文/磊磊

对于手握10万元预算的消费者来说，紧凑级SUV无疑是个无法跳过的选项。它们相对霸气的外形、鲜明精致的内饰、全面完备的内饰都足以吸引消费者的目光注视。

今天，我们就带来它们之中相对有代表性的哈弗H6、吉利博越、 现代ix35这样三款车，为您一探究竟。

推荐车款：2019款 1.5GDIT 自动都市版 国V

实际成交价：约9.3万元

推荐理由：长城全新1.5T排量GDIT发动机已一改上代车款的卡慢迟滞，具备起几分凌厉。而倒车雷达/影像、铝合金轮毂、无钥匙进入/启动、具备手机互联功能的9英寸触屏车机也足以构建充分的便利

外形层面，作为长期蝉联自主SUV销冠的H6车款，足够精准地拿捏着国内消费者的实际诉求，整体风格刚劲大气，虽历经多次魔改，整体风格也未曾走偏。具备一定弧度的C柱走向，也颇有一些事关运动的风姿。

内饰层面，具备极为明显的趋势纵深，大面积软塑材质的融入，也加持出堪称明晰的档次。大面积前竖置金属色格栅极具精致感。足够明火执仗的皮革材质，也颇有一些奢品味道。

中央触控大屏UI颇具一些精致，售价9.3万元的推荐车款虽不支持车联网系统。但系统内建蓝牙车载与安卓CarLife系统，也足够通过手机，完成关乎外界的沟通。

空间层面，对于H6这样一款车长4600mmm，轴距2680mm的紧凑级SUV来说，空间似乎是一个并无需担心的问题。毫不避讳地说，基于逆向CR-V的车型身份，H6成功继承了本田车系空间利用率层面优势。接近全平的后排地板与支持4/6分割放倒的后排座椅，也实现足以带来相当便利。

动力层面，主销车型1.5T TGDI涡轮增压缸内直喷动力的上身，一定程度消弭了4G系列发动机的卡慢迟滞、不够线性。整体动力曲线畅顺。日常超车提速已具备一定泼辣的抽头甩出，油耗也得到了还算不错的控制。但与之搭档的长城自研湿式双离合变速箱的，表现却有些过犹不及的尴尬，或许是为了洗清DCT变速箱过度铿锵的不白之冤，这台变速箱倾向通过柔和、舒缓的动作，模仿AT变速箱搭档自然而然。

但实际表现既丧失了双离合变速箱火石电光的凌厉，相比起传统液压AT、CVT变速箱，又缺失了几分自如的畅顺。虽能完成好“自动换挡”这一任务，但仔细推敲起来，却颇有些蛇鼠两端的暧昧。

操控层面，H6车款底盘动作有着哈弗车系惯有的厚实稳扎，整体动态颇有一些大车感，高速行驶较为扎实，整体NVH水准较为得宜。

推荐车款：2018款 1.8TD 自动两驱智慧型4G互联版

实际成交价：约11.88万元

推荐理由：1.8T+6AT动力架构稳如老狗，而前后雷达、360全景影像、全景天窗、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、带车联网功能的8寸触控液晶屏等丰富配置，也足以带来充分的享受。

外形层面，原沃尔沃设计总监“彼得霍布理”手笔，的确赋予了博越自主品牌中相当高的完成度。整体调性在北欧精致基础上，诠释了中国消费者看重的敦实。吉利家族式水波纹设计，整体笑面和善、彬彬有礼。在中式礼序与欧风硬朗之间，拿捏对了一个优渥的平衡。

内饰层面，立足在2019年的审美标准，再参考星越、缤越这些愈发汹涌的后浪。博越的内饰已不再如推出时艳光四射、精致风华。整体风格工整，做工也具备足够精致。配合中国风元素鲜明的纹路肌理，整体观感足够得体。

中央大屏内建的GKUI车机互联系统不但支持手机互联、媒体播放等常规功能，而且能够通过语音控制天窗、空调等车内部件，踏准在2019年自主品牌SUV应有调性之上。

空间层面，博越整体是一款较为舒适的紧凑级SUV。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。配备的后排比例放倒功能，可以为大件行李的装运提供必要的方便。

动力层面，现款博越搭载一款吉利自主研发的1.8T涡轮增压发动机，匹配DSI出品6AT自动变速箱。基于1.8T的较大基础排量，这台博越应付起80km/h以上的中段加速来，相比同场竞技的另两台1.4T/1.5T机型确实具备更大的底气。

自主品牌DSI出品的6AT变速箱调性舒适。整体表现相比采埃孚、爱信此类一线高手，确实存在一些差距。对于换挡时机的拿捏，似乎不足以心领神会的暗示。关于换挡动作的执行，也不够那种四两千斤的微妙。不过在此类车型最为日常的城市路况，基于AT架构的原生优势，相比起另外两款双离合车型，确实畅顺了许许多多。

操控层面，博越整体调性舒适，隐约透露有一定的欧式风格，方向盘手感附有趋势，底盘感受相比H6舒适且圆润了不少 ，能够为驾驶者建立起足够的主观安全感和驾驶信心。

推荐车款：2019款 1.4T DCT两驱智勇·畅质版

实际成交价：约12.39万元

推荐理由：与自主品牌别无二致的价格，1.4T+7DCT架构在动力性与燃油经济性之间取得了相对圆润的平衡。而倒车雷达、上坡辅助、陡坡缓降、车载蓝牙等配置也足以建立使用过程的便利。

外形层面，作为一款经历多次改修的中国特供车，ix35整体奇迹般地维持了相当程度得体。车头异形格栅具备一定特质，车侧游艇式C柱设计的融入成功冲撞了一些威猛，甚至隐约透露出一些“路虎式的威猛”。

内饰层面，在H6与博越这两款自主品牌成功吊高我们胃口之后，这款设计朴实的ix35已很难满足我们的难填欲壑。但平胸而论，这款车的内饰也无从指摘，按键旋钮位置足够就手，线条的铺排与走向也足够合理。只是相比起哈弗、吉利这些自主品牌，这台现代的确是要灰头土脸一些。相比同价位博越/H6车款未曾出现的车内触控大屏，也容易招致“不够厚道”的口诛笔伐。

空间层面，ix35方正平实的车身线条，足以扩充出实用空间的辽阔。较小的后排中央地板凸起，也能够在满载出行等场景，实现足够的便利。整体具备有日韩系车款惯有的高实用水准。

动力层面，就推荐车款所搭载的1.4T DCT动力来说，三款车中最小的140马力的最大功率似乎不够怎样大的底气。基于涡轮车的特质，80km/h以下的抽头超车、甩出，虽也能体会到一些涡轮车的凌厉，但高速状况下的中段再加速，却也缺失了一些底气。双离合变速箱表现也达到了仅次大众的水准优渥，城市蠕行有着仅次博越的自然而然。

操控层面，作为一款基于“老韩系”打造的中国特供，ix35转向手感轻盈，容易上手。立足一般代步事宜，它有着足称微妙的适合。但在高速路况下，相比另两款中国品牌车型，它确实有些难以言喻的“飘忽”。

01：立足10万元紧凑级SUV级别，合资品牌完成度层面的优势，已被豪华品牌成功赶超消解。

02：作为老派劲旅的H6，的确很能吃准中国购车者的消费心理，并且全新换装的GDIT发动机与推荐车款10万不到的实际成交价，也足够构成“买它”的充分理由。

03：1.8T+6AT架构的吉利博越，确实有着更为高级的整体架构，整体透露出的驾驶感，也足够匹配这套架构账面传递的高级。