根据近日中国乘联会发布的5月车市最新销量数据，2019年5月国内狭义乘用车市场销量达到158.2万辆，同比下降12.5%，但环比增长4.8%。与此同时，1-5月累计销量数据也同时公布，今年1-5月累计销量达到818.7万辆，同比下降11.9%。

由于国六标准即将实施，现售国五车型面对巨大的库存压力，厂商优惠力度空前，4.8%的环比增幅也是近年来同期最大的。但即使这样，国内车市持续疲软的现况仍未停歇，销量同比下降12.5%后，5月乘用车销量连三年前的水平都不如。整体车市惨淡如此，各细分市场日子同样也不好过，轿车、SUV、MPV市场分别同比下滑了13.2%、9.6%和22.9%，新能源市场的增幅也开始放缓。接下来，本文将为您详细分析5月车市销量情况。

车企：上汽通用逆风反弹，日系“双田”强势上涨，自主品牌一片惨淡

5月车企两极分化继续加剧，由于近期国五车型降价清库存，上汽通用止住颓势，同比增长8%，罕见夺得冠军，一汽大众和上汽大众则同比小幅下跌，分别位列二、三名。5月表现最强势的无疑是日系品牌，得益于换代车型产品力的大幅提升，日系“双田”均强势上涨，广汽丰田和一汽丰田分别同比上涨了6.1%和3.1%，广汽本田和东风本田涨势更加惊人，分别达到34.2%和41%。东风日产尽管同比下滑5.6%，但较整体车市而言，销量依旧稳定，位列榜单第四名。

至此榜单前十名车企中，日系品牌已占据半壁江山，且整体依旧呈上升态势。尽管5月上汽通用逆风反弹，但随着国五清库存渐进尾声，中美贸易战持续火热，日系品牌有望进一步侵占美系车市场，形成日系三强围剿南北大众的局面。再看自主品牌，包括吉利、通用五菱、长城和上汽乘用车均面临大幅下跌，长安更是跌出了榜单，自主车企形势严峻。豪华品牌方面，华晨宝马和北京奔驰继续引领消费升级，分别上涨26%和7.3%，位列榜单第14和15位。

轿车：轩逸蝉联冠军，雅阁、 荣威i5涨幅惊人

轿车市场中，5月总销量达到80.5万辆，同比下降13.2%，环比增长5.1%；1-5月累计销量达到407.5万辆，同比下跌10.6%。具体到车型，5月销量强劲的车型依旧是老面孔，轩逸在换代车型上市前，凭借巨额优惠蝉联冠军，新朗逸和卡罗拉则销量稳定，位列二、三名。 

除此以外，5月轿车销量排行榜中有几款车型的表现格外亮眼，其中新雅阁换代后在B级车市场的产品力优势逐渐显现，从其同比266.8%的销量增幅足以看出消费者对其的喜爱。大幅上涨的还有雪佛兰科沃兹和别克威朗，目前通用旗下这两款车优惠幅度巨大，科沃兹优惠后起售价仅5万出头，这个价格即使与同级别自主品牌车型相比，性价比上也有一定优势。

自主品牌方面，虽然吉利帝豪同比下滑20%，排名也跌出前十来到榜单第11位，但荣威i5及时补位，凭借高颜值、高配置的优势，荣威i5成为5月轿车市场最大黑马，其销量达到16996辆，同比暴增467.3%。

MPV：整体市场萎靡，中高端MPV仍能坚持

5月国内MPV市场依旧处于萎靡状态，其总销量仅为10.8万辆，同比跌幅达到22.9%，1-5月累计销量为58万辆，同比下降21.4%。但具体到细分车型，情况或许没有那么紧张。纵观5月MPV销量榜单，下滑幅度较大的有五菱宏光、宝骏730、比亚迪宋MAX、风行和瑞丰等车型。这些车型普遍价格较低，且很多车都是由商用车底盘改制而来，面对不断加速的城市化进程，这些车型终将分流至专业商用车上，销量下跌也是难免的。

