不向现实妥协 三款依然全系采用自然吸气发动机的中型车
涡轮化无疑是大趋势,现在是面上的涡轮车无疑也是占据了半壁江山,尤其是B级车,在众多车型纷纷换上涡轮增压引擎的时候,但也有一些企业依然在坚持挖掘自然吸气的潜力。如果你喜欢线性的动力输出,不妨看看这些产品。

凯美瑞无疑是车坛最常青的那颗树了。从国产伊始,它就一直是最畅销的b级车之一。当然,主打使用、可靠的凯美瑞一直坚持使用自然吸气发动机,丰田最新的2.0L发动机可以输出178匹马力,这放在10年前可是性能车的水平。

【动力油耗】 高达40%的热效率真的很夸张,178匹马力的动力输出使得这代凯美瑞的2.0版本可以摆脱以往入门b级车“肉车”的形象。

【空间感受】 凯美瑞的空间水平一直是同级中不错的,加上后座中央的全平地台,使得这台车的5个座位都有不错的舒适性。

阿特兹是马自达魂动理念的开山之作,虽然多年没有大换代,但它的外观依然不落伍。动力则是2.0和2.5L的创驰蓝天技术发动机,动力输出虽然落后涡轮增压对手不少,但它的线性和响应速度依然是涡轮增压发动机无法比拟的。

【空间感受】 空间并不是阿特兹的强项,作为一台驾驶者之车,购买它的用户应该也不会过分在乎空间。

【驾驶体验】 从上市以来这台车的操控就一直好评如潮,有平民山路王的美名。

思铂睿算是上一代雅阁的运动版车型,当然你也可以把它看作是一台换壳讴歌tlx。它采用的2.4l地球梦自然吸气发动机可以输出208匹马力,比上一代雅阁要大不少。搭配讴歌车型上使用的8dct,动力非常高效畅快。

【空间感受】 空间与上一代雅阁类似,但遛背的造型稍稍影响了头部空间。

【动力油耗】 自然吸气加双离合的组合非常少见,而且这台双离合是带有液力变矩器的,比一般双离合在起步蠕行和换挡柔和平顺性上有优势。

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