这次选出的挑战者不是别人，正是现款在售宝马3系的同胞兄弟， 宝马3系GT。可能对于大多数朋友而言，购买一台三厢轿车是最稳妥的选择，不过看似“四不像”的3系GT噱头也真不少，最起码在试驾之后，我开始在它与全新3系之间犹豫了。

奇怪的定位？

咱们暂且不聊GT一词的含义和来历，宝马3系GT也许是非常靠谱的全能出行解决方案，对于家庭而言，车辆在日常使用方面的表现较为抢眼，不仅满足乘坐空间和储物空间的需求，就连坐姿和通过性也要比正常轿车要好一些。

这款2013年就已经发布的车型，如今已经进入到换代更迭之际，不过宝马官方此前有宣布过，将不再推出3系GT的换代车型，好像之前就听过5系GT车型也这么宣布过，后来不就有了6系GT了嘛……

3系GT由代号为F35的长轴3系底盘生产而来，所以在后排乘坐空间上，具有长轴距的优势。许多朋友都愿意将它与同为进口身份的4系Gran Coupe相比较，不过在轴距方面，前者达到2920mm，而后者仅有2810mm，是长轴3系（F35）与标轴3系（F30）之间的差距。

除了轴距优势，3系GT有同4系Gran Coupe相同的四个无框车门，当车门开启时，拉风程度是普通轿车不能比的。每当停车开门时，车主都会不经意间产生一种自信的感觉，彰显特立独行的气质。

许多人都喜欢溜背设计，但又不肯丢掉后排头部和后备厢空间，3系GT采用了溜背式设计，不过并没有影响到后排头部空间，打开电动后备厢，可以看到后备厢空间要比轿车版更大，满足日常使用不成问题。

还是一台驾驶好手

今天的主角是一台330i xDrive M运动型，除了许多常规配置要比320i的低配车型要更加丰富以外，重点不同使它在动态方面的驾驶感受，当车辆开起来时，你才会觉得多花好几万升级是值得的。

330i xDrive M运动型采用代号为B48B20B的2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩350牛·米，与之搭配一台采埃孚的8速手自一体变速箱，这套明星组合相信了解宝马车型的朋友早已熟知。

官方公布0-100km/h加速成绩只要6.2秒，充沛动力绝对满足日常驾驶中的基本需求。这套动力总成最大的特点就平顺有力，根据油门踏板的深度，可以准确判断驾驶员意图，缓和加速时线性且平顺，需要超车时会将合适的动力给到位，不会突兀。

330i上的这套xDrive四驱系统会将主要动力传递至后轮，所以并不会在脱困方面帮上许多忙。在雨雪天气下，可以帮助车辆保持稳定性，甚至在高速过弯或是激烈驾驶时，四驱系统可以将动力分配到需要的车轮，让车辆拥有更大的驾驶极限。

宝马3系GT比普通轿车3系的悬架要更加舒适，是照顾家用的调校风格。虽然如此，3系GT在驾驶方面的表现依然会让你觉得这是一台具有驾驶乐趣的宝马，在过弯或是高速变道时，悬架可以提供出不错的侧向支撑性。

车辆各方面的动态表现都很好，整体感很强，对于日常代步而言，它能照顾到偶尔遇到的坑洼路面，从驾驶乐趣的角度而言，又可以在公路上畅快奔跑，在舒适和运动之间找到一个合适定位。

车内实用至上

这套内饰设计也未免太过熟悉，即便经过许多次小改款，但大体风格始终没变过。采用黑色和红色相互搭配，让3系GT看起来更加动感，但不得不承认，即将上市的全新一代3系内饰要更突显豪华感和科技感。全液晶仪表盘可以根据不同驾驶模式进行变化，清晰度很高。

抬头显示和哈曼卡顿音响是这台顶配车型不可或缺的，日常使用中也是体现豪华感的重要配置。对机械手刹有情怀的朋友注意了，全新一代3系将不再采用机械手刹。

前排座椅在包裹性和支撑方面的表现很不错，但乘坐感受上，座椅不够宽大和柔软，对于体型较大的朋友不够友善。四个座椅都具有加热功能，前排座椅还配有两侧夹紧功能，为动态驾驶提供帮助。

后排乘坐空间和实用性很好，座椅可以4:2:4进行放倒，可以满足特殊情况下的置物需求。日常乘坐表现上，头部空间和腿部空间都不用担心。

写在最后

宝马3系GT的定位从某种层面上来讲，十分符合城市用车的诉求，比轿车更高的驾驶视野和通过性、堪比SUV车型的储物空间、轿车的舒适乘坐坐姿、以及兼顾轿跑风格的无框车门，对了，它对动态方面也有自己的独特见解，更像是一个全能选手。