其实接触过老版雷克萨斯ES的用户都应该知道，ES在舒适度上带给我们的水准绝对是不可估量的，并且这一次的它，还在操控上做了一定的功课。众所周知，在雷克萨斯刚刚诞生的时候，就与BBA产品正式开战，可想而知，它整体的实力确实不容置疑。

从品牌的影响力以及产品竞争力来看，ES所反馈出来的结果都十分有意思。并且在刚刚亮相的时候，确实有不少小迷妹为它疯狂，无论是内在还是外在，都有着霸气亮眼的表现。无论是停靠在哪个角落上，都有着不错的回头率，无论是远看还是近看，它的颜值绝对令人瞩目。第7代的这款产品由TNGA的架构打造而成，并且在骨子里融入了更多运动以及帅气的DNA。其实对于豪华产品来讲，年轻化以及运动化的趋势是一个在正常不过的表现，而新ES的改变，让我们对它产生了更大的想象空间。

内设虽然没有外观那样抢眼，但是每一个细节之处，都能够给我们讲述出100个不一样的小秘密。T形区域以木纹、皮革以及拉丝饰板紧紧的衔接再一次，在配合上细腻、精心的做工，视觉上要比任何一款竞争产品都要有设计感。8英寸的显示器含有Remote Touch的系统，但是需要档把周围的触碰版进行操作，并且对于一个新手或者是没有接触过的用户来说，体验效果一般。主副驾驶拥有不错的舒适度，除了腰部的支撑以及记忆功能之外，还提供了各种实用性不错的加热以及通风的功能。在配置方面，能够感受到ES满满的诚意！当然，内饰在舒服，也不会有太多用户花太多时间去享受它，最关心的当然还是它的驾驶感受。

此次的ES提供了了2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+电动组合这3种不同组合的产品，并且与它们互相对应的还有ES 200、ES 260和ES 300h。对于我们今天主要解说的这台ES 200的产品来说，2.0L发动机依旧是我们熟知的6AR-FSE，能够实现167PS以及199NM的峰值参数。可以看见的是，ES动力参数与老款ES 200基本相同。更简单来讲，ES还是熟悉的样子以及配方！与之相配合的还有一台6AT的变速箱。

在ECO的模式之下，ES的动力只能够只能够用“疲惫”二字来形容，直到切换为普通模式之后，整体的动力输出才会出现明显的变化，并且起步的阶段也变得更加轻松。但是综合油耗在6.6L/100km，说实话，有点高。

总结：ES得外形以及内在方面都有着十分优秀得动态响应，所有的反馈都在我们得预料之内，只是对比于BBA其它产品来说，还少了那么一点儿竞争力，若是对其要求更高用户得话，建议入手一款动力配置更丰富得产品。