在紧凑型家轿领域，日系车凭借着优秀的做工、较高的性价以及出色的节油性能，在国内甚至是全球范围内都赢得了较大的市场，其中丰田卡罗拉就是一款人尽皆知的全球车型，其秉承丰田一贯的造车态度，不仅有着极低的油耗，而且坚实耐用的品质在消费者中也有着良好的口碑。在我看来，卡罗拉优秀的综合实力毋庸置疑，但是还有一个原因便是卡罗拉历经十一代车型的沉淀，深谙消费者需求，因此卡罗拉才能取得如此优异的成绩。

所以，卡罗拉能够在家轿领域发光发彩并非偶然，而同级车型之中能够与卡罗拉相抗衡的，除了丰田自家的雷凌以及神车思域等车之外，就是今天我们要说到的本田 享域，享域的面世，象征着本田再次以姊妹车型进军紧凑型家轿市场，我们不妨也就来聊聊它突出的特点——这合资家轿空间大过卡罗拉，与凌派共享动力，油耗4毛2，不到10万。

同样作为A级车的本田享域相比于丰田卡罗拉最为明显的优势，便是其空间数据方面。享域所具有的4756mm*1804mm*1509mm的车身长宽高，以及2730mm轴距长度，相对于卡罗拉4620mm*1775mm*1480mm的车身长宽高和2700mm轴距长度，非常明显是大了一圈。这样使得享域乘坐起来比卡罗拉宽敞的多，同时在日常载物方面以及车内储物方面也更加具有优势，尤其是享域后备箱相比卡罗拉也更加规整，卡罗拉容积为426L，而享域则达到了惊人的561L，实用性上更胜一筹。此外，享域还配备了舒适的后排座椅，符合人体工程学的设计对乘员的头部、腰部和腿部支撑效果近乎极致，由此带来的舒适性可见一斑。

除了空间表现和乘坐舒适性上存在的优势之外，享域这款更加注重家用的车型，相比卡罗拉在动力性能、配置、做工、安全性和操控方面的表现也更为突出。毕竟本田汽车"买发动机送汽车"的称号、相对优秀的变速箱并非空穴来风。此外享域标配的主副驾安全气囊、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、ESP车身稳定控制、胎压监测功能等安全配置，以及采用的ACE承载式车身结构所营造出优秀的车身刚度和厚度，由此可见，享域所具有的性能、配置、安全性和操控方面的变现均是要比卡罗拉更有优势。

享域尤为突出的当属动力性能方面的表现了，享域和凌派同宗同源，采用的是一样的平台一样的动力。全系搭载的1.0T涡轮增压发动机，迸发出122马力的最大功率和173牛米的峰值扭矩，比之卡罗拉1.2T涡轮增压发动机迸发的116马力的最大功率和185牛米的峰值扭矩，两者有着细小差距。享域传动系统为6挡手动变速箱、CVT无级变速箱，工信部理论油耗低至4.9L，不仅相比卡罗拉汽油版5.4L/百公里油耗有着非常明显的优势，在同级别车型之中也是排行前列，这无疑是进一步提升了享域的市场竞争力，就算是实测油耗也是拥有4毛9每百公里的表现。

此外，值得一提的是享域的价格与销量，9.98-13.68万的指导价与9.98-13.98万的凌派近乎一致，两者还同出一家，但是就目前5月份的销量来看，享域6690台的成绩与10356台的凌派相距甚远，即使是享域在各方面的表现都值得认可，连自家人都干不过，更不要说去挑战一月销量动辄两三万的丰田卡罗拉了。因此还是笔者开头的观点，在市场上的长时间沉淀非常重要，新面孔的出现往往大家都会认生。

总的来说，本田享域无论是在空间展现、乘坐舒适性方面，或者是动力性能、安全配置方面的表现都是可圈可点的，这也使得享域面世后在与同级凌派，思域，卡罗拉等车型竞争时，一点也不虚，只是目前在销量上的表现不太够意思 。在我看来，如果车主朋友比较看重品牌和名气的话，本田享域显然不在考虑范围之内，因此，本田享域现在缺乏的就是那些特立独行，敢于尝鲜的车友们，你们觉得呢？