价格优势是奇瑞品牌产品近年来保持竞争力的方式之一，以 瑞虎5x为例，定位入门级紧凑型SUV的它，起售价仅6.59万。而近日，瑞虎5x又新增一款名为HERO版本（下文简述HREO版）车型，进一步将起售价拉低至5.99万，并且限时购买还享有多种福利。当然，HERO版表现如何，与普通版又有何不同？接下来就跟随雷叔静态体验这款新车。

新车基本延续现款造型，最大不同是HERO版以选装的形式新增双色车漆。以实拍的车型为例，可以看到，车顶、门把手、后视镜均采用与车漆不同的颜色搭配，整体还是比较有看点的。

前脸给人气势很足，家族“虎踞”中网占据前脸大部分面积，内部采用点状式排列，搭配上下两条贯穿镀铬饰条，辨识度很高。

五幅亮黑铝合金轮毂搭配红色刹车卡钳是侧面最吸引眼球的地方。轮胎方面，实拍的高配车型选用佳通品牌轮胎，尺寸为215/60 R17。

此外，小溜背造型是侧面的点睛之笔，配合从车顶延伸出来的小尾翼，运动气息进一步凸显。

尾部造型与前脸相呼应，一根粗壮镀铬饰条与尾灯相连。后杠采用银色饰板，并融入双边排气口设计，不过仅做装饰作用。

内饰同样延续现款造型，有着明显的实用性取向。实拍车型为全黑内饰，看着也比较低调。

仪表盘采用液晶屏+2小表盘的组合形式，其中7英寸液晶屏能显示的内容较多，展示也较为直观，方便驾驶者观察。

中控主体是一块9英寸液晶屏，它搭载的奇瑞智云互联系统，内置语音控制与4G网络。实测语音的识别能力及功能使用程度都比较出彩，另外还支持Carplay和Carlife互联。

用料方面，受成本控制，车内多为硬质材料，不过适量镀铬装饰件以及纹路面板的加入，令整体视觉效果并不廉价。

配置向来是自主品牌的杀手锏，笔者就不在这一一列举了，只说印象较深的几个点。一是新车带有足够多的充电口（包含USB及电源）；二是全系车窗支持一键下降以及顶配车型支持电动6向调节。

新车尺寸保持不变，横向对比同价位竞品车型并不占优势，基本处在同级中等水平。

实际体验，新车乘坐空间还是能令人满意的。经实测，身高年人能在后排取得超过2拳的腿部空间，前、后排头部空间均在1拳以上，可见空间还是足够充裕的。对于乘坐而言，宽厚的坐垫、较为平坦的地台及后排出风口，对乘坐舒适性提升明显，不足是后排座椅并不提供中央头枕。

车内储物空间可以给到好评，像在副驾驶靠挡把一侧、以及方向盘左下方均设置收纳用的储物槽或网兜，加上容积可观的储物格，家用妥妥够。

后备厢常规容积340L，若将后排座椅放倒，容积可拓展至1100L，两项数据表现不算出彩。另外座椅放倒后，地台有一明显凸起，进而影响实用性。

HERO版与现款动力保持一致，均配备1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，最大扭矩141牛·米，变速箱有5挡手动与CVT无级变速可选。

值得一提的是，新车满足国VI B排放法规。作为参考，官方给出的每百公里综合油耗为6.9L。

底盘方面，前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合与竞品车型无异。

毫无疑问，HERO版最惊喜的还是价格方面，不到6万起售，这对它的潜在消费者显然是极具诱惑力的。回归产品层面，新车看似与现款区别不大，但新增双色车漆，同时满足最新的排放法规，加上价格的进一步下探，性价比更上一层楼。