提起贾跃亭，相信无论是关注金融、手机、互联网还是汽车的读者，都会有所耳闻，对于这位饱受争议的乐视集团前董事长来说，有人说他是“骗子”，有人说他是“疯子”，至今很多人都不理解，为何贾跃亭愿意倾尽所有，奋不顾身地投入到新能源汽车行业中？

现如今，贾跃亭的“下周回国”基本上已经失去了公信力，他在融资的路上越走越远，也成为国内媒体最常报道的事情。在贾跃亭被列入“失信名单”后的融资过程中，比较大的一笔钱应该就是上一年4月份恒大集团董事局主席许家印承诺的“3年20亿美元”的款项。只可惜刚付了8亿美元后，这笔 “交易”就无疾而终。

好像也就是从这个时候开始，“许家印进军新能源汽车领域”的话题就慢慢地火了起来，尤其是在这几天，许家印5天狂掷2800亿元的行为，让我们见识到了资本的力量，也让我们看到他想要进军新能源行业的决心。

一掷千金，用金钱换技术

对于“许家印投资贾跃亭”这件事值不值而言，相信人人心里都有杆秤。而在这8亿美元“水漂”打下之后，这位地产大鳄在汽车圈中知名度的直线升高，就称得上是意外之喜了。与法拉第未来不欢而散后，许家印并没有停止他在汽车领域，尤其是在新能源领域的投资，，他随后的产业规划就引得很多人关注。

据了解，在今年的1月15日，恒大以9.3亿美元的价格收购了一家总部在瑞典的纯电动汽车品牌NEVS的51%的股份；同月29号，恒大又以1.5亿欧元的价格入股了瑞典老牌超跑品牌柯尼塞格，在新能源汽车生产以及汽车研发方面奠定了很好的基础。

其次，在今年的1月24日，恒大以10.59亿元的价格收购了上海卡耐新能源58%的股份，成为其第一大股东；在3月15日，恒大又耗资5亿元收购了湖北泰特机电有限公司的70%股份；在5月30日，恒大又全资收购了英国轮毂电机公司Protean，具体费用不详。正是这样“一掷千金”的做法，也为恒大造车产业链的上游扫清了障碍。

可见，即使抛弃了法拉第未来FF91这样“半成熟”的产品，许家印依旧带领着恒大不断在新能源领域进行探索，这样全球收购的做法，注定也会使“恒大汽车”成为“含着金汤匙出生”的品牌，这也难怪网友评论说：有钱真好。

车市豪赌，打造新能源帝国

从上面的时间和数字上能够看出来，在2019年的上半年时间里，恒大一直在布局整个造车产业链，入股、收购的品牌也是使其获得了其他企业几年、甚至几十年才能够获得的技术沉淀，相应的，它所付出的代价就是数以百亿计的真金白金。尤其引人注意的是，近日许家印的投资规划，更是让人不由得在脑海中勾画出一个“新能源汽车帝国”的形象。

据报道，在本月的11日，恒大就在广州投资了1600亿元，进行整车研发生产基地、新能源电池生产基地以及电机研发生产基地的建设；随后，在6月15日，恒大又在沈阳投资了1200亿元，负责建设整车研发生产基地、轮毂电机研发基地以及动力电池超级工厂。

就这则新闻来说，对于汽车领域来说可谓是一个重磅消息。一方面，就恒大这样的大手笔投资而言，是让不少造车新势力都非常羡慕的，同时也有可能会使国产车的整体档次更进一步。另一方面，恒大随手一签就是千亿元的大项目，这样的“豪赌”也是让人对它的未来发展充满了期待。

深谋远虑，这或是下一个风口

从恒大的财报上来看，恒大2018年的净利润达到了373.9亿元人民币，同比增长了53.4%，旗下房地产、文化旅游、健康养生的盈利能力也是非常强的，很多人都不理解？为何许家印也要一头扎进新能源汽车行业中呢？

首先，这是企业转型的需要。早在2018年的4月，恒大集团就与中国科学院签署全面合作协议，这也是许家印吹响进军科技领域的“号角”。而对于现如今的新能源汽车而言，它融合了动力系统、新能源、人工智能、互联网等众多高精尖技术，因此也是众多科技公司想要发展的重点。

其次，从盈利的角度来说，新能源汽车是未来汽车行业发展的大趋势，也是自主品牌赶超国外百年汽车企业的绝佳机会，一旦成功将会获得非常可观的品牌价值。另外，在今后庞大的市场需求量下，新能源汽车必将成为一个很强的盈利方式，这也是造车新势力越来越多的重要原因。

可见，许家印带领恒大集团进军新能源领域并不是心血来潮，而是有着十足的考量和计划的。顶级的地产大鳄企图成为新能源霸主，这一过程也是非常让人期待的。

结语： “3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”！在文章的最后，依旧不得不提一下许家印这句气势十足的未来规划。

对于传统车企来讲，一款车从设计研发再到最终量产，大约就需要3-5年的时间。而恒大同样以这个时间为限，致力于成为真正的新能源汽车强企，让人心感佩服之余，难免也多了一些怀疑。

但是，从恒大集团庞大的资本优势，以及配套的全流程产业链来看，这样的目标也不是一定不可能。也希望恒大能够把握好机会，给中国的汽车产业、给中国的车主带来一个大大的惊喜。