一次闲聊中，昊哥提到说李书福是中国赛车文化的推动者，我很认同。

从2006年举办超吉联赛并投巨资设立专业的赛车场、设立高额的赛事奖金、到年初取得WTCR首站冠军、再到成立专门的汽车运动部门......在赛车运动这件事情上，我想国内很少主机厂能如此得下血本。

而在我开着 领克03在场地赛当中一圈一圈刷新成绩时，也感同身受。他不仅是赛车文化的推动者，他还把赛车的这种文化通过旗下的民用车型带到我们生活中，让一般人也能感受到运动汽车。

在第一个项目“综合赛道体验环节”，首先是一段超长的大直道，全力踩下油门，眼看着领克03的转速指针向红线区飙升，此时爱信的6AT变速箱犹如我的帮凶，一次又一次将它的动力压榨到极致，7.9秒的加速力让一种眩晕的速度感很快从脚底传递到了心脏。

但你完全不用担心，毕竟使用了固特异Eagle F1的轮胎本来就是偏运动属性的，强大的抓地力能让你在入弯前将速度降下来，同时前悬挂能很好得抑制住点头现象，整个刹车的重心转移过程都让你信心十足。

与此同时轻盈且精准的方向盘，又成了挑逗你劈弯和压榨他极限的理由。4657mm的车身长度以2730mm的轴距并没有让它和同级别的紧凑型车那样为了空间而丢失了驾驶乐趣，弯道中的表现灵活且不失稳健，只要你握紧方向盘它基本上能随心所动。

另一项赛道体验，则是这段“03赛道”。光看图片似乎非常轻松，但要在极窄的赛道里完成紧急避让同时通过两个超大的回头弯，并在最短的时间内去做出成绩。这不仅仅是在考验驾驶员对于转向时机和角度的把握，对车而言也是很大的考验。

面对突如其来的紧急避让，车尾的跟随性显得尤为重要，好在领克03的车尾没有丝毫的拖沓，只要方向一打它即可迅速完成指令，否则尾部就很容易压倒桩桶。同时在掉头弯的位置，领克03极小的转弯半径也让它每次急转弯变得非常轻松。

也许在没有接触运动型车之前，你会觉得赛车无非就是一昧的追求加速，也许会认为一路响胎那才是快，但其实并不是。

只有与这台速度机器产生一定的默契，与它相交流沟通后，你才能真正了解赛车带给你的乐趣，它不仅仅只是车辆的极致速度，还有它对你操控和驾驶想法的迎合、放大，这才是汽车运动的真正乐趣所在。

另外领克03还有个让我意外的地方，即便是抛开驾驶不谈，它还很潮流的注入了许多讨巧的科技元素，例如自动泊车、360度全景影像、道路限速扫描等等，让你既能感受到全方位的安全舒适，还能体会到运动汽车的驾驶乐趣。

所以如果你也是一位喜欢汽车驾驶的年轻潮人，那么不妨试试这款车，因为在它身上你真的能找到久违的驾驶欲望。

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