有那么一款车，它设计精致、内装豪华、动力充沛，并且在细节上都方方面面地尽可能迎合消费者的需求。但就是这样的一款车，在销量上却遇上滑铁卢。没错，这次教授要说的，正是来自美国的日系豪华品牌——英菲尼迪 Q50L。

教授一直很喜欢 Q50L所带有的独特豪华感，它优雅、沉稳，但又不会缺少年轻与运动，保留了高端日系车所特有的那份精致与讲究，甚至如果与同为日系豪华的雷克萨斯作对比，相信结果也是难分输赢。不过今天教授不是来讲Q50L的独特之处，而是来看看，它究竟，开起来，贵不贵……

如果阁下在购车时没有把英菲尼迪这个品牌当作豪华品牌，那Q50L的后期保养可以用“极其昂贵”来形容。但反过来看，用豪华品牌的角度来看的话，那么Q50L“性价比”还是有的。但对于教授来说，英菲尼迪销量崩盘，其实更多来自于一个“死循环”。自2018年2月起，英菲尼迪取消了全系车型的9次免费基础保养（正常实用约4年/10万公里），按照官方的理解，这是“放长线钓大鱼”的做法，既然免费保养不能作为产品力的卖点，那么干脆取消免费保养，把钱用在更加需要用的地方上。

不过这一行为，明显是一种止损行为。并且没了9次的免费保养后，对比起雷克萨斯来更加力不从心，再加上保养费用并不便宜，让购买者们逐渐成为观望者。那么这个“死循环”就出来，销量差 ——取消免费保养正常止损——销量更差。相比同级别对手们，英菲尼迪的脚步确实很慢，但你说英菲尼迪的产品是不好的吗？恰恰相反，它们令人神魂颠倒。