领克03实测:对比了1.5T和2.0T,为什么更推荐三缸1.5T?

还记得打着运动操控旗号的 领克03在日本富士赛道上市的时候,一经亮相就受到了许多人的关注。但率先推出的1.5T三缸版本,也让许多人心里有些忐忑,原因自然是很多消费者目前接受不了三缸发动机。随后,为了顺应市场需求,领克03推出了2.0T四缸版本。但是四缸版本比1.5T三缸版本稍贵。那么,究竟是选1.5T还是2.0T呢?向阳花最近在领克4S店,将两款车进行了一番对比试驾,这里就跟您聊聊这个话题。

首先我们来说价格,1.5T三缸分为高功率和低功率两个版本,低功率版本156匹,售价11.38-12.38万;高功率版本180匹,共4个版本,售价13.38-15.08万(包含国六版本,国6比国5贵2000元);2.0T车型最大马力仅为190匹,两个版本,售价15.48万-16.68万。通过售价对比可以看出,2.0T顶配车型相比1.5T顶配车型贵了1.6万,而发动机最大马力仅仅多了10匹。仅从动力数据来看,1.5T高功率和2.0T差的并没有想象中那么大。

两个版本的外观和内饰区别

领克03的外观很有设计感、很潮,在笔者看来,非常喜欢这样年轻有个性的设计感,很有沃尔沃那种北欧车的高冷气质。但这种设计带来的问题就是容易两极分化,喜欢的会非常喜欢,不喜欢的则不会有多大兴趣。

但必须承认,领克03的外观设计放在当今这个15万左右的轿车市场来看,绝对是最抓人眼球的一款,1.5T和2.0T两个版本,在外观方面几乎没有多大差别。

▲领克03 2.0T版本

▲领克03 2.0T版本

▲领克03 1.5T版本

▲领克03 1.5T版本

内饰方面,领克03在同价位中算是比较有档次感的一个,在与一起试驾的改装店主和意向车主聊天的过程中,他们均表示,领克03能把内饰做到这个程度,不仅仅是超过了合资车,而且内饰质感,几乎是“一辆三四十万的豪华车”。

而笔者也认为,领克03这套内饰的质感放在同级或同价位中,应该可以排到前两名的位置。1.5T和2.0T车型在内饰方面基本相同,不同的是,2.0T车型在座椅上采用了一点翻毛皮的设计,会显得更有运动感一些。

▲领克03 2.0T版本

▲领克03 2.0T版本

▲领克03 1.5T版本

▲领克03 1.5T版本

总结一下,1.5T和2.0T在静态部分呈现出的差异,微乎其微。两者主要的区别在动态。

分别聊聊两车的驾驶

我们先从搭载1.5T三缸涡轮增压发动机的高功率车型开始说,这台发动机最大马力190匹,最大扭矩265N·m,匹配一台7速双离合变速箱。相信看到三缸这样的字眼有很多人会摇头,人们先入为主的观点会认为,三缸机先天有抖动的情况,平顺性没有四缸机好。

但事实上在试驾过程中笔者发现,领克03这套动力系统的匹配非常不错,特别是在发动机抖动的抑制方面,坐在车内你基本上感觉不到震动。而且发动机舱的密封、隔音做的相当到位,从下图的外观看,这种平整和干净,不输很多豪华品牌。

这台180匹的1.5T,在日常行驶中的动力也可以说随踩随有,地板油到底,变速箱能够迅速降至目标档位,能感受到明显的加速推背感。不过在收油的瞬间,还是可以感觉到一点窜的动作,给整体平顺性造成了一点点小瑕疵。

03的底盘给人一种浓厚的德味儿,开起来很像某些德国车。只不过悬挂整体感受还是比较偏向家用,只是在家用的基础上,带有了一点点的运动感。方向盘低速比较轻,随着速度增加逐渐变重,整体转向手感逻辑没有大的问题,虽然并不是哪种指哪打哪的感觉,但方向盘的转向阻尼调整的很舒服,不发飘,但也不是那种死沉,而是细腻有韧性。有一股豪华品牌该有的高级感。

总结一下,1.5T车型除了收油会有些窜,在其他方面都做的不错,操控和动力对得起高级二字。

接着来说2.0T车型,在开之前,笔者对2.0T车型抱有很高的期望。不过说实话开完之后有点小失望。

从动力上来说,这台2.0T发动机最大马力190匹,最大扭矩300N·m,匹配一台6速手自一体变速箱。虽然这套动力总成是沃尔沃那套T4的动力总成,但这套动力总成只比1.5T那套多了10匹,最大扭矩多了35N·m。

在实际驾驶中,主观的加速感受并没有比1.5T车型快多少。此外,一整天的驾驶中,还感受到一次比较明显的顿挫。不过客观说可能也是偶然出现,并不能说明什么问题。

为什么主观感受并不比1.5T快?笔者分析应该是匹配的问题。这台发动机在3000转以后能明显感觉到涡轮掉压,换句话说3000转之后再踩感觉扭矩释放的不是很畅快,有些憋着释放不出来的感觉。另外,在行驶过程中踩下地板油时,变速箱不愿意降挡,或是说降挡不够快。打个比方,以往一些逻辑正常的AT变速箱,假设以6挡正常行驶,一脚地板油到底,变速箱可能会立刻降到4挡或是3挡来释放动力输出,而领克这辆2.0T的03这种感觉却来的比较慢,希望在日后的TCU升级中能改善吧。

对这台2.0T动力和操控整体评价是怎样的呢?试驾的时候,我们找来了改装店店主,领克03的意向车主以及日系性能车玩家,一起试了下2.0T领克03。大家一致的看法是,这台2.0T的领克03本质上还是一台具有运动感的家用轿车,在运动操控方面,并没有做到很纯粹,还是很大程度上照顾了驾驶和乘坐的舒适。对这台2.0T的03,仍然是要放在家用车范畴来考量。只不过,它在运动操控方面,比普通家用车做的略出色。

最后说说

试驾完1.5T和2.0T两款03,如果让我选,我更倾向于1.5T。原因有三,首先是两款车开起来的动力差距真心不大;其次,本人对于车辆的驾驶辅助系统和车联网系统不太感兴趣,所以售价13.38万的1.5T最低配就能满足我的需求,相比起步价15.48万的2.0T领克03来说省了2.1万,剩下的钱完全可以去换一套好看的轮毂。最后,说到改装,目前没有领克03 2.0T车型的程序可以刷,也就是说,你即使买了辆2.0T车型,也不能像高尔夫GTI、奥迪S3的车主那样玩随意刷,反而会成为改装圈的小众玩家,很孤独!(这里笔者并不是鼓励大家去刷发动机电脑,但不排除有些想增加动力的车主会这么干。)

综上所述,领克03绝对算是目前自主品牌中比较热门的车型,许多年轻的消费者会拿它和思域、菲斯塔等合资车型做对比。领克03在同级或是同价位车型中,确实也有自己的优势所在,譬如外观个性、内饰有很强的档次感、配置丰富、行驶品质很有高级感等等,绝对是这个价位绕不开的选项。而在1.5T和2.0T两个版本中,我更愿意推荐大家选择1.5T的领克03。

版权声明:本文为线外邦独家原创稿件,未经授权请勿转载

(部分图片来自网络,如有侵权请联系线外邦)



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 领克03
标签: 评测体验 对比
0 +1
收藏
纠错/举报
10.9万关注 | 1.4万作品
+ 关注
看70、80、90后怎么侃车,还差一个60后,欢迎补缺。
Ta的内容

下载之家app

91
评论
收藏
意见反馈