从上个月开始，不少经销商就已经开始着手清库存了。比如朋友圈看到的十多二十万就能买大众CC、凯迪拉克ATS-L，这些“清仓大甩卖”信息让人振奋。

而根据中国汽车流通协会发布的调查显示，5月汽车经销商库存预警指数为54%。虽然数值并不低，但是相比4月份已经下降了近7个百分点，这也就意味着经销商5月份的清库行动已经初见成效，那么SUV市场在其中的表现如何呢？

从上表中可以看出，合资品牌大行其道，而中国品牌仅仅入围两款车型。

中国品牌哈弗宝骏上榜

在此榜单中，中国品牌仅占两款，一款是 哈弗H6，另一款是宝骏510。

对于哈弗H6这款已经长据销量冠军累计七十多个月的SUV，中国人早已见怪不怪了。上个月哈弗H6销量25523辆，依然是当之无愧的SUV冠军，另外今年前五个月已累计销量15万辆，达到了155461辆。

近期，哈弗H6和H6 Coupe国六版车型也顺势推出，并且在配置上，新车增配了电子换挡杆和换挡拨片。清除国五库存的同时也保证国六车型维持产品力，哈弗官网显示，哈弗全系国五车型最高优惠2.8万元，最低仅需6.6万元就可购车，这样的价格无疑是让其成为5月榜单第一的助推器。

再看整个哈弗系列SUV五月累计销量，共销售43134辆，其中哈弗的市场新星F7是个亮点，延续着月销过万的表现，五月销量达到10523辆，环比增长3.77%。作为F系旗舰车型，主打“AI网联SUV”的哈弗F7的极致，自上市以来，哈弗F7累计销量突破7万辆，并连续6个月销量破万，成为哈弗新的增长点。

排名第6的宝骏510五月销量13922辆，虽然销量比去年同期下跌了不少，但宝骏510依旧是公认性价比很高的紧凑型SUV。

性价比不仅体现在设计和功能配置上，作为一款国产SUV中的爆款车型，它的定价就必然成了它大卖的焦点，售价5.48万-7.78万元的宝骏510，让其在同级别车型中很有竞争力，在上市初期同价位下几乎没有竞争对手。

不过宝骏510五月销量的大幅度下降，麻辣车事（ID:MalaAuto）认为是受紧凑级车型价格进一步下探的影响，例如卖的非常好的紧凑级SUV吉利博越以及长安等，手动低配已经不足8万起，多加一万块就能入手“最美中国”SUV，从配置、品牌、动力、内饰去看，对比510无疑是非常有诱惑力的。

宝骏510的销量巅峰是去年1月，近6万台的销量排在SUV序列第二位。作为宝骏旗下最走量的产品，换代快速，产品力保持得也不错。目前，作为换标之后的首款产品，承载着宝骏品牌向上策略的RS-5已经上市，目前看颇具竞争力，能否再造爆款拭目以待。

合资品牌大行其道

前十名榜单说是合资车型的天下并不夸张，毕竟国产车型只有两个上榜，合资品牌在这个价格一直下探的SUV市场中，已经遍布几万到几十万的几乎所有价格区间，牢牢占据了主流地位，在高端车型留给中国品牌的生存空间非常狭小。再加上部分国五车型的“清仓”，相较于以往，5月销量都有不同程度的波动。

中国品牌每推出一款SUV几乎都有相对应的合资品牌车型。有些可能配置稍低，空间偏小，但价格却是相同，动力更强，油耗更低，同时品牌溢价能力也是优势。所以上榜的中国品牌车型几乎都是注重高性价比和强大的产品优势。

5月SUV销量前十名排行榜中，国产品牌几乎全军覆没，反而此前销量一般的合资品牌与豪华品牌SUV纷纷上榜，原因就在于它们比国产品牌拥有更大的降价空间以及更早的国六布局。

按照中国汽车流通协会的统计，全国已有16个省市计划在今年7月1日对轻型汽车，汽油车或环卫车实行国六排放标准，这些地区汽车销量占全国的六成以上。目前国五排放标准的车辆约在60万辆以上，预计到本月底，执行国六排放标准前，这些地区仍将会有20万辆左右的国五库存车。

虽然哈弗、宝骏的表现相对稳定，但以吉利博越等车型为代表，长据榜单前列的中国品牌老前辈却并未出现，或许是因为减少国五库存的堆积吧。但这次销量的公布也是在提醒中国品牌，需要一个更有吸引力的价格以及更早的国六布局，否则真的就被合资品牌甚至豪华品牌联合“制约”了。