再看榜单中售价在10万元以上的中高端MPV，除比亚迪宋MAX因变速箱和碰撞试验问题销量下跌47.4%，大多数车型基本维持稳定的销量，本田奥德赛、吉利嘉际和别克GL6还有不小幅度的上涨。由此看来，国内MPV市场正向精品市场发展，未来那些由商用车改造而来的MPV还将面临更大的挑战。

SUV：哈弗H6高居榜首，自主品牌势危

相比轿车和MPV市场，5月SUV市场的表现反而是最好的，5月SUV销量达到66.9万辆，同比下降9.6%，环比增长4.2%，1-5月累计销量为353.2万辆，同比下降11.7%。

本月合资品牌车型全线上涨，其中大众途观月销破两万，位列榜单第二名，日产奇骏凭借高达3万元的巨额优惠，占据第三。5月最令人惊叹的是本田CR-V，自去年“机油门”事件以来，CR-V以踏实的售后和良心的优惠重获消费者信心，5月销量达到16951辆，同比大涨409.8%。此外，奔驰GLC和现代ix35同样表现不俗，均突破1万辆大关，分别位列榜单第九和第十位。

5月份自主品牌的境遇则是十分危急，尽管哈弗H6再次夺得SUV销量冠军，但曾经属于自主品牌的SUV市场几乎被合资车型侵蚀殆尽，榜单前十名中自主品牌仅占两席，即使扩展到前十五名，自主品牌也完全处于下风。更加严重的是，自主品牌SUV全部面临大幅下跌，而合资品牌车型则大幅上涨，这种态势下，未来几个月SUV市场可能呈现哈弗H6孤军奋战的局面。

豪华车：奔驰宝马依旧强势，奥迪开始掉队

消费升级的大趋势下，5月豪华车市场表现不错，整体同比增长9.4%。其中豪华轿车市场依然是BBA的天下，不过相较奔驰宝马，奥迪开始掉队。5月奥迪A6销量大跌51.3%，面对来势汹汹的沃尔沃S90，其C级车探花的位置已经没有那么稳固。其他车型方面，大众辉昂和捷豹XFL同样近况不佳，尤其是捷豹XFL，其5月销量仅为331辆，同比跌幅达到74.6%。

注：市场起步价30万元以上车型。

注：市场起步价30万元以上车型。

豪华SUV方面，奔驰GLC依然稳居榜首，其5月销量再次破万，同比增长13.1%，同样销量过万的还有宝马X3，由于去年同期宝马X3新车上市，本月X3同比大涨22418.8%。其余车型方面，沃尔沃XC60和丰田普拉多也表现不赖，分别大涨44%和35.2%。值得一提的是，作为国产高端纯电动SUV，5月蔚来ES8热销1068辆，成功跻身高端SUV榜单前十。

新能源：补贴退坡后增幅放缓，比亚迪占据三席

受新能源补贴政策退坡影响，5月新能源汽车销量增幅放缓，共销售9.4万辆新车，同比增长1.6%，环比增长9.5%。1-5月的累计销量则好看的多，共销售42.8万辆新车，同比增长56.3%。

具体到车型，随着产能的释放，5月北汽EU反超比亚迪元EV夺冠，荣威Ei5同比增长83%，位列榜单第三。榜单前十名中，除了帝豪EV和比亚迪e5，均大幅上涨。值得一提的是，在上汽员工购活动的促销下，5月帕萨特PHEV热销3293辆，成为唯一上榜的合资品牌车型。

小结

总体而言，5月份国内汽车市场销量的轻微反弹可以看作是国六法规实施的前奏，虽然环比4月有一定幅度的上升，但整体市场仍然不如去年同期，无论是轿车、SUV还是MPV市场均大幅下滑，尤其是MPV市场，同比跌幅超两成已持续近半年。不过，危机之下也有不少值得期待的事，比如新能源市场面对补贴退坡表现镇定，同比环比均保持增长，整体行业也由补贴驱动转向市场驱动，廉价简陋的低端新能源车逐渐被淘汰，高续航、智能化的新能源车开始走向舞台中央。未来随着一众造车新势力的量产车下线，新能源市场还将有更多可能。