车市至暗时刻:自主品牌跌至37% 吉利5月销量跌破10万

啥,吉利月销都跌破10万了?!吉利可是全村的希望,连它都扛不住了吗?

6月10日,吉利5月销量发布仅90339辆,跌破10万,舆论一片哗然,一时一些质疑的声音出来,而我却从中看到了吉利的未来和希望,至于为何,且听我慢慢道来。

车市寒冬凛冽,吉利的市占率却稳步提升。虽然吉利销量也出现一定下滑,但显然还是跑赢大市的,仍然是稳稳的中国汽车品牌的第一,2017年吉利整体车市的市场份额5.07%,2018年提升至6.3%,2019年1-4月已进一步提升至6.7%。我们都知道合资品牌车型价格不断下探,这几个月包括吉利在内的自主品牌市占率连创新低,4月已跌至37%左右。在与合资品牌的正面对垒中取得这样的成绩,才会明白吉利取得这个销量成绩的不易和意义。

我们知道2018年新产品的爆发让吉利销量有了很高的基数,但任何产品的销量都不会一路冲高,整体车市不景气背景下,回归和调整也是常态。

讲个大家都熟知的故事,甲、乙两名登山者原本都穿着厚重的登山靴,走到一个平缓的山坡时,与一只饥饿的大老虎不期而遇。甲立即脱掉登山靴,换上轻便的旅游鞋。乙讥笑说:"这会儿换鞋还有什么用呢?难道你能跑赢老虎?"甲答道:"当前重要的不是跑赢老虎,我只要能跑赢你就行了。"车市凛冬下,马太效应会加剧,市场集中度会进一步提高,跑赢大市就赢了。

我看到了吉利的战略定力和格局。车市热潮中,比拼的速度和发力,而在车市寒冬中,则是比拼的稳度和定力。车市寒潮下,大家变着法子让销量数据变得更好看,对于千余家经销商、年销150万辆的吉利而言,要让销量数据变得好看很容易,给经销商继续压库就可以,每个经销商多压几辆,就可以轻松突破10万辆,而不会引起行业诸多的质疑。

这其实是吉利对整个体系、发展步伐、健康程度的审视和思考。吉利的这种主动克制在2018年下半年就早已露端倪。正如吉利副总裁、吉利国内销售公司总经理林杰接受媒体采访时说的,增速是由基数决定的,吉利现在要做的还是巩固规模,坚持高质量发展和关注经营质量,不以销量作唯一考核目标,以市占率论英雄,更注重体系与经销商伙伴的健康发展。在保持一定的销量规模与健康度上,保证体系的健康和全价值链合作伙伴的可持续发展,保持发展的后劲。

这个其实也有先例,去年12月吉利的外报销量只有10万左右,而真实的上牌终端零售量近15万辆,换句话说,吉利汽车12月份真实的终端销量超过14.5万辆,却主动踩刹车没有完成年度目标。不过这也意味着,吉利汽车不仅没在12月压库,还大大减轻了经销商的压力。同理,此次吉利5月外报销量下滑,其实也是在当前国五、国六切换期,吉利主动帮助经销商减负去库存,轻装上阵。正如吉利销量公告中所言,吉利5月销量下滑是持续降低经销商总库存所致。

在大家冲销量和业绩的时候,主动克制其实很考验企业掌舵人的理性、智慧以及格局。所谓小胜靠智、大胜靠德。对于吉利这样每年数百万销量的航空母舰而言,企业和掌舵人的理性和格局尤为关键:企业的战略定力比一时策略更重要,企业长远发展比一时销量更重要。

我看到了吉利产品结构的变化和品牌的提升。大家都看到每月的整体销量,这只是其一,另一个重要的大家没有看到,就是销售的产品结构变化。我们注意到,5月份,吉利的几款最新推出的3.0代产品都取得不错的销量成绩:高动力智慧SUV缤越上市未满一年,月销连续破万,4月更是直接排在第六位、挤入SUV市场第一阵营;吉利首款MPV嘉际3月份上市以来连续进入MPV市场的销量前十榜单,而且排名稳步提升;领克03维持在3000辆以上,吉利品牌CMA架构下首款SUV星越5月上市即热销,2019辆限量版5分钟被抢购完,13.58-21.68万元的价格也突破了自主品牌SUV的价格天花板。

目前看,吉利销量下滑主要是因为一些处于产品生命中后期的产品,而这些产品也将迎来全新升级。据悉,吉利今年将有10款改款产品,包括外观内饰、配置动力都将全面新生。

据统计,2018年吉利汽车8-15万元售价车型的销量占比达到61%以上,其中,10-15万销量占比超30%;由于博瑞GE、领克01等高端车型推出,15-25万元销量占比达6.4%。我们可以预见,随着嘉际、星越等产品的推出及热销,吉利的产品销售结构将继续向上,实质性打入合资车的价格区间。作为中国汽车品牌向上突破的标杆,吉利汽车已开始与主流合资品牌展开正面竞争,而且是合资车型价格不断大幅下探的前提下。

我们都知道,国六的提前施行、合资股比的放开等,更有利于合资品牌的发展。在车市低迷时期,走上坡路不易,走中国品牌的上坡路更不易,在合资车都坚持不住走下坡路的时候尤为不易,吉利显然选择了最难走的那条。吉利如今已形成六大全球技术研发中心和六大全球造型设计中心,研发人员超过2万名,投入200多亿元联合沃尔沃推出了世界级C位架构CMA,形成CMA、BMA、SPA 及新一代电动车架构PMA四大架构模块,并推进全球精品车战略和全新品牌战略升级,以技术、品牌、融合发展的定力,为中国品牌不断注入信心,也为中国的汽车品牌和工业未来指明了正确的方向:可以不要一时的销量,技术和品牌才是决定车企生死成败的未来关键。

车市和中国汽车品牌正迎来至暗时刻,在这种环境下,看清和坚持正确的方向殊为不易,市场没有永远的常胜将军,市场的浮动和调整都在所难免,但最终的胜出者一定是走得最稳和走在正确道路上的那个,我在月销跌破10万的吉利身上看到了中国汽车工业的希望,对于这样的孤胆英雄,唯有敬意和祝福。


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