二级泡水的悍马H2！卖38万你们敢要吗？_车家号_发现车生活

它~曾经是好莱坞著名影星阿诺德施瓦辛格主动担任形象代言人的汽车。施瓦辛格也是第1台下线的车主。

它~曾经是美国军方的战车，扬名于1991年海湾战争。

它~在美国当之无愧的被称为“越野之王”。

他就是悍马。

而我今天要说的是在雪佛兰Suburban的平台上开发的悍马H2。

而我就要今天说说我看这台车的原因，潘先生是我朋友圈的一位朋友他是做物流生意的，也是跟很多男人一样它也有一个越野梦，他现在的座驾是一台二手丰田的普拉多2.7。

这台车当时也是我帮他质量把关的，奈何这台车什么都好就是动力超级的弱，曾经在高速上不管发动机如何的咆哮，还是会被开GK5的小子在他身旁一笑而过的超了他的车，当然丰田普拉多小马拉大车是众人皆知。

这个还不是导致他想真正换车的重要原因，而是因为潘先生是做生意的，有时候觉得开着这台烂大街的普拉多档次还不够，所以这两个月以来，有空的时候他都是全网的搜索关注二手的悍马H2。

而且预算在50万以内，因为这车够霸气，保有量少，回头率堪比劳斯莱斯。

这是一台09年1月份上牌的悍马h2，是2008款6.2AT，可以想想，光每年交车船税都要5400块钱了。

从45度角看过去可以看到这是H2是悍马家族中最为优秀的外形设计，保留中等强悍风格,车身强度虽不能和军车比，但比一般越野车那还是高出很多。

不过毕竟是悍马，H2仍旧给人十足的高大感，车身大，轮胎大，轴距大，连引擎盖的开启都采用了大手柄连接方式，比普通车辆稍微麻烦一些，但所用力度还算合理。H2外观看什么都大，但车窗却有很小，这是延续了军用车的风格，要知道在战场上防护装甲要比视线更加重要。

对于悍马家族的所有成员，其实H1很不适合民用，估计只有发烧友才会喜欢。

H3尽管也保留了相当程度的狂野外表，但较小的体积好像不再与悍马二字挂钩。

H2是最成功的，也是最具设计灵感的车型，它不仅有着家族血统的外形，经典的雅致也被恰如其分得融入它的气质中，打个比方说，H1是一个蛮牛式的摔跤运动员，H2则更象具有智慧的拳击高手。

一般的轿车或者是SUV通常情况下都是采取很轻松的姿势坐入车内，而这一次，几乎是向上爬进车内，你们可以联想到在驾驶学校进入货车时的情形。

进入H2的内部，感受到的是大气和阳刚，由于整体属于大型车的缘故，H2车内各操作部分都被设计得很大，包括空调出风口、飞航式排挡把以及座椅等，还好我们都还属于中等个头，要不感觉是一双小脚穿进了大鞋，但好像还是有些不协调，看来真得让大个头的美国大兵入座才觉得合适。

H2内饰已经趋于豪华风格，枣红色真皮充斥着整个车厢，包括副驾的扶手，民用豪华轿车的多功能方向盘和触摸式DVD带倒车显示屏在这辆车上也能找到，看到这些，仿佛让人忘却H2的血缘关系，倒是像进入了一台普通豪华越野车内。

不过当你环顾四周，你还是会感受到极大的不同。H2的内部空间非一般车所能比拟，就如前面提到，如同货车一样感觉。全车一共有三排座椅，即便是最后一排也能容下大个头的人士，如果将其折叠，就能获得小货车一般的载物空间，当然，这不是一辆一般的越野车，要的也许就是这种略带紧张的乘坐感觉。

他的发动机舱打开的方式，跟我们普通的车型打开的方式是反方向的，为了能拍到发动机舱的图片，我是打开了驾驶门，左手拿着手机，右手的麒麟臂抓在行李架上，双脚踩在门槛，快门一按，整个动作也是一气呵成。

这台6.2的发动机代号为VORTEC，V8单顶置凸轮轴，接近400匹的马力，听说凯雷德的那一台6.2，也是从这台发动机演变而来的。

发动H26.2的引擎，呼呼作响的发动机声浪让人不敢大意，预示着狂野之风即将吹起，也似乎提醒着我们它不菲的身价，好好开，千万别擦挂了。

听之前的悍马车主说在普通道路上行驶时，H2的驾驶感觉其实比想象中轻松很多，带助力的方向盘有着美国车一贯的轻盈，再加上6速自动变速器，尽管外形吓人，但实际操作非常温柔。但大车就是大车，再加上小视野的限制，雄壮的货车驾驶感依然十分浓郁，在车流中穿梭得相当小心，所以一般还不能在城市道路中将车开得太快。来到高等级公路上，车速开始提升，不过由于是纯越野车的缘故，再加之其他因素，凌厉的加速感是不会在H2车上找到的，在这台车身上实际最高时速180，为了安全起见电子限速148。