全新一代 起亚K3已经上市，售价9.88-12.88万元，紧凑级的车，这个价格在合资车中是比较便宜的了，看看同样轴距是2700mm的思域，价格不仅贵一大截，还得加价卖，难道这就是所谓的命吗！！！

不过思域毕竟是“神车”，就不要去碰这个“钉子”，而尴尬的是新兴品牌领克03卖得也比K3贵很多，甚至直接把枪口对准了思域。而全新起亚K3的同价位其实可以买到的车也有很多，包括合资品牌锋范、福睿斯、蓝鸟、昕动、昕锐、科鲁兹、科沃兹等等等，而中国品牌更是一抓一大把。

起亚现在面临的尴尬是比上不足，比下“无”余，“买韩国车还不如买中国车，要品质有品质，要配置有配置，而且价格还低”，有这样的想法的人应该不只是我。所以起亚K3极有可能被直接略过，不在考虑名单上。之前全新起亚K3还没上市的时候，老款车型价格优惠甚至低到6万，这也太夸张了。

就在起亚全新K3刚上市没两天，我去4S店打探了一番，来看新车的人不多，基本没有，是有点尴尬。不过也不难理解，起亚在售的车型降价都比较厉害，买K5送一辆焕驰，也可以抵扣现金，相当于优惠5万左右。想一想，多加点钱就可以买到中级车，要不就等等降价了再买。

说了那么多，想表达的就是起亚的市场环境不好，全新一代K3也会受到影响。抛开市场环境因素，全新K3的产品发展路线逐渐向中国品牌靠拢，价格有优势配置也丰富。

还是和思域对比，价格接近12.88万的两辆车，起亚全新K3多出了17英寸轮毂，胎压显示，定速巡航，座椅加热，感应后备箱，方向盘换挡拨片，7英寸显示屏，无线充电，语音控制车联网，自动头灯，氛围灯等配置。

因为12.88万的全新K3属于顶配车型，还有很多的配置也就不一一列出来，对那些倾向合资品牌并且对配置有要求的消费者来说，是不错的选择。说实话，我之前买车的名单中有起亚K2，当时就是觉得中国品牌保值率偏低，怎样都要买一辆合资车，最后选择了非常保值的飞度。但是飞度的配置真的是要啥没啥，感觉连K3的乞丐版都不如。

车内空间符合其紧凑车的定位，乘坐空间还算宽裕，以及每个独立的储物格都比较大，可以满足正常的储物。后排座椅可以放倒，给后备箱预留了很多空间。

内饰的整体设计比上一代车型好看毋庸置疑，毕竟已经7年了才换代，老款车型的中控台过于圆润老气。全新车型的内饰简单紧凑，比较耐看。中控台加入了流行的镀铬装饰条、液晶仪表盘、立体大尺寸显示屏；

车内还有一个个人很不理解的点，就是配置既然都这么给力了，加一个化妆镜能增加所少成本呢，可是偏偏全新K3主副驾驶位都没有化妆镜，有很多像我一样的女车主还是比较在意有没有化妆镜，如果因为化妆镜失去一些潜在客户，这就有点因小失大了。  

外观造型一直是韩系车的强项，现在回头再去看2012年K3刚上市的时候，外观设计放到现在来看不会觉得过时。而全新造型则是越来越运动，看起来也越凶狠。新车轴距没有变化，而长度和高度都增加了，所以乘坐空间和头部空间有所提升。车身侧面的线条也有没有太多的变化，对于消费者来说，侧面都差不多，更多关注点在车头和车尾。

全新K3的确是在前脸和车屁股上花了更多的功夫，投其所好，比如进气格栅变得更大，粗狂大气，加上上扬的下进气格栅，怎么看都有一种坏痞的感觉，但是有些人就喜欢这种感觉，不是吗？看多了贯穿式尾灯，全新K3的尾灯没有给我太多的惊喜，值得一提的是，尾灯做了熏黑处理，并且采用了LED灯组，比较有质感。

最后来说说动力，全新K3推出了7款车型，其中带涡轮的车型只有一款，其他都是1.5L自然吸气搭配CVT变速箱，和我的飞度是一样的排量。都说本田是买发动机送车，本田的确牛逼，不是我自夸，同样的动力，飞度的最大功率达到131Ps，超过K3的1.4T涡轮发动机的130Ps，而K3自然吸气车型只有115Ps，就更弱了。

全新K3官方的百公里综合油耗为5.1L和5.3L，实际肯定会更高，比如我的飞度实际油耗比官方油耗高出1-2L左右，不过平均应该在6-7L左右，还是比较省油省心，全新K3也差不多。

客观的来说，全新K3最大的亮点就是配置丰富，换代更像是中期改款，没有实质性的改变。不知道起亚现在对待中国市场是怎样的态度，但是这次K3的全新换代似乎没有达到预期的效果，不痛不痒，只能看后期市场表现如何了。