车市坐上了滑滑梯,前方高能预警



这个夏天的车市很躁动。之前都说是因为国六大限将至,导致了车市的混乱。估计远远不止这些,本周早些时候传出,曾经的全国经销商TOP3之一的庞大集团被“破产重组”给炎热的车市泼了一瓢冷水。该是时候清醒清醒了,经销商日子不好过,这绝对不是一个短期问题。所以说,近来长城北上俄罗斯,吉利南下马来西亚,新一轮“走出去”才会那么急迫。


“进入2019年后,乘用车销量仿佛坐上了滑滑梯。”乘联会最新公布的5月乘用车产销数据显示,5月,狭义乘用车零售销量达158.2万辆,同比下降12.5%,环比上升4.8%;产量下滑更是惨烈,产出总量147万辆,同比下降23.2%,环比下降8.7%。


更让业界没有喘息机会的是,全国乘联会秘书长崔东树分析认为,6月份的产销节奏相对混乱,并在一定程度上将影响7、8月份的市场竞争格局。也就是说,很有可能2019年车市将成为近十多年来中国车市最难熬的一年。

TOP10座次重排


车市稳定的时候,乘用车单月销量TOP10,一般都是很稳定的。躁动的车市就是不一样,5月份,南北大众被挤下了盘踞已久的宝座位置,被上汽通用反超夺冠。反超量不大,也就三位数,几乎可以忽略不计。明眼人就要说了,上汽通用的反超是靠低价格战和压库存搞来的。



另外,在TOP10中发现,日系品牌占据半壁江山,分别是东风日产、广汽本田、一汽丰田、东风本田和广汽丰田。躁动的车市背后,一向冷静的日系品牌逆势回升也不奇怪。东风本田5月份汽车销售67844辆,同比增长40.9%;广汽本田5月份销量达65215辆,同比增长了25.1%,本田系很是抢眼。一汽丰田和广汽丰田同比增幅分别为10%和1%,表现虽然不及本田亮眼,实属不易。而东风日产尽管冲进了TOP5,但是5月份销量同比下滑5.6%。

进入TOP10,唯一一家自主品牌就是吉利汽车,可是5月份吉利销量为84811辆,同比下滑30%。长城汽车没有进入TOP10,5月份销量为62559辆,同比下滑11.78%。

豪华车也没法独善其身


前两年的车市,尽管已经进入微增时代,但是豪华车市场还是一路高歌猛进,一直保持两位数的高增长。但是今年车市前方高能预警的一个重要指标就是——豪华车也没法独善其身。

在中国大陆及香港市场,奥迪5月份销量实现47927辆辆,同比下滑7.4%,1-5月累计销售253629辆,下滑了1.9%。奥迪官方表示,奥迪A6L和Q3车型的更新换代带来的不利影响仍在持续,关税纠结也增加了不确定性。5月,宝马在华销量为60903辆,同比增长32.8%;1-5月销量累计288506辆,同比增长15.9%。奔驰同期单月销量为55589辆,同比微跌;1-5月份,销量为287639辆,同比增幅为1.6%。目前,总体来看,今年BBA中,奔驰和宝马并驾齐驱,宝马后劲儿足;奥迪稍有落后。



二线豪华品牌最抢眼的还是雷克萨斯,5月份在华销量为16395辆,同比大幅增长160.6%;1-5月份在华销量为7.6万辆,同比增长27%。不仅如此,6月11日,随着一辆LS 500h交付用户,雷克萨斯在中国市场正式完成第100万辆汽车交付。不降价、不国产、不跟风的情况下,雷克萨斯的表现实在可以称得上是鹤立鸡群。

凯迪拉克和沃尔沃分别也实现18.9%和17.4%的提升。对于凯迪拉克的增长,是因为用血淋淋的代价换来的,这个夏天十多万就能买凯迪拉克,这一定会被记入历史。



与以上新车销售数据形成鲜明对比的是,全国二手车交易量呈现回升趋势,1-4月均出现不同程度的上升,其中4月份同比上升4.3%。

相信大家都深深感受到这个夏天车市的躁动,坐上了滑滑梯,感觉找不到北。但是作为消费者的你,一定要冷静应对,该出手时就出手;暂时没有刚需的,千万别跟着瞎躁动,毕竟掏的是自己的腰包。



标签: 销量解读
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