因为那“开不坏的桑塔纳”，因为那连破纪录的途观，因为那屡创佳绩的销量，上汽大众一直都很火。而因为穿楼而过的轻轨，因为魔幻的8D地形，因为梦幻的洪崖洞……重庆这两年火了。一个是网红城市，一个是老牌合资车企，这两个事物之间本来没有直接的联系，但却又偏偏有了一段特别的缘分—— T-Cross，这个上汽大众的年轻“小花旦”。

作为上汽大众针对年轻消费者开发的一款小型SUV，T-Cross也和大多数年轻人一样，想来重庆“耍一耍”。敢来山高路多的重庆走上一朝，对年轻人来说是一种新奇，而对一款车来说那必然是一种挑战。当年轻时尚的重庆和底气十足的T-Cross这“两把火”相遇会是怎样的一番体验？上汽大众的“小花旦”T-Cross给出了答案……

知道重庆火起来最主要的原因是什么吗？还不是因为颜值。从交通工具，到网红建筑，再到大片的美女，都是因为颜值太高，想低调都不行。所以，T-Cross想要吸引年轻消费者，首先就得通过审美的考验。

对于外观设计，T-Cross的大体轮廓依然很有大众大家族范儿，但有几处细节的地方却让其外观造型的视觉效果更能抓住年轻消费者的心。首先是进气格栅镀铬饰条进行了波浪形的装饰，其次是前大灯和进气格栅自然的过渡，以上这两处点缀让整个前脸看上去比较活跃灵动，摆脱了那种规整老实的形象。而车尾的设计也是比较亮眼的，贯穿式的尾灯是当下最流行的处理方式，尾灯两侧多条线条组合的金属饰条则打破了千篇一律的审美疲劳，让整个“屁股”多了几分俏皮。

内饰是T-Cross在颜值方面一个非常大的加分项。打开驾驶舱，T-Cross的内饰布局着实让我吃了一惊，因为这根本就不是大众的“家族式”设计。倾斜不对称的中控屏轮廓，层次感和线条感浓厚的中控区域，看起来有些许科技感。在材质方面，T-Cross采用了大量的工程塑料，门板、中控台上都没有软质包裹，令人稍微有些失望。不过这不重要，因为视觉效果弥补了用材上的不足。T-Cross采用了内外呼应的配色方案，中控屏轮廓以及副驾驶位的主饰板和一些细节的点缀都采用了和主车身一致的颜色，看上去年轻而有活力。另外，10.2英寸的全液晶仪表盘（顶配车型）也提升了整个车的档次感，年轻消费者对它几乎没有抵抗力。

要做到真正意义上的年轻化，颜值是一个重要的审核标准。T-Cross不仅在外观设计上多用到了一些年轻化的点缀，而且还大改了家族式的内饰风格，用全新的内饰设计来营造足以吸引年轻消费者的视觉效果。用一句话来评价：T-Cross为年轻人做出的努力，用肉眼就看得出来。

在重庆玩儿，还得讲究味道

在重庆这个美食之都，不仅挑颜值，还挑味道。T-Cross作为一款小型SUV到底有几分实力，我们试试便知道。不来虚的，直接上驾驶感受……

T-Cross有1.5L+6AT和1.4T+7DCT两种动力系统可选，1.5L版本最大功率113匹马力，峰值扭矩145牛·米。笔者给大家分享的是1.4T版本，最大功率150匹马力，峰值扭矩250牛·米。

对于一台1.4T小型涡轮增压发动机来说，起步阶段的弱势的确存在，所以前段的加速也会相对较弱一些。不过别忘了，这始终是辆大众车，低扭表现也不亚于目前市面上多数的1.5T车型。在中段加速时（转速2000左右），会有比较明显的推背感，让人放心的是这并不是涡轮迟滞所引起的向前猛窜而不可控的加速状态，而是动力被唤醒的力量感。在100公里时速下想要加速超车，T-Cross也比较容易做到，这一点非常符合年轻消费者开车时的洒脱。总体来说，T-Cross的动力参数不算很高，但却处于同级上等水平，得益于小型SUV的“体重优势”， T-Cross会表现得比较活跃。

另外一个疑问：前麦弗逊后扭力梁的悬挂配备，滤震效果如何？笔者首先要说的是，合资品牌的同级别车型几乎都是后扭力梁悬挂。毕竟是扭力梁的悬挂，在过坑洼路面时会显得有些突兀，但整体底盘并不会显得松散，而给人一种稍微有些紧凑的安全感，这是一些同级车型做不到的地方。综合而言，T-Cross的整体后排乘坐表现比中等稍微好一些。

总体来说，T-Cross在动力上不仅能做到小型SUV的本分，还多了些许继续向前的勇气，在乘坐感受方面也具备同级别车型应该有的能力。

对于一款合资品牌小型SUV，或许不少人都停留在代步、将就的概念里而不敢要求更多。但笔者驾着T-Cross在重庆这个8D城市上山下坡之后发现，这家伙不仅在颜值上一点也不将就，在动力上还能有意外收获，这似乎也很符合年轻消费者不妥协、向前冲的执着。