6月18日，上汽大众全新一代Polo Plus在上海喜马拉雅中心正式上市。新车共推出搭载了1.5L自然吸气发动机的4款车型，厂商指导价为9.99~12.39万元，具体车型售价如下：

虽然全新一代Polo Plus在今晚才刚刚上市，但是小编已经马不停蹄的完成了对于这款车型的一个全面评测。不过在此之前，我还是想要先来和大家聊一聊Polo这个车型。众所周知，中国市场的消费者对于车型的挑剔度还真的不低，所以理论上诸如Polo这样的小型车还是一个两厢车应该不好卖，但事实却大相径庭。

2002年，伴随着第四代Polo的引入（没错，就是那辆拥有四个圆灯超萌的Polo），它在一瞬间竟然成了不少年轻消费者和时尚达人的拥簇之车。最有意思的是，纵使为了迎合中国消费者的口味，它曾经出过三厢版的车型，但销量竟然意外的不如两厢来的好，或许正是从这个时候就已经奠定了它在消费者心中的地位。

而此后上市的第五代Polo，在外观上则得到了不少的精简，它不再像四眼Polo那样萌萌哒，反而给人一种更加年轻化、干练化的风格。那么，回到如今这辆全新一代的Polo身上，它是否还具备这样的“精髓”？全新一代的Polo Plus究竟又有哪些Plus的地方？

颜值Plus

每每提到大众的外观，相信不少小伙伴都会倒吸一口凉气，这绝非是嫌弃它的设计，只是相似率高达99.99%的外观风格实在让大伙儿难以辨别究竟这是途观还是途安。不过，Polo Plus做出了“妥协”。

乍一看全新一代Polo Plus的外观，能够很明显的将它和大部分的大众家族车型给区分开来，没有过分夸张的镀铬饰条。倒是将进气格栅和前照灯组相连的设计，直接使得它的前脸的风格进一步横向拉升，看起来更加宽大、扁平。

与此同时，全新一代的Polo Plus在线条的运用上也要更加丰富一些。无论是从车身侧面的双腰线设计，还是车尾部分的横向折角，都把全新一代Polo 的轮廓给勾勒的更为精细。

至于车尾设计的变化幅度着实要小了不少，上一代车型上的“方盒子”尾灯被得以继续沿用，好在其内构部分进行一定程度的升级，也使得它的美观度提升不少。

空间Plus

空间方面的提升应该是这辆全新一代Polo Plus最明显的一个地方了，基于大众家族MQB A0平台打造而来，意味着无论是在底盘还是空间等多方面的设计上，都要比此前的车型来的更加丰富，为此我特地找来了我的Golf GTI来一决高下。

首先从尺寸方面来看，Polo Plus的长度达到了4053mm，而Golf则为4259mm（GTI为4269mm），从最直观的视觉对比效果来说，Polo仅仅比高尔夫少了两拳不到的空间，但要知道，这仅仅只是一辆小型车！

其次，在轴距方面的提升，全新一代Polo要比上一代车型多出近100mm的空间，并且这一感受是你在进入车内之后，能够实实在在体会到的。以我这样一个体型魁梧的体验者为例，在我调整好主驾座椅之后去到后排，腿部能够获得一个一拳的余量空间。虽然姑且谈不上宽裕，但是起码不会像上一代车型的局促。

倒是后排的配置部分让我稍微感到略显遗憾的地方就在于，上一代车型上配备的后排杯架在全新一代车型上并未出现。此外诸如后排的出风口和USB接口也一并不存在，难免有些鸡肋。不过我相信，大部分消费者选择Polo应该不会特别注重它后排的功能性表现。

活力Plus

正如我前文所说，很多消费者的忍耐力都已经被大众的外观和内饰给磨灭了，即使拥有着“最美大众”之美誉的大众CC依旧逃不开内饰的刻板。那既然这是一辆为年轻消费者所打造的车型，它又该如何注入活力？

关于这一点，或许在你打开车门的一瞬间，就能够感受到扑面而来的全新设计理念。在摒弃了老旧的木纹装饰、皮革包裹，全新一代 Polo Plus在内饰的饰板部分采用了和车身同色的设计，也就是说，如果你的外观是是红色或橙色，那你的中控饰板也会采用类似的色彩布局。

此外，在顶配和次顶配车型上，它还兼具了一块6.5英寸的多媒体屏幕，在功能性方面能够完美兼容CarPlay和CarLife等功能，以弥补其本身所不具备的导航功能（顶配车型可以选装带有倒车影像和导航功能的8英寸屏幕）。

值得一提的是，我们此次拿到的这辆试驾车，恰好是自动Beats 潮酷版车型，也就是说，它的音箱系统是由Beats为其代工的。如何判断？请直接参阅B柱位置是否有着一个“b”的烙印徽章。

动力Plus？

作为一款A0级的小车，理论上对于动力的追求本来就没有太大的需求，所以，不知道该说幸运还是不幸，目前全新一代Polo全系标配1.5L自然吸气发动机。

从最直观的驾驶感受上来说，我会觉得这个1.5L+6AT的动力组合于我而言，确实有点赢弱。好在得益于车身尺寸的关系，它在起步和加速的表现上尚且符合一个家庭用车标准。

而出乎我意料的是，它的变速器响应倒是非常的敏捷，当它感受到你脚趾的任何挑动，便会非常迅速的执行一个降挡动作，再结合它的运动模式和S挡，会给年轻的消费者营造出一个相对“运动”的氛围。

当然，就我个人的需求来说，我还是比较希望它能够搭载一个海外版比较主流的1.0T动力总成，至少可以将搭载了这一动力的车型引入进来，给到消费者更多的选择。

写在最后：

其实做这辆全新一代的Polo Plus评测之前，我认为自己首先需要转换角色，要换到一个年轻人或者说Polo潜在消费者的身份去看它。基于这样一个前提，不得不承认，它确实有了非常大的变化，更加年轻、好看、时尚以及舒适。

但从一个“高标准”消费者的角度去参考，我会觉得它在部分配置方面还有着很大的提升空间，比如自动空调、电动折叠后视镜（上一代车型已经配备），还有最重要的一点就是海外版主打的1.0T动力总成。只能说我期望吧，期望它在未来的中期改款上，能给到一些更加丰富的选择吧。

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