快评5月车市销量,环比反弹4.8%,日系坚挺,自主品牌普遍下跌

根据近日中国乘联会发布的5月车市最新销量数据,2019年5月国内狭义乘用车市场销量达到158.2万辆,同比下降12.5%,但环比增长4.8%。与此同时,1-5月累计销量数据也同时公布,今年1-5月累计销量达到818.7万辆,同比下降11.9%。

由于国六标准即将实施,现售国五车型面对巨大的库存压力,厂商优惠力度空前,4.8%的环比增幅也是近年来同期最大的。但即使这样,国内车市持续疲软的现况仍未停歇,销量同比下降12.5%后,5月乘用车销量连三年前的水平都不如。整体车市惨淡如此,各细分市场日子同样也不好过,轿车、SUV、MPV市场分别同比下滑了13.2%、9.6%和22.9%,新能源市场的增幅也开始放缓。接下来,本文将为您详细分析5月车市销量情况。

车企:上汽通用逆风反弹,日系“双田”强势上涨,自主品牌一片惨淡

5月车企两极分化继续加剧,由于近期国五车型降价清库存,上汽通用止住颓势,同比增长8%,罕见夺得冠军,一汽大众和上汽大众则同比小幅下跌,分别位列二、三名。5月表现最强势的无疑是日系品牌,得益于换代车型产品力的大幅提升,日系“双田”均强势上涨,广汽丰田和一汽丰田分别同比上涨了6.1%和3.1%,广汽本田和东风本田涨势更加惊人,分别达到34.2%和41%。东风日产尽管同比下滑5.6%,但较整体车市而言,销量依旧稳定,位列榜单第四名。

至此榜单前十名车企中,日系品牌已占据半壁江山,且整体依旧呈上升态势。尽管5月上汽通用逆风反弹,但随着国五清库存渐进尾声,中美贸易战持续火热,日系品牌有望进一步侵占美系车市场,形成日系三强围剿南北大众的局面。再看自主品牌,包括吉利、通用五菱、长城和上汽乘用车均面临大幅下跌,长安更是跌出了榜单,自主车企形势严峻。豪华品牌方面,华晨宝马和北京奔驰继续引领消费升级,分别上涨26%和7.3%,位列榜单第14和15位。

 

轿车:轩逸蝉联冠军,雅阁、荣威i5涨幅惊人

轿车市场中,5月总销量达到80.5万辆,同比下降13.2%,环比增长5.1%;1-5月累计销量达到407.5万辆,同比下跌10.6%。具体到车型,5月销量强劲的车型依旧是老面孔,轩逸在换代车型上市前,凭借巨额优惠蝉联冠军,新朗逸和卡罗拉则销量稳定,位列二、三名。 

除此以外,5月轿车销量排行榜中有几款车型的表现格外亮眼,其中新雅阁换代后在B级车市场的产品力优势逐渐显现,从其同比266.8%的销量增幅足以看出消费者对其的喜爱。大幅上涨的还有雪佛兰科沃兹和别克威朗,目前通用旗下这两款车优惠幅度巨大,科沃兹优惠后起售价仅5万出头,这个价格即使与同级别自主品牌车型相比,性价比上也有一定优势。

自主品牌方面,虽然吉利帝豪同比下滑20%,排名也跌出前十来到榜单第11位,但荣威i5及时补位,凭借高颜值、高配置的优势,荣威i5成为5月轿车市场最大黑马,其销量达到16996辆,同比暴增467.3%。


MPV:整体市场萎靡,中高端MPV仍能坚持

5月国内MPV市场依旧处于萎靡状态,其总销量仅为10.8万辆,同比跌幅达到22.9%,1-5月累计销量为58万辆,同比下降21.4%。但具体到细分车型,情况或许没有那么紧张。纵观5月MPV销量榜单,下滑幅度较大的有五菱宏光、宝骏730、比亚迪宋MAX、风行和瑞丰等车型。这些车型普遍价格较低,且很多车都是由商用车底盘改制而来,面对不断加速的城市化进程,这些车型终将分流至专业商用车上,销量下跌也是难免的。

