5月，小鹏汽车官方发布称，凡在2019年5月18日-6月25日期间所有大定客户，可享受在现有5000元商业险补贴的基础上，额外增加客户交付礼包权益，包括10000元现金+5000元精品礼包。

6月25日，这个日子，不是小鹏汽车随便想的，而是2019年国家新能源汽车补贴政策过渡期截止的日子，即过了6月25日之后，就按照国家新规实施了，具体国家补贴政策差异如下所示。按照小鹏G3续航里程来看，属于300-400公里的续航区间，假设其满足2019年国家新能源汽车政策技术要求的门槛，则在过渡期内，国补基数有2.7万，而到了过渡期之后，则只剩下1.8万，差额为9千。此处还不包括地方补贴的损失（过渡期之后，地方补贴将取消）。

与其白白损失这些国家补贴和地方补贴，还不如趁早将这些利益让给消费者，从而达成促单销售的目的。小编觉得这个营销手段还是非常高明和及时的。

当然了除了10000元现金+5000元精品礼包权益之外，小鹏汽车还针对老车主也发布了补偿方案，这个就相当有诚意了。对于之前下定未交付和已经交付的用户，均提出了权益方案。作为一个全新的品牌，第一批用户的口碑至关重要，直接影响后续消费者是否决定购买这个品牌的产品。

小鹏汽车此时针对新老用户提出的权益方案，小编觉得，还是非常高明也是非常有诚意的。小鹏汽车在4月和5月的销量均是造车新势力的冠军，这么看，只要交付不出问题，6月销量冠军十之八九又会是小鹏G3。

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