说起宝马8系应该是车系里最简单的，第一代宝马8系E31从1984年开始设计，最终设计阶段和生产开始于1986年，并在1989年的法兰克福车展全球首发，1999年才开始真正量产，8系是宝马第一款提供V12发动机与6速手动变速箱配合的具有更高性能和更高价格豪华GT跑车，也是首台配备电子线控油门的车型之一，也是首批使用多连杆后桥的车型之一。即使对于宝马来说，当时是具有一些开创性的突破，但是也从来没有想过推出M8车型。

一口气发布M8所有版本史无前例

宝马不仅复活了8系，还推出了M8，而且一口气发布了2020款M8双门轿跑和M8双门轿跑雷霆版、M8敞篷版和M8敞篷雷霆版四个版本，即使是M系列其他车型这也算是史无前例，一次配齐供大家选择，四款车型没有拉开时间差让人有些猝不及防。宝马8系的推出，也意味着的6系的停产，从产品定位来看，这两者是相同的！

历代宝马8系车型：

第一代 (E31，1990–1999)

第二代 (G14/G15/G16，2018至今)

全新一代 宝马M8动力来自S63 4.4L双涡轮增压发动机，输出最大功率600马力，峰值扭矩750Nm，匹配8速变速器，xDrive全轮驱动系统。Competition雷霆版最大功率输出增加到625马力，0-100km/h加速3.2秒，让很多超跑汗颜。而燃油经济性方面，百公里10.5到10.8升也是代表了技术的进步。

M850i如此强大还需要M8吗？

M8相比于M850i，机械结构部分几近相同，仅是从530马力调校至更高，甚至扭矩都是一样的，M850i的0-100km/h加速也仅为3.6秒，这么看来，M850i过于强大了，那么还需要M8吗？

仔细研究M8之后，答案是肯定的，M8的确有存在的必要性，首先是立flag，M8要承担M的旗舰重担。外观方面，更具侵略性的保险杠，双泡泡的CFRP车顶，四出排气，内饰包括M独有的运动座椅，带红色小药丸的方向盘，实际驾驶你能感受出来的就是这套四驱系统，眼下这一代的宝马不管是5系、3系还是到现在的8系，都是不能丢到驾驶乐趣这项核心竞争力的同时，都更加舒适了。此次一次性连雷霆版车型也发布，正是能够缓解M850i和M8普通版之间有些重叠的问题。

M8相比竞争对手表现如何？

宝马M8的目标是大型性能和旅行兼顾的巅峰之作，竞争对手为奔驰AMG GT-R、阿斯顿马丁DBS以及奔驰S级轿跑车，这几款车价格接近，功率输出相似，并且都试图将超级跑车的性能与大型旅行车的特性融为一体。M8具有充足的动力，甚至可以超越所有这些车型，并且在底盘和电子设备方面更加极致，如果你想舒适的驾驶，但又不想那么规规矩矩，那么M8最容易让你嘴角上扬。

M8作为豪华GT的几大武器

武器一：超强动力

GT指数：★

M8雷霆版的推出，S63 4.4T发动机毫不吝啬的给你625马力，与竞争对手相比这项数据完全可以直起腰版，底气十足。

武器二：四轮驱动

GT指数：★★

四驱系统在当下旗舰车型上不得不有，主要是考虑到GT跑车各种使用环境，四驱的必要性总会给人带来安全感，这就够了。

武器三：驾驶乐趣

GT指数：★★★

虽然xDrive能够从容应对后驱车所担心的一些复杂路况，但是宝马从不会把操控丢失掉，只是换种方式让你爽，驾驶乐趣不应该千篇一律，但只要还是宝马的味道，就算过关。

武器四：加速性能

GT指数：★★★★

之前奥迪的四驱在直线加速上给了对手下马威，对于奔驰和宝马来说，后驱的确在这方面吃哑巴亏，现在大家都搞起了四驱，奥迪就不吭声了，而且宝马M车型在四驱系统的高效方面连AMG也不得不服，直线加速才是GT跑车能够经常见到的玩车场景。

武器五：舒适极了

GT指数：★★★★★

宝马这一代车型已经不在为了操控神经质了，很多人在抱怨宝马太舒适了，但是真正的用车场景大家又不经称赞宝马隔音好，悬挂滤振效果好，口头上念叨宝马M不纯粹了，每次旅行又被舒适所打动。

车格观点：

宝马M8的发布并没有因为M850i的强大而觉得多余，这是一款更加极致的豪华GT跑车，既拥有改良新口味的宝马驾驶乐趣，还拥有让人怀疑人生的舒适度，能动能静的宝马M8就是将两者矛盾的事物重新定义，如果你是一个主见不强，但又力求完美的人，那么M8很适合你。