试驾几何A:年轻人首款纯电车?

继吉利、沃尔沃、领克、莲花和伦敦出租车之后,吉利汽车迎来了第六个汽车品牌——几何。这个致力于定义新能源车进化方向的全新高端纯电品牌,引起很大关注。2019年4月11日,几何品牌首款车型——几何A正式发布,新车共推出6款车型,指导售价为21-25万元,补贴后售价为15-19万元。据悉上市当天,几何A在海外的订单就已经突破18,000辆,而中国市场则有近万辆的成绩,表现相当抢眼。

那么,这款全球战略车型到底有什么亮点?而吉利又有什么底气认为几何A是“东半球最好的电动车”呢?话不多说,下面就跟着笔者的试驾报告一起来分析分析吧。


外观:有帝豪GL的影子 但简约风显个性


坦白说,第一眼看到几何A的时候有种似曾相识的感觉“这不是帝豪GL改的吗?”。当然,作为一款全新的纯电车,几何A有着自己的设计语言,而厂方称之为“多维流动生命体”,并赋予新车简约的时尚风。所以可以看到,车辆整体没有过多的线条的修饰,而车头也采用了封闭式设计,配合纯银色车标,展现一定的个性。

值得一提的是,全封闭式中网能够很好的优化空气动力学,而在C字涟漪导流口和隐藏式门把手的搭配下,让几何A的风阻系数降至0.2375Cd,媲美Model 3的水平。

车身尺寸方面,几何A的长宽高分别为4736/1804/1503mm,轴距为2700mm,典型的紧凑型定位。至于车侧线条看起来还是比较有层次感的,同时搭配旋风样式的18英寸铝合金轮圈,让车辆看起来不会觉得平淡。

车尾部分,新车同样没有用过多繁杂的线条修饰,简洁之余也通过一些硬朗线条勾勒出立体感。此外,后备箱还运用了向上翘起的线条来提升车辆的运动感,而银色镀铬装饰条连接两侧LED尾灯的设计则增添整车的质感。


内饰:科技感浓郁 乘坐体验值得点赞


毫无疑问,几何A的内饰设计更吸引人,除了利用高维悬浮打造独特的视觉效果之外,还采用了“E-touch中央超感触控区”设计,而按键采用了触控式蜂窝形状,且“隐藏”在拉丝面板之中,展现十足的科技感。

不得不说,双辐式方向盘在视觉上还蛮有未来感的,而且还采用了高级真皮包裹,手感相当不错,重点是,它的尺寸不大不小刚刚好,所以把控起来很得心应手。至于仪表板不再是常规设计款式了,取而代之的是一块小的液晶屏幕和W-HUD投影式抬头显示,虽然看上去总觉得少了些什么,但习惯之后还觉得蛮不错的。

可以发现,除了几个机械按钮之外,几何A车内大量采用触摸式开关设计,而大多数的控制工作都交给了一块12.3英寸的悬浮式液晶屏。

至于这块720P高清触控电容大屏,搭配了专属智能车机系统,而系统则集成了导航、娱乐、智能语音控制、远程操控等功能,语音控制显然最为实用,只要说声“你好,吉利”即可轻松操作多项功能。另外,其还配有内置原厂行车记录仪、APA一键智能自动泊车系统、360°高清全景影像系统、SLIF速度限制提醒功能、AQS空气生态滤净以及ION空气净化系统等等,因此配置方面的表现,几何A在同级别当中属A等级的了。


空间:乘坐舒适感佳 用料有花心思


除了各种科技配置,几何A车内的做工用料也值得称赞,特别是座椅,采用了欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物,触感和支撑性的表现都不错。当然,相信有人会认为织物座椅没有高级感,但大家还是不妨亲自去体验一样,你会有不同想法。

至于乘坐空间上,由于轴距有2700mm,所以整体并不会让人感到拥挤,像笔者178cm的身高坐进去甚至还觉得蛮宽敞的,而最让人感到舒心的是2.6㎡曲面全景天幕,前挡、车顶、后挡实现180°天际线一体化设计,让车内采光度很高,也给乘客带来广阔通透的乘坐感受。

至于装载空间方面,几何A与大多数紧凑型车的表现旗鼓相当,但其一些细节表现会更为突出,比如中央通道,利用跃层式的多维细分空间设计,实现更加合理的利用,这点看得出几何A的造车理念相比同级别要超前不少。


驾控:轻松自在 L2辅助驾驶是好帮手


来到驾驶体验部分,需要说明的是,此次试驾的路程并不长,但也经过了城市道路以及高速公路,而几何A的整体表现还是很让人满意的。在动力方面,新车搭载了一台最大功率为120kW(163Ps)的驱动电机,0-100km/h加速时间为8.8s,最高车速为150km/h,虽说数据上并不出彩,但这样的设定更符合车辆定位。

重点是,几何A开起来的感觉很轻松,电门的舒适度较高,动力的输出也很线性,不会有猛拽的感觉,就算转换运动模式,车辆在有一定推背感的同时,依然保持高平顺感,不会让无乘客有头晕的感觉,这点还是很关键的。此外,得益于电动车的特性,几何A在城市中起步、超车的动作都比燃油车来的利索许多,开起来也更得心应手。

至于底盘方面,其悬挂采用前麦弗逊和后扭力梁设计,整体调教偏舒适性,而减震过滤得很到位,让行驶表现有一定的质感。此外,车辆的转向是轻盈的,指向性也不错,所以驾驶品质在同级别中是突出的。值得一提的是,车内静谧性较好,哪怕在高速上长时间以120km/h行驶,车内乘客都可以轻松交谈。

在试驾过程中我们还尝试了几何A的L2 plus智能主动驾驶系统,据了解,该系统采用摄像头+毫米波雷达的监测方式,让AEB自动紧急制动系统以及ACC S&G启停式自适式智能巡航系统更为的精确。值得一提的是,系统可在0-150km/h的区间进行设定,让车辆不管在拥堵路段或者高速上都能够避免驾驶者踩踏油门和刹车过于频繁,减轻双脚的疲劳,这点在试驾时确实有很好的体验。

为了更加保障行车安全,几何A还配备RCW后方碰撞预警系统、LKA车道保持系统、BSD盲点检测系统+LCA变道辅助系统、DOW开门预警系统等功能,完美展现高维安全纯电座驾的定义。

续航方面,几何A配备了宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两个高容量三元锂电池组,NEDC工况下综合续航里程分别为500km和410km。此次由于试驾行程的安排,不能对车辆的巡航表现下定论,而我们试驾过程中也并没有“呵护”着开,大部分时间也处于运动模式驾驶,在行驶84公里的情况下,电量从94.2%降至73.8%,电耗并不高,已经很接近官方巡航数据了。

最后来说个小插曲,由于第一次试驾几何A,车头盖怎么开这个问题让我们尴尬了许久,在工作人员的指导下才知道开关原来设计在手套箱内。“为什么这么麻烦?”据工作人员介绍,这个车头盖采用轻量化铝合金材质,造价一万多元,所以为了避免人为“折腾”而损坏它才出此下策。


总结:


总的来看,几何A作为一款全新的纯电动紧凑车型,整体表现是可圈可点。有个性的造型,科技十足的配置,宽敞舒适的乘坐感受以及不俗的驾控表现,都令其成为综合实力很强的“选手”。此外,长续航版车型的NEDC工况续航里程也达到了500km,足够让消费者的续航焦虑症大大降低,而重点是,补贴后的售价还有绿牌政策,这对于年轻用户群体来说是很有诱惑力的,是值得考虑的纯电车型。

车系: 几何A
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