王传福笑了:“车市寒冬了吗?”比亚迪新能源猛增106%!

"新能源""造车新势力""无人驾驶""车市疲软"等,都是近两年车市耳熟能详的词语。从传统车企的视角出发,车市疲软、造车新势力异军突起是最大的痛点,而从能源、环境的角度来看,新能源汽车的发展是我们最关注的。

在此当中,比亚迪的新能源发展速度无疑受到了不少人的期待。

"新能源车"数据喜人

近日,比亚迪发布了有关于5月份的销量快报。根据比亚迪公布的数据显示,今年5月份,比亚迪销量为33920辆,同比下滑10.2%;1-5月份累计销量189337辆,同比增长1.29%。尽管到目前为止,比亚的整体增长并不是很大,但在车市寒冬中,这样的增长态势也是非常可喜的。

值得一提的是,比亚迪新能源方面的贡献非常大。数据显示,比亚迪的新能源汽车销量为21899辆,同比增长53.8%,1-5月份累计销量119082辆,同比增长106%。

在具体细分数据层面,比亚迪的纯电动乘用车销量为15312辆,同比增长193.7%;1-5月份累计销量为76915辆,同比增长375.2%,成为增速最快的细分市场。插电式混合动力乘用车5月份销量5633辆,同比下降31%;1-5月份累计销量为37997辆,同比下降2%。也就是说,纯电动乘用车已经成为比亚迪增长的主要动力。

不过,从比亚迪发布的数据上看,比亚的传统燃油车明显没跟上脚步,1-5月份累计销量70255辆,同比下滑45.6%。新能源汽车的增长明显高于其传统燃油汽车的增长,全面下滑的传统燃油汽车或已经不能为比亚迪销量贡献助力。

在全球榜单上也毫不逊色

大家都知道,比亚迪是做电池起家的,直到2003年成长为全球第二大充电电池生产商,才组建了比亚迪汽车。而作为国内最早一批发展新能源的车企,比亚迪的新能源销量一直都比较出彩。甚至在全球电动车排行榜上,它也能占据榜首的位置。

比如说前段时间出炉的4月份全球销量,比亚迪还是摘得了冠军宝座。根据EV Sales网站统计的全球电动车销量数据,截至4月底,2019年全球电动车累计销量为662000辆,同比增幅达52%。

而具体从品牌来看,比亚迪是排在第一位的,其4月份的单月销量为22800辆,1-4月累计销售了94329辆,其中销量最大担当是比亚迪元EV。排名第二名的就是特斯拉,4月份的单月销量20823辆,1-4月共累计销售了85703辆。很显然,无论是从单月份的销量还是一季度的销量,比亚迪都比特斯拉更胜一筹。

稳扎稳打,稳中前进

坦白地说,今年的车市确实风起云涌。这不仅仅表现在传统燃油车领域,在新能源汽车市场同样如此。而对于新能源而言,最大的改变则是补贴的逐渐退补。众所周知,新能源汽车当下的大好形势和国家政策的核心推动力——补贴政策,是脱不了干系的,毕竟这是将"真金白银"送到消费者手中。可随着电动车的高速发展,补贴也在逐渐退坡。

在这种背景之下,今年的不少新能源车企确实没有之前那么勇猛了,甚至有不少品牌消失匿迹。据乘联会数据显示,4月份国内新能源乘用车市场进入补贴过渡期,厂家新能源车批发实现9.1万台的销量水平,环比3月下降了17.0%,同比增长28.4%。今年1-4月的全国新能源狭义乘用车销量34.5万台,同比增长83.8%。虽说增长率是很可观的,但明显增速是在放缓了。

毫无疑问,尽管大家都特别看重新能源,但对于这个新生的事物来说,还是面临着众多挑战。这挑战既有来自内部的,也有来自外部的。比如说内部有关于新能源技术的突破问题,以及电动车在充电问题和续航问题上的痛点。而外部则是越来越多的外国车企开始进军国内新能源市场,特斯拉甚至还在上海独资建厂,这意味着在将来,国内的新能源市场必将会迎来一场"大战"。而作为国内的新能源领头羊,比亚迪仍旧不能松懈,只有真正做好了产品,才能在"风暴"来临之前,站稳脚跟。

小编语

对于车企来说,最重要的核心还是在于产品自身的实力。比亚迪才在2018年打了一场优秀的翻身仗,如今正是不断前进、继续发扬的好时机。而从新能源的销量来看,国内外都很少能够找到能与比亚迪一较高下的品牌。不过,作为国内新能源车企的佼佼者,比亚迪仍旧不能放松警惕,毕竟在如今动荡不安的车市中,最终还是要靠产品"吃饭"。



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