中国汽车工业协会发布的5月产销数据显示，5月轿车销售78.43万辆，同比下降16.58%；SUV销售64.26万辆，同比下降15.59%；MPV销售10.79万辆，同比下降22.40%；交叉型乘用车销售2.64万辆，同比下降46.03%。整体来看，5月乘用车销售156.12万辆，同比下降17.37%。

值得欣慰的是，在车市整体下滑的情况下，新能源车却保持了高位运行。在5月份，新能源市场乘用车销量为9.4万辆，同比增长1.6%，环比增长9.5%；1-5月累计销量42.8万辆，同比增长56.3%。

不过即便保持增长的新能源市场，也是暗流涌动。从新能源汽车销量前十榜单来看，新能源市场格局经历了不小的调整。除了元EV、帕萨特PHEV以及欧拉R1新晋外，帝豪EV和 比亚迪e5同比销量都下跌了不少。接下来我们就细数一下在5月份销量前十的新能源车都有哪些，希望能够为大家买车提供参考。

比亚迪秦Pro EV采用了比亚迪最新的设计语言，造型还是非常讨好年轻消费者的。就在前不久，比亚迪秦Pro EV推出了超能版本，续航达到了520公里，这样其在同类竞品中成为佼佼者。 内饰方面，秦Pro EV超能版采用8英寸仪表盘代替了传统了仪表盘，可旋转的12.8英寸液晶中控屏搭载了比亚迪最新的DiLink系统，可以满足丰富的互联功能，并且该系统还支持整车OTA升级功能。此外秦Pro EV超能版还搭载了L2级智能驾驶辅助系统，包括LKS主动式车道保持、RCW后碰预警等安全系统。从目前来看，比亚迪秦Pro EV的竞品已经开始爆发，广汽新能源Aion S和吉利几何A都是其强劲的对手，未来它能守住前十榜单的阵地吗？

作为一个老将，比亚迪e5为比亚迪开拓新能源市场历下不少汗马功劳。只不过相对于目前比亚迪最新的设计语言来看，比亚迪e5在颜值方面确实有点相形见绌，而且它400公里的续航表现在同级对手中也并不突出。不过去年推出的新款e5在配置方面还是非常丰富的，后驻车雷达、车侧盲区影像、车联网、7英寸中控屏、手机互联、自动空调等都有配备。而且值得一提的是，换装“龙颜”的新一代e5有望和消费者见面，一起期待吧。

帕萨特PHEV的入围需要掌声鼓励一下，它不仅是上榜的唯一一款合资新能源车，也是上榜的唯一一款插电式混动车型。这款车是由MQB平台打造而来，所以在外观方面和燃油版差别并不大。动力方面采用的是1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，综合最大功率211马力，最大扭矩400牛·米。其纯电续航为63公里，工信部综合百公里油耗仅为1.4L。

作为一款走量的车型，帝豪EV之于吉利在新能源市场的地位来说，就像吉利在轿车市场中的帝豪。在5月份，帝豪EV卖出了3348辆，位居第7名，较4月份下滑了5个名次，有些欠佳。而且据了解，帝豪EV的销量，其实更多的是吉利旗下“曹操出行”内部消化在支撑，家庭用户非常少。不过近期上市的吉利几何A是一款实力强劲的车型，厂商也花了大工夫去打造，接下来就看吉利几何A能否扳回一局吧。

这款小车未来可期。作为长城旗下高品质的电动车型，复古、圆润、可爱是欧拉R1的标签。造型上，欧拉R1圆形的大灯酷似“青蛙眼”, 拼色的设计也凸显了它的时尚感。欧拉R1的内饰风格也很简约，和外形一样都采用了大量圆形设计。而且和一众“油改电”的车型不同的是，欧拉R1是基于长城ME纯电动平台打造的，因此其整体布局更为合理,此外欧拉R1还推出了女神版丰富了它的消费群体。销量势头还是不错的，而且欧拉R1也已经连续多月入围新能源销量前十，未来的市场表现非常值得期待！

奇瑞eQ小蚂蚁，相信不少人会认为这是电动版的QQ。奇瑞eQ1狭长的前大灯和复杂的包围使其前脸颇为动感；其内饰双色的设计也很活泼，不过内饰质感略显廉价；它还搭载了10英寸中控屏，娱乐性挺高，奇瑞eQ1电动机最大功率/最大扭矩分别为30kW/120N·m，其续航表现在同价位区间表现还是不错的，上下班通勤需求足够了。

江淮iEV6E这款微型纯电动车被称为“占号神器”，售价相对来说也比较便宜。而且值得一提的，这款小车的科技感不错，从外观来看，简洁的线条具有不错的辨识度。在内饰方面，还配备有7英寸悬浮式液晶屏的多媒体系统，拥有丰富的功能，还配有百度CarLife功能和语音识别系统，麻雀虽小五脏俱全，只不过在定位微型车的空间较小成了一处硬伤。

这款车的定位还是非常大胆的，休旅车的定位，在新能源市场并不多见，所以对于消费者来说也是一个不错的选择。2019款荣威Ei5上市之后，将续航提升到了420km，该车的优势在于流畅的造型设计以及较为宽大的后备厢空间，只不过同时它的价格也提上去了。当然，这并不妨碍这款车的热销，相比4月份，荣威Ei5从3219辆提升至5487辆，排名也上升了3个。

比亚迪元EV这款车还是有不小的名气的，在4月份，它就成功夺得新能源车销量榜首的位置。综合性能一直不错的它，也一直被称为占号利器。3月份推出的元EV535，续航从305公里提升至410公里，电池容量也从元EV360的42kWh提升到53.22kWh。该版本的车型还搭载了10.1英寸中控旋转大屏，并支持DiLink智能网联系统，这对于年轻消费者来说还是有着不小的吸引力的。并且在其他配置方面，像行车记录仪、全景天窗、定速巡航、360°全景影像等都没有缺席。

5月份销量榜首的位置，被北汽EU系列夺得。事实证明，北汽新能源开启的品牌升级向上的路径还是非常正确的。北汽EU5作为EU系列的换代车型，势头还是非常猛的。它较4月份进步了两名，销量也从4738台变成7079台，同比涨幅达761%。北汽EU5作为厂商推出的重点车型，纯电续航最高为460公里，在同级车型中已算上乘，基本满足了消费者的日常出行需求。而且这款车无论是外观和内饰的质感，还是达尔文系统带来更多的智能化配置，都能够为消费者带来不错的驾驶质感。再加上综合优惠高达2.5万元，三部委发文取消限购对其更是一大利好。