近日，乘联会发布了2019年5月中国乘用车市场汽车销量数据，整体依旧不容乐观，特别是自主品牌，市场份额可谓是一降再降。

正所谓：逆水行舟，不进则退。在市场整体跌幅超过两位数的大环境下，各家车企具体表现如何呢？

通过榜单我们不难发现，在46个自主车企里面，同比增长的仅占8席，不到18%。其中，排在前8位的主流自主品牌车企均出现了不同程度的下跌。另外，吉利汽车、长安汽车、广汽传祺、众泰汽车同比跌幅均超过了20%。

作为自主品牌销量最高的车企，吉利汽车之前也是一直存在着非常大的库存压力，虽然在2018年底已经释放掉相当大的一部分，但是在国五切换国六之际，为了减轻经销商压力，吉利还是选择的继续清库。

除此之外，吉利汽车的产品形势也是不容乐观的，在荣威i5和 荣威i6 plus的包夹之下，帝豪有点孤木难支；帝豪GL、帝豪GS、博越等车型又相对老旧，竞争力逐渐下降。对于新上市的车型，缤越、缤瑞的表现只能算是一般，吉利嘉际和星越又都不是走量车型，且随着1.5T三缸发动机+7速双离合的这一并不被市场看好的动力组合进一步在吉利产品线内延伸，吉利前景也只能用堪忧来形容。

对于领克品牌同样如此，虽然车型在不断增多，但是品牌整体月销量却一直维持在9000台左右。2019年1-5月累计销量不足5万台，与年销20万的目标相距甚远。

领克01推出时曾引起一阵热抢，但是车主的增多，问题逐渐被暴露；另一方面，由于过高的售价，领克01在名爵HS，长城VV7等同级优秀车型中显得竞争力不足。

领克02、领克03同样面对的是1.5T三缸机+双离合问题，销量一直不温不火，甚至被同样主打运动的上汽名爵6碾压。

作为昔日的自主三强，吉利汽车发挥不佳，其他两位（长安、长城）的发挥几乎可以用糟糕来形容了。

长城汽车销量5.44万辆，排在第三位；长安汽车销量仅为4.55万辆，排在第四位。均被上汽乘用车（荣威、名爵）反超。

上汽乘用车取得如此成绩，第一功臣非荣威i5莫属。凭借着较高的性价比，荣威i5在5月一举拿下自主轿车的销量冠军。

名爵品牌表现同样优秀，5月总销量达到了2.36万辆，同比增长16%，大幅超越了同样定位运动品牌的马自达、领克等品牌。其中名爵ZS销量破万，名爵6销量近6000辆。

随着乘用车市场竞争的进一步加剧，且受整体经济环境的影响，自主品牌产能过剩问题日益突出，竞争力不高、产品落后的车企注定要被淘汰。

其中，包括北汽自主、华泰汽车、猎豹汽车、东南汽车、力帆汽车、郑州海马等在内的多家自主车企出现销量同比跌幅超50%。在此状况下，接下来关停工厂、裁员将是必然，更有甚者，多家自主车企已经被爆出欠薪丑闻。

虽然，在这个淘汰的过程中会存在各种各样的社会问题，但是从长远来看，汽车市场的整合是势在必行的，也是有好处的。近几年，多家车企高管公开表示：中国市场存在3-5家自主品牌是比较合理的。