再看榜单中售价在10万元以上的中高端MPV,除比亚迪宋MAX因变速箱和碰撞试验问题销量下跌47.4%,大多数车型基本维持稳定的销量,本田奥德赛、吉利嘉际和别克GL6还有不小幅度的上涨。由此看来,国内MPV市场正向精品市场发展,未来那些由商用车改造而来的MPV还将面临更大的挑战。

 

SUV:哈弗H6高居榜首,自主品牌势危

相比轿车和MPV市场,5月SUV市场的表现反而是最好的,5月SUV销量达到66.9万辆,同比下降9.6%,环比增长4.2%,1-5月累计销量为353.2万辆,同比下降11.7%。

本月合资品牌车型全线上涨,其中大众途观月销破两万,位列榜单第二名,日产奇骏凭借高达3万元的巨额优惠,占据第三。5月最令人惊叹的是本田CR-V,自去年“机油门”事件以来,CR-V以踏实的售后和良心的优惠重获消费者信心,5月销量达到16951辆,同比大涨409.8%。此外,奔驰GLC和现代ix35同样表现不俗,均突破1万辆大关,分别位列榜单第九和第十位。

5月份自主品牌的境遇则是十分危急,尽管哈弗H6再次夺得SUV销量冠军,但曾经属于自主品牌的SUV市场几乎被合资车型侵蚀殆尽,榜单前十名中自主品牌仅占两席,即使扩展到前十五名,自主品牌也完全处于下风。更加严重的是,自主品牌SUV全部面临大幅下跌,而合资品牌车型则大幅上涨,这种态势下,未来几个月SUV市场可能呈现哈弗H6孤军奋战的局面。

 

豪华车:奔驰宝马依旧强势,奥迪开始掉队

消费升级的大趋势下,5月豪华车市场表现不错,整体同比增长9.4%。其中豪华轿车市场依然是BBA的天下,不过相较奔驰宝马,奥迪开始掉队。5月奥迪A6销量大跌51.3%,面对来势汹汹的沃尔沃S90,其C级车探花的位置已经没有那么稳固。其他车型方面,大众辉昂和捷豹XFL同样近况不佳,尤其是捷豹XFL,其5月销量仅为331辆,同比跌幅达到74.6%。

注:市场起步价30万元以上车型。

注:市场起步价30万元以上车型。

豪华SUV方面,奔驰GLC依然稳居榜首,其5月销量再次破万,同比增长13.1%,同样销量过万的还有宝马X3,由于去年同期宝马X3新车上市,本月X3同比大涨22418.8%。其余车型方面,沃尔沃XC60和丰田普拉多也表现不赖,分别大涨44%和35.2%。值得一提的是,作为国产高端纯电动SUV,5月蔚来ES8热销1068辆,成功跻身高端SUV榜单前十。

 

新能源:补贴退坡后增幅放缓,比亚迪占据三席

受新能源补贴政策退坡影响,5月新能源汽车销量增幅放缓,共销售9.4万辆新车,同比增长1.6%,环比增长9.5%。1-5月的累计销量则好看的多,共销售42.8万辆新车,同比增长56.3%。

具体到车型,随着产能的释放,5月北汽EU反超比亚迪元EV夺冠,荣威Ei5同比增长83%,位列榜单第三。榜单前十名中,除了帝豪EV和比亚迪e5,均大幅上涨。值得一提的是,在上汽员工购活动的促销下,5月帕萨特PHEV热销3293辆,成为唯一上榜的合资品牌车型。

小结

总体而言,5月份国内汽车市场销量的轻微反弹可以看作是国六法规实施的前奏,虽然环比4月有一定幅度的上升,但整体市场仍然不如去年同期,无论是轿车、SUV还是MPV市场均大幅下滑,尤其是MPV市场,同比跌幅超两成已持续近半年。不过,危机之下也有不少值得期待的事,比如新能源市场面对补贴退坡表现镇定,同比环比均保持增长,整体行业也由补贴驱动转向市场驱动,廉价简陋的低端新能源车逐渐被淘汰,高续航、智能化的新能源车开始走向舞台中央。未来随着一众造车新势力的量产车下线,新能源市场还将有更多可能。


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