《我有车》原创新车报道：2019年6月17日，比亚迪旗下定位为小型纯电SUV的 比亚迪S2正式上市，新车共推出3款车型，综合补贴后售8.98~10.98万元。新车采用了最大功率94马力（70kW）与最大扭矩180牛-米的交流永磁同步电机，同时动力电池采用三元锂电池，电池容量为40.62kWh，其中电芯提供终身质保服务，NEDC续航里程为305公里。

比亚迪S2是比亚迪e系列的第二款产品，也是该系列首款SUV车型，即便与比亚迪元EV同样基于比亚迪e平台打造，不过比亚迪元EV为王朝系列车型，而比亚迪S2为e系列车型，针对不同的细分市场，在车型定位上也有所差异。

▲ 元EV还是S2，它只少了个“小书包”

比亚迪S2在动力以及续航里程方面均和元EV360保持在了相同的305公里，不过前者在内外设计上加以优化，加入了诸多比亚迪最新的家族设计元素。新车采用了家族的Dragon Face设计语言，两车之间最大的不同在于新车选用了全新样式的点阵式前格栅，官方将其命名为“罗曼星阵时尚美学设计”，而灯组设计没有太大区别，灯腔内部依然选用透镜+卤素光源，而最明显的变化在于尾部取消了外挂式备胎设计，令尾部更显紧凑。

由于比亚迪S2取消掉了外挂“小书包”，因而在长度上比元EV360减少了260mm，而其他参数均与后者相同，整车三围4100x1785x1680mm，轴距2535mm，因而该尺寸基础依然符合其城市SUV的定位。

比亚迪S2的推出，用意或在于接班元EV360，因而前者在内饰方面也做出了一些实质性的升级，得益于比亚迪e平台的加持，让我们看到了同级罕有的全液晶仪表与10.1英寸可旋转大屏，后者系统内置8核处理器且支持Di-Link系统，能实现Di云的多元应用并提供24小时紧急救援等服务。

动力方面，S2搭载了和元 EV360以及元 EV535低配车型同款的永磁同步电机，其最大输出功率为94马力（70kW），峰值扭矩为180牛-米，对于一台小型SUV来说，这样的动力储备相对能够满足日常驾驶的动力需求，并提供了ECO、SPORT以及雪地3种驾驶模式可选；匹配了固定齿比变速箱。另外新车的电池容量为40.62kWh，30分钟快充可将电量由30%充至80%，动力电池采用三元锂电池，同时电芯提供终身质保服务，NEDC续航里程为305公里。此外，新车的底盘采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。

▲ 说了那么e平台，它到底是什么？

e平台是比亚迪专为纯电动汽车打造的车型平台，其核心是“带电”的五个部分，可总结为“33111”。前两个“3”是电驱动系统三合一和高压充配电系统三合一。另外的三个“1”则分别代表了集成式车身控制器、搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏以及长续航且性能稳定的动力电池。该平台实现了整车重量减轻、整车布局优化，能耗效率的提升和可靠性的提高，通过高集成一体控制可以满足从微型车到中大型车的不同需求，从而为消费者提供给更多元的产品。

▲ 巩固“e网”矩阵

随着近日全国首批e网经销商的正式营业，比亚迪S2的到来可以看作是品牌为巩固“e网”矩阵推出的全新SUV车型。而e网则是官方推出的全新营销渠道，会与销量网络形成相互推动作用。

据悉，e系列将采用全新的营销模式，针对不同消费群体推出e-weekend品牌日、e-life生活化场景以及e-joy生态体验权益。并采用全新的用户互动，例如系列周边、积分互动、发电厂、专属服务以及定制活动来等。同时销售网络和王朝系列并行覆盖全国地区，购买方式将采用线上线下相结合的全渠道模式，购买便利且公开透明。

《我有车》总结：随着比亚迪S2的到来，一举拉低了纯电小型SUV的门槛，再加上小巧、时尚的外观设计以及内饰双大屏等配置，这些无疑都会为其提供不俗的市场竞争力。此外，随着新能源指标政策的进一步放宽，同时当你的用车环境与其又能良好匹配时，相信有不少人将会拿它当做“占标神器”。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！