这么一台旗舰跑车上并不奇怪，强悍的性能总是能从细节上体现出来。

全LED光源的大灯很有设计感，灯腔内部简洁而富有杀气。

一字型的后视镜支架同样能够减少风阻，也保证了简洁优美的设计。

阿斯顿·马丁为DBS Superleggera配备了风刃II系统，显著的特征是其前端的夸张的花体式空气通道，有效加强了空气流量。从侧面看上去鲨鱼腮通风孔从轮眉顶部向后延伸出来，如锋利的獠牙一般，直白地表露出强悍的实力。

DBS有着一副健硕的身材，并不臃肿，数据分别为长4712mm、宽1968mm、高1280mm、轴距2805mm。放荡不羁的造型中完美地融入了英伦式的优雅。

21英寸轮毂内安装的是前六后四对向活塞卡钳，刹车盘的直径也大的惊人。其前后规格分别为265/35 R21和305／30R21。

隐藏式的门把手是该有的设计，彰显着非凡的身份。

风刃II系统在尾翼下方也设计了风道，气流从轮眉处进入，从这里排出，配合上底部的双层扩散器这一黑科技，最终其可制造出180kg的下压力。

双边共四出的排气是DB家族旗舰产品的特征，王者风范应运而生。

一体式的LED尾灯比较符合现代的设计潮流，尾灯的轮廓勾勒出了简洁的层次感。

如同每一辆优雅的跑车一样，无框车门标志着注定不凡的身份定位。

车门开启时，会微微上扬12度，这种经典而优雅的设计是这辆英伦旗舰所不可或缺的特点。

与外观的个性鲜明不同，内饰设计选择的是传统复古风格，沉稳的处理方式一下又让你回到了熟悉的那台阿斯顿马丁上。

不仅仅是设计风格偏向古典，做工也保证了精湛和认真，造型端庄而典雅的方向盘有着一流的手感。

全液晶仪表盘造型非常独特，功能性很纯粹，并没有加持任何花里胡哨的设计进去。仿佛在提醒着你更该注意的是它原始的美感。

中控系统来自于奔驰COMAND，显示屏就这么树立在这里显得有点生硬，但这并不是重点。

面板也很有阿斯顿马丁风格，简明清晰的界面并不会让驾驶者有任何疑惑。

手刹被设置在了左侧的大灯旋钮下方，这个位置足够特别。

用料与做工一丝不苟的座椅还是体现出英伦贵族独有的奢华感，有时候并不需要所有部分都那么出众，做出品牌特色才是最重要的。

和常见车型不同，DBS的座椅功能调节开关组设置在了座椅内侧，手感细腻柔滑。

GT跑车的核心要义就是2+2式的座椅，轻提拉锁，就可进入到第二排。

但在空间和舒适性上并没什么好说的，这两个座位的存在仿佛只是为了弥补多出的空间。

储物空间上也可以说是足够了，毕竟这样的英伦贵族大多数情况下都是被车主单独享用的。

后背厢开启之后可以看到隐藏的气道，至于空间并不算大，也只是适合存放高尔夫球杆之类的物品。

前翻式的引擎盖在向经典致敬。5.2T V12双涡轮增压发动机可爆发出725马力，最大功率533kW，峰值扭矩达900牛米，百公里加速时间仅需3.4秒。作为旗舰GT跑车，数据上自然不能含糊。

三角顶bar能够增加机舱的整体刚性，而且完美地诠释了机械美感，打开机舱后，呈现在你眼前的是一件漂亮的艺术品。

与强大“心脏”匹配的是后中置ZF 8速自动变速箱。并且DBS采用了碳纤维传动轴，减少了能量损耗，保证了可靠高效的动力输出。按键式的换挡还算与众不同，但相信也只是为了整体美观而做出的设计。

总结:

DBS一次又一次地穿梭在历史舞台上，谱写传奇。这一回，脱胎换骨之后的DBS以更加高调的姿态回归市场。作为家族中的旗舰，能否给你心动的感觉了呢？本文为【大话车坛】原创文章，更多有趣的汽车资讯，请持续关注大话车坛。