2019大众品牌重点新车盘点,新Polo、途昂轿跑,T-Cross争奇斗艳


文/磊磊

全新一代 PoloPlus正式上市,一共推出了4款车型,售价区间为9.99-12.39万。

外观层面,相比起老款车型,Polo Plus前脸显得更为扁平,并拥有大量横向线条,使得Polo Plus看起来比老款更宽。新车也更加注重细节上的修饰,比如大灯内部增加了“Y”字造型。Polo Plus侧面的线条比老款显得更加犀利,其C柱上还有专属的标识。

来到尾部,Polo Plus传承了老款车型的神韵。同时,更多的横向线条让Polo Plus的尾部显得更加舒展,顶配车型还增加了镀铬双排气尾管装饰。

内饰层面,相较于老款车型,Polo Plus的内饰造型进行了大幅度调整。但是对于Polo Plus的内饰设计,我们并不陌生,在大众旗下的其他车型上已经看到过类似的造型。

同时,新车中、高配车型上加入了与车身同色饰板设计,以进一步增加车内的时尚感,这样的做法在T-Cross、探歌上也有出现。

内饰用料上,中控台上方、挡把附近以及门板上以塑料材质为主,不过这也符合这个级别合资品牌的用料习惯。同时,手动挡和自动挡入门款车型采用的是织物座椅,其他车型使用的是皮革织物拼接的一体式运动风格座椅。

老款Polo的后排空间不算大,而Polo Plus在纵向空间上有了明显改善。不过,相比起这个级别中的后排空间王者——飞度,Polo Plus依然有一定的差距。

后备厢空间方面,除了顶配车型,Polo Plus的其他车型在常规容积和后排放倒后的纵深表现较老款车型均有提升。

动力层面,Polo Plus依旧搭载的是1.5升自然吸气发动机,相比较老款的1.5升发动机,其最大输出功率增加了3马力,达到113马力,峰值扭矩为145牛·米。Polo Plus自动挡和手动挡车型分别匹配6速手自一体变速箱和5速手动变速箱。同时,Polo Plus无论是手动挡还是自动挡车型相比起老款的整备质量分别增加了75和80公斤,但是百公里综合油耗进一步下降,达到5.5升。

大众途昂X

外形层面,新车前半部分与现款途昂并无区别,但通过B柱之后的跑车式流线与一体横贯式线条体现了新车与普版车型的截然不同。中网部分变为了左右一体的样式,全新的LED灯组轮廓修长,一改之前途昂慵懒的眼神。保险杠下部改为亮黑和哑光镀铬装饰,造型也更加立体动感。

内饰,途昂X采用了大众最新的家族式风格,整体与途昂基本相同,只是在某些细节上稍作变动。亮面的碳纤材质替换了原本大面积的木纹饰板,出风口也使用了更加动感的多边形设计。方向盘则变成了高尔夫GTI的同款样式,承包了整个驾驶舱的战斗气息。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4905/1989/1719mm,轴距2980mm,依旧属于国产车中的大块头。全系标配带流水转向效果的LED大灯和尾灯、10.2英寸液晶仪表盘、触控空调面板、真皮平底方向盘、带位置记忆功能的尾箱盖、PLA3.0智能泊车系统、主动胎压监测等配置,高配车型还搭载DCC自适应悬架,20英寸轮圈,以及碳纤维外观套件。从数据上来看,途昂X的车长,比途昂短134毫米,车高低54毫米,但车内空间并没有因此受到影响,尤其是后排。

因为途昂X是一辆有着七座底子的五座车,砍掉第三排座椅后,原本就不小的第二排空间变得更加奢侈。没有了第三排座椅,后备箱的空间也就被彻底释放了。大,没的说。

操控层面,无论是动力输出的质感,还是转向手感的建立,都与心中的运动性有些距离。唯一能给到一些运动感的,就是在运动模式下韧性十足的DCC自适应悬架,还有方向盘后面的两个换挡拨片。

不过,换个思路想想,途昂X作为一辆大五座SUV,颜值在线,配置不低,实用性爆棚,同价位似乎没有什么竞争对手。至于这辆车轿不轿跑,运不运动,对于它的目标客户来说,还那么重要吗?

动力方面,途昂X搭载了与途昂相同的三种动力系统,分别是高低功率版本的三代EA888 2.0升涡轮增压发动机,和一台EA390 2.5升V6涡轮增压发动机,对应了330TSI、380TSI和530 V6三种车型代号。车型搭载低功率版本的三代EA888 2.0T发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米。380TSI车型搭载高功率的EA888发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米。530 V6车型搭载EA390 2.5T发动机,最大功率299马力,最大扭矩500牛·米。另外,所有车型的动力系统均匹配DQ500 7速湿式双离合变速箱。

大众T-Cross

外观方面,T-Cross国产版采用与欧版不同的外观造型,虽然同样使用大众全新的家族化设计语言,但国产版更加有气势,也更符合中国市场的审美。led日间行车灯从欧版的下方改为了上方,转向灯也更像途岳的样子。一看就知道是大众家族的设计。

内饰方面,T-Cross采用10.2英寸液晶仪表盘和8英寸液晶中控屏,搭配黑色与车身颜色拼色风格的内饰,中控饰板采用钢琴烤漆工艺的表面处理,让整个内饰的风格比较年轻化,虽然用材用料很一般,中控台上方大面积采用硬塑料,但视觉效果还是不错的。不仅在中控台,在车门上也有与车身同色的饰板搭配来提升整车内饰的年轻氛围。

配置方面,除了刚才提到的两块液晶大屏,还搭配有双区自动空调,全景天窗,车顶行李架,主动刹车,胎压监测,定速巡航,BEATS音响,倒车影像,无钥匙启动/进入等。

动力方面,1.4T的大众EA211发动机驱动T-Cross小小的身躯完全够用,动力甚至有些过剩,初段加速响应非常快,但略有些窜,中后段动力响应比较平,变速箱降档响应很快,这款动力总成在市场上占有率很高,是一套比较成熟的动力总成,基于MQB平台打造的T-Cross在动力上没有辜负厚望,150马力的动力储备还是令人满意的。


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车系: 途昂X Polo T-Cross
标签: 品牌分析
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