随着国五国六排放标准的切换，全国各地经销商都在忙着清理国五库存，按道理讲，在巨大的优惠幅度面前，肯定迎来购车小高潮，但奇怪的是，已经6月中旬，只有很少的品牌敢公布销量，其中原因可能大家都心知肚明。

麻辣车事（ID:MalaAuto）一直认为价格换销量的方式并不可取，不仅伤害品牌形象，更影响用户口碑，只有产品保持强劲市场竞争力才是王道，才能获取更大的市场空间。据有关数据显示，不管合资品牌还是中国品牌，都面临着比去年更大的销量压力，某些品牌已经到了生死存亡的时刻。

当然，再冷的冬天也会有出太阳的时候，而长城汽车就好比是这一束光，给挣扎中的中国品牌带来了温暖。6月11日，长城汽车公布2019年5月产销数据。今年5月，长城汽车共销售新车62559辆，其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别交出43134辆、6217辆、4541辆以及8117辆的销量成绩单。今年1-5月，长城汽车销量突破43万辆，达430239辆，同比增长5.11%。

同时，长城汽车的在外海市场也捷报连连，今年5月，长城汽车共出口新车4520辆；1-5月，出口新车23594辆，同比增长19.4%。目前，长城汽车已累计实现海外销售新车60多万辆，海外网络数量总计超500余家。中国汽车品牌首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂也在6月5日竣工投产，翻开了中国汽车品牌的全新篇章。

作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，并一举创下了连续9年蝉联中国SUV销量第一的纪录，已经成为不可复制的传奇。在刚刚过去的5月，哈弗品牌销量达43134辆，其中哈弗F7累计销量突破7万辆，并实现连续6个月销量破万。“国民神车“哈弗H6于5月共销售新车25523辆，月销量保持2万+水平，累计72个月位居国内SUV市场销量第一，从市场角度来看，至今仍没有能够与之匹敌的对手。

不得不说，中国品牌首款全球车哈弗F7也体现了哈弗品牌不俗的研发能力，凭借高颜值、大空间、强动力、更安全等属性获得了俄罗斯消费者的一致认可，证明了中国品牌有能力与丰田、福特等国际品牌掰手腕。在麻辣车事（ID:MalaAuto）看来，这一切不单单是长城汽车已经变了，变得更加成熟了，不仅产品能比肩合资车，而且人员配备也早已走向国际化，很多部门的专家都曾就职于知名大品牌，这是无法用金钱来衡量的优势。

实至名归的中国豪华SUV领导者，WEY品牌自创立以来，便以终结合资车的暴利时代为己任，用出色的表现证明中国品牌高端化是可行的，在5月，WEY品牌共售出6217辆，其中WEY VV6市场热度非常高，5月销售4136辆。今年1-5月，WEY品牌累计销量达到40129辆，数据或许不算惊艳，但是结合当前的市场情况，WEY品牌仍是合资SUV最头痛的对手。

前不久，WEY还与中国航天跨界联名，长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号，实现中国首次海上成功发射，开创了中国火箭进入空间的全新发射模式。当然，千万不要以为这仅仅是贴个名字，WEY品牌与中国航天还有更深层次的合作，包括质量体系与试验、自动驾驶技术、新材料应用以及氢能源领域的“四大融合”，共同推动中国品牌走上世界舞台。

在新能源方面，欧拉汽车可以说是长城汽车又一惊喜，5月份，欧拉品牌共销售4541辆。特别是针对都市女性用户打造的欧拉R1销量达到3790辆，让我们看到了欧拉品牌极好的市场前景。值得一提的是，欧拉品牌还提供车主礼、增购礼、无忧退车、保值回购、流量礼等专属礼包，解决了纯电动车用户的后顾之忧。

作为中国汽车界第一家推出“7天无理由退车”和“保值服务”的新能源品牌，欧拉品牌真正站在了用户的角度看问题，同时也为其它新能源品牌树立了一个好的榜样，相信在未来，新能源车能够从产品设计、智能安全、售后服务等多层面向传统燃油车看齐。

可能很多人都知道，长城汽车最开始是靠皮卡发家的，虽然哈弗SUV的表现掩盖了长城皮卡的光芒，但不得不说，长城皮卡的表现也同样让对手望尘莫及，在5月共销售新车8117辆，其市场占有率相当于第二三四名的总和。

以前，圈外的人总喜欢说是市场成就了长城汽车，其实在麻辣车事看来，这完全是不成立的，没有成功是靠运气的，长城汽车的每一步发展都是稳扎稳打，向更高的目标进发，或许现在距离全球化大品牌还有一定的差距，但随着从“走上去”到“走出去”，长城汽车未来可期。