现在市面上，号称基于纯电平台打造的新能源车型主要有：长城欧拉的R1，比亚迪的e1和元EV535，吉利的几何A，广汽的Aion S，奔弛的EQC，奥迪的e-tron系列，宝马的iX3等。

一款新能源车型销量好不好，在某种程度上，和是不是纯电平台打造，是不是“油改电”车型并没有太大的关系。消费者更关注的则是性价比。当产品力和价格都可以满足消费者购车需求时，用户就会愿意下单购买。

当下基于纯电平台打造的新能源车型，最大的好处就是底盘空间布局将会更加合理，从而可以有更多的空间用来存储动力电池。比亚迪元EV360和元EV535就是一个非常好的车型案例。前者是“油改电”车型，而后者则是基于纯电e平台打造的纯电动车型，NEDC 综合工况下的续航里程也从之前的305公里提升到了410公里。但从目前比亚迪元的终端销量来看，元EV535并没有之前比亚迪元EV360的神勇表现，主要原因还是性价比。

续航里程的提升是需要动力电池来做支撑的，动力电池容量越大，则意味着整车成本也会相应提升，同时，纯电平台的建设成本也会在新车型上进行摊销，从而导致基于纯电平台打造的纯电动车型，性价比就未必比“油改电”车型高。当然，纯电平台打造的新能源车，可以更好的搭载智能化水平的软硬件配置，如自动驾驶等。

当动力电池成本大幅下降，纯电动车型智能化水平提升，纯电动平台打造的新能源车型保有量一旦起来，规模效应一旦形成，就可以大幅降低新能源汽车的成本，从而提高其性价比，销量就会上一个台阶。

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