豪华B+级轿车横评 君越卖得最好是有道理的

拿着25万左右的购车预算,相信有不少人都不“甘愿”入手中高配的雅阁/凯美瑞/迈腾等B级车型,但是同级别的豪华品牌车型也够不着。这个时候B+级车型就有可能满足你的“虚荣心”了。国内在售的B+级轿车并不多,而且都以“美式豪华车”为主。常被提起的车型有:亚洲龙、君越和金牛座,那最豪华的是哪款呢?

外观篇

别克君越在今年三月份刚完成改款,外观方面与旧款车型有明显的差异,飞翼式中网更圆滑而且延伸到大灯两侧、大灯样式更加精致、而中网内去掉了镀铬装饰条,整体风格更加年轻。

车尾的变化也不小,新增了贯穿尾部的镀铬条,尾灯样式与前大灯同步变得更加精致,与旧款偏油腻的风格有明显的区分。

亚洲龙前脸最抢眼的部位莫过于这张大嘴了,比奥迪还夸张,基本上除了“眼睛”之外全是嘴。另外,鱼刺式的灯带和点阵式的进气格栅都没有原版引进。

尾部的线条感很强,在经过熏黑处理的大灯配合下营造出比较运动的感觉,总体来说亚洲龙外观的设计感也是三辆车之中最强的。

金牛座的风格相对稳重,但是这一副“马丁脸”与兄弟蒙迪欧太像了,套娃的程度可以与大众持平,让人傻傻分不清。

尾部同样与蒙迪欧高度相似,但金牛座这种偏向于稳重的设计其实就是C级车的特性。另外,金牛座即将面临改款,届时新车外观的整体设计会更加年轻。

内饰篇

三辆车之中,君越与金牛座的风格比较近似,偏向于稳重,设计感弱一点。而亚洲龙的风格相对年轻,无论是三幅式方向盘还是层次分明的中控台都是充满着设计感。而三辆车的共同点即是用料都比较扎实,使用了大面积的皮质包裹并且采用双色搭配的设计。

(君越)

君越双缝线的设计在一定程度上彰显了豪华,中控台的皮质也很细腻。四幅式的方向盘与豪华的内饰很匹配,手握着方向盘时没有产生太多的驾驶欲望,换挡机构区域的面板质感不错,采用了电子换挡的机构,档把的体积偏小。储物空间相对丰富,单是换挡机构区域就有三处储物格,而且下方还做了掏空的处理,手套箱和扶手箱的容积都不错。

(亚洲龙)

三辆车当中只有亚洲龙实用了三幅式的方向盘,造型与凯美瑞基本一致,握感还不错,没有大车的感觉。中控台的设计颇有层次感,使用机械换挡机构,真皮包裹的面积是三车当中最小的,风格相对而言更加年轻,豪华感稍微低于君越和金牛座。亚洲龙的储物空间是三车当中较为逊色的,手套箱的容积较小且没有任何绒布的包裹,换挡区域前方的储物槽被两边的柱子挡住了,影响了一定的便利性。

(金牛座)

金牛座的风格最沉稳,无论是丰满的四幅式方向盘还是平直的设计和旋钮换挡机构,都营造出大车的感觉,而且坐上驾驶座之后并不会产生驾驶欲望,好在较大面积的真皮包裹提升了内饰的豪华度,也算是拉回了一点分数。金牛座的储物格比较用心,方向盘左下方的储物格、手套箱、扶手箱里面都有绒布包裹,而且扶手箱有分层的设计,整体的容积也比较大。

体验篇

(君越)

三辆车当中,君越的座椅是我最喜欢的,包裹性和柔软度适中,腰部支撑和腿部承托都挺好。翻毛皮的材质无论是触感还是防滑的功能都很棒,能大大提升内饰的质感。后排中央扶手杯架的面积很大,但是没有真正意义上的中央头枕。如果是顶配车型,前后排座椅的配置都很高,都支持加热通风和按摩。另外,君越前排驾驶座的头枕还支持前后纵向调节。

(亚洲龙)

亚洲龙座椅的材质真皮和仿皮混搭,触感还算细腻,腰部支撑和腿部承托都不错,整体的舒适度适中,后排中央座椅也有正经的头枕。有一个槽点是当你想放倒后排扶手杯架时,你会发觉亚洲龙没有一个拉手或者缺口,只能用手指“硬扣”下来。另外,与君越和金牛座相比(均为顶配车型的前提),亚洲龙前排座椅支持加热通风,后排座椅的差距更大,只支持加热功能。

(金牛座)

金牛座的座椅只采用了一种真皮包裹,触感跟真皮大沙发很像,柔软度不及君越和亚洲龙,但各方面的承托和支持还是不错的。金牛座顶配车型座椅的功能性同样很丰富,前后排均支持加热通风和按摩功能。后排扶手杯架是三车当中最“隆重”的,切切实实就是一辆C级车应有的样子,功能性相当强,而且能与后备箱连通。金牛座的中央杯架既是优点亦是缺点,中间座椅的凸起很严重,而且靠背很硬,不适合坐人。

(君越)

君越后排的地台隆起高度是最小的,宽度勉强能支持双脚踩在上面,前排座椅下方也有不错的空间,后排乘客可以把脚伸进去,从而找到更舒适的坐姿。

(亚洲龙)

亚洲龙后排中央地台的隆起最高,但好在隆起地台的宽度像君越一样,能把双脚踩在上面。

(金牛座)

金牛座后排地台的隆起不算高,但地台的宽度偏窄,双脚不能同时踩在上面。另外,后排侧窗遮阳帘和烟灰缸都是金牛座独有的。

配置差异

我们选取三车的最顶配车型进行对比,而且售价仅仅是1万元整的差距。通过表格对比,很显然取胜的是君越,但需要主要的一点是金牛座面临改款,改款后的配置可能有一定的提升。

动力性能

动力方面,君越搭载2.0T发动机,最大输出功率241匹马力,350牛米。亚洲龙与另外两款车不同,搭载两种动力总成,其中2.5L发动机+电动机的组合是主力车型,最大输出功率218匹马力。金牛座同样搭载2.0T发动机,最大输出功率比君越低点,拥有234匹马力,350牛米。传动方面分别匹配9AT/E-CVT和6AT变速箱,底盘结构均为前麦佛逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。因为实拍的车型版本不对等,所以轮胎方面不进行细致的对比。

总结:

本次对比重点是车厢内的豪华,并不是全方位的详细对比。总的来说个人比较喜欢君越的座椅,座椅的承托和包裹性都很好,是典型的美式大沙发,而且翻毛皮的材质也是很重要的加分项。亚洲龙的风格是三车之中最年轻的,中控台的设计感很强,但这种设计感在主打豪华的车厢内或有点跳戏了。座椅的皮质也很细腻,唯一的缺点就是后排杯架放倒的便利性不够。在我看来金牛座的设计风格是最稳重(老派)的,豪华C级车的风范不够,座椅的舒适度不如君越。但是金牛座的后排却是最符合C级车定位的,座椅配置相当丰富,有超长的中央扶手。如果用一句话总结, 君越和亚洲龙是一款切切实实的B+级轿车,只不过是风格不同,而金牛座则是一款合格的C级车。


标签: 评测体验 对比
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