在今年的上海车展上，车叔看到了 蔚来ES6和理想ONE，两款车都定位于豪华电动SUV，售价都在30到40万元区间，6月份，蔚来ES6就要交付第一批订单，理想ONE也将在今年第四季度交付。今天车叔就带大家来分析一下两款车的亮点以及价格配置。

前脸平分秋色

作为蔚来旗下的第二款车型，蔚来ES6基本保留了大哥ES8的外形设计，不过ES6的前脸设计更为紧凑和年轻化。眯眯眼和大嘴的设计在体现未来感的同时，又显得简约大气。

蔚来ES6

理想ONE的前脸采用贯穿式LED灯带，整体点亮效果确实非常震撼。方形的进气格栅和左右两边扩散器的造型显得整车四平八稳、方方正正。

理想ONE

两车在前脸部分对比起来，蔚来ES6显得更为低矮，更加运动和年轻；而理想ONE看起来明显高大一些，给人一种更加沉稳的感觉。

整车空间：理想ONE更胜一筹

来到车身后45度角，我们可以更加清晰的看出两车的风格差异。蔚来的侧面线条更为流畅，尾部用上了悬浮式尾灯组。理想ONE在轮拱和侧面门板下方增加了更多的线条，并且使用了和前脸相同的贯穿式灯组设计。

蔚来ES6

在车身尺寸方面，蔚来ES6的长宽高分别是4850/1965/1758 mm，理想ONE则是5020/1960/1760 mm。ES6轴距为2900mm、理想ONE为2935mm。虽然轴距差别不大，但是理想ONE足足比蔚来ES6长了17cm，所以理想ONE在绝对空间方面应该是大于ES6的。

理想ONE

理想ONE可以提供6坐和7坐布局，蔚来ES6则采用的5坐布局，在乘坐人数和空间使用层面理想ONE也更胜一筹。

增程式驱动、纯电驱动谁更靠谱?

蔚来ES6采用的纯电驱动，基准版也就是最便宜的版本，零百加速只需要5.6秒，NEDC续航里程达到420公里。全系可选装80kWh的电池（5万元），NEDC续航里程510公里。蔚来在续航里程方面，车叔认为只能算是常规水平，而且选装大容量电池的代价实在是太大。

蔚来ES6

理想ONE是增程式电动车，增程式电动车与油电混动车型相似，这两种动力都有发动机与电池。增程式电动车主要依靠发动机工作为电池提供动力，然后依靠电池驱动车辆行驶。理想ONE采用三个电机与一个增程式3缸1.2T发动机作为动力驱动，一共分为电力驱动和燃油驱动两种模式，其中纯电动驱动最高续航可达180公里，最大驾驶里程超过800+公里，零百加速6.5秒。

理想ONE

理想ONE虽然续航里程可以达到800公里，但是除了纯电的180公里，其余的620公里都需是要加油才能够实现的。虽然在日常使用层面理想ONE比蔚来ES6更便利，但加油所需的用车成本也是高的多；蔚来ES6作为纯电驱动，日常充电肯定要便宜的多。所以车叔认为两车在续航方面的可比性不大，还是要具体结合个人的用车环境来分析。

四连屏设计，娱乐至上

两车不论是中控台还是门板内侧，都是用了大量的皮质包裹，这点遵循了自主品牌的一贯风格。

蔚来ES6

蔚来