月销不足400台,标致508是一台被高估的车吗?

标题:月销不足400台,标致508是一台被高估的车吗?

 

当标致在2018年的日内瓦车展上发布新一代508时,相信有不少人会对它“种草”。毕竟这样一款拥有掀背车身造型、无边框车门以及与众不同的外观与内饰设计的B级车确实能打动那些注重外在的年轻消费者的心。也正是因为508的出现,东风标致可能终于拥有了一款拿得出手的产品,而不至于面对日益下滑的销量。

但紧接而来的国产消息也让一部分人迅速“拔草”,也许是为了节约成本,东风标致在国产版的508上取消了掀背的后备厢与无框车门,同时为了兼具家用性从而加长了轴距。

后者对于我们国内消费者可以接受,甚至是欢迎。因为这种加长特供车越来越多,不加长反而成为了一种劣势。但前者却让很难被消费者们所接受,这“掀背”与“无框车门”在国内市场中都可以算是加分的配置,国产后被取消不免会让国内消费者感到一丝反感。


不过当标致508在今年3月正式上市时,15.97万元的起售价与顶配22.57万元的售价还是能给到我们一丝惊喜。与同级别竞争对手相比,508在定价上就低了2~3万元,就算与其他车型在优惠后的价格相比,508也并没有明显劣势。

就当所有人都觉得标致终于有一款销量能达到正常水平的车型时,现实还是太残酷。首月销量606台,4月506台,5月则降至392台,销量不仅一月不如一月,甚至也不及主销B级车的零头。那么这样一款在上市初期热度不算低的中型家用车,为何在正式上市后直接成为了一台小众车呢?

 

一、目前没有优惠

虽然标致508的定价并不高,但在如今的汽车市场中没有优惠几乎是不可信的,更别提标致品牌在消费者心中的热度几乎已经降至冰点。所以在没有优惠的情况下去购买一台标致车型,除了真爱粉,基本没有多少人愿意这样做了。


二、配置低

标致508虽然全系标配了12.3英寸的液晶仪表,但在其余配置上却并不到位。首先入门版车型并没有配备侧气帘以及头部气囊,对驾乘者的安全性来说肯定有所影响。同时倒车影像、定速巡航、电动座椅、自动大灯等基础配置也并未出现在这款售价接近16万的中型车上。甚至在两款中配车型上,副驾驶座椅也是手动调节,而座椅加热、并线辅助等常规配置也没有配备。并且就算是顶配车型,如果你想得到ACC自适应巡航、劲浪音响以及厂家宣传的夜视系统,你可能需要花费上万元来选装。

需要花8000元选装的夜视系统 需要花8000元选装的夜视系统

所以与同级竞品相比,虽然508的定价不高,但其实在配置上有所缩减,诚意并不足。


三、品牌没落

除了车辆本身的原因外,品牌自然也是标致508销量低迷的原因。近几年急剧下滑的口碑导致大量经销商退网,标致4S店的数量不断减少。购车渠道少了,购买的消费者自然也下降了。

上海仅省三家经销商 上海仅省三家经销商

同时PSA集团似乎并不太懂市场营销,所以除了在车展旗舰和上市初期能带来一定的热度以外,其余时候标致508几乎成为了一款隐形车,消费者自然不会在购车时想到它。

 

配图为海外版车型 配图为海外版车型

标致508在某些方面确实能被称为一部好车,法系车出色的底盘、高颜值、出众的内饰设计等等。所以标致508并不算被高估,它确实有实力让标致重整旗鼓。但也正是因为它是一款“标致”,508在市场表现上不尽人意。在面对如今汽车市场的整体下滑时,508这款车型也许真的需要一次较大的改变才能翻身了。

车系: 标致508
标签: 销量解读
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