国VI排放标准快来也不慌!这几款中型车任你挑!(下)
部分地区就快实施国VI排放标准了,上次向大家推荐了几款满足国VI排放标准的中型车,这次我们接着聊,看看这块市场还有什么车型还解决你的排放政策之忧的……
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厂商指导价: 1.83-24.98万元

时至今日,思铂睿的发动机和变速箱依旧让人津津乐道,但市场是残酷的,销量每况日下的它,本田只能推出INSPIRE来救场。不过因为它和全新一代雅阁出自同一平台,同父异母的它们外观造型相似度着实不小,内饰设计甚至可以说是如出一辙,以至于每每提及INSPIRE时,雅阁都是迈不过去的坎,但如果非要选择的话,我还是会选择前者,两个原因:其一,INSPIRE营造出的运动感更强,其二,雅阁目前还没有满足国VI排放标准的车型。

【驾驶体验】 INSPIRE算是一台偷懒得比较彻底的车,其燃油版采用了和雅阁一样的动力系统:1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱,而混动车型的动力参数也和雅阁混动完全一致,不过从操控方面来看,它的操控要稍微强于雅阁。而且从某种角度来看,像雅阁也没有什么不好的,毕竟雅阁的机械水平、稳定性等各方面从来都没掉过链子,即便是一直不在线的静音也有了一定的进步,至于选谁,就要看你对售价、排放标准和质量的综合考虑是什么了……

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厂商指导价: 1.55-21.99万元

去年年底中期改款的迈锐宝XL正式上市,而后为了满足更多消费者需求,它还推出了三款1.3T车型。汲取了海外版新款迈锐宝外观造型的它前脸做了调整,让整台车看上去更加年轻了,而雪佛兰似乎是想在年轻和运动的道路上一路走到黑,不只是外观微调,它还和探界者、沃兰多一样推出更多黑色元素的Redline版车型,想用“黑化”的方式去讨好年轻人。至于其内饰变化不大,不过毕竟采用相同内饰设计风格的探界者曾是“2018年度沃德十佳内饰”的获得者,就说明这套内饰是有过人之处的,雪佛兰自然不会急着动刀。

【驾驶体验】 Redline车型的推出自然能让追求运动风的消费者解解馋,不过这并不是新款迈锐宝XL的绝招,它真正的亮点在于其首次采用了全新带歇缸技术的2.0T发动机,所以2.0T+9AT才是其真正运动的地方所在——动力响应快、加速表现迅猛、转向轻又紧,底盘噪了点,但是底盘扎实感出色,整台车的驾驶好感度是不错的。燃油车政策所限,小排量少气缸是汽车未来趋势,但很多人对小排量少气缸车型还是有所介怀,但从实际体验来看,其1.3T车型的动力表现并不比老款1.5T车型逊色,当然,你敢不敢迈出选择它的第一步是个问题。

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厂商指导价: 1.60-22.57万元

中国市场的神奇之处在于:谁来到中国都得改变自己,雷克萨斯、标致都逃不过加长的命。新一代标致508L为了能在中国市场活下去做了不少的妥协,轴距(增加60mm)和离地间隙都有所提升。少了不加长的“天真浪漫”,好在它的个性还在,“獠牙式”日行灯、“狮爪式”LED尾灯等,在同质化严重的的汽车设计领域难得可贵。但令人想不通的是国产508L竟然不配备无边框车门和掀背式开启尾门,这种“减配”的做法说明它还没想好如何“痛改前非”。至于内饰,科技感各方面都能给到,就看风格能否让你生情了。

【驾驶体验】 新一代508L的350THP车型每个版本都有满足国VI排放标准的车型,而两款400THP车型则均满足,且是国VI b排放标准,目前国内最严格的排放标准,选它是肯定没后顾之忧的。搭载1.8L涡轮增压发动机的400THP车型在标准模式下的动力输出是能满足大多数人需求的,但会出现不明显的有涡轮迟滞现象。当然,如果你想摆脱涡轮迟滞的困扰,你大可以调换至运动模式,感受更迅猛的它。至于底盘调校,一直是法系车的强项,加上其转向利落,它的确是一台容易驾驶、转向坚决,各方面都表现不错的车型。

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厂商指导价: 2.09-28.98万元

NBA总决赛落幕,虽结果并没个人所愿,但转念一下,NBA其实是和汽车市场一样的,终会有王朝退场,新王登基,毕竟更替才是不变的宿命,思铂睿和INSPIRE、皇冠和亚洲龙都是一个理。痛改前非的不只是标致,还有丰田,从凯美瑞换代起,它似乎就不再甘于平庸了,亚洲龙也不例外,外观造型和野心一样都是一副誓要大杀四方的模样,遗憾的是海外版高配车型的鱼骨式日行灯被“减配”了,这至少对于我个人而言是可惜的。内饰除了中控屏和控制区造型怪异之外,其他的质感、设计感都是不错的。

【驾驶体验】 亚洲龙与凯美瑞、雷克萨斯ES共享Dynamic Force系列2.5L动力,但这谈不上“偷懒”,要知道它和雷克萨斯ES的零件共用率高达60%,而这台动力系统也确实有它的优异之处。2.5L发动机动力输出线性,发动机与8AT的匹配程度相当默契,动力的输出都相当连贯,变速箱的换挡速度和平顺性也都算得上相当出色,只是由于发动机高效节能的设计取向,让它们的组合缺少了一些爆发力,换个角度想,它肯定会有它的优异之处,毕竟这倾注了丰田不少的功夫。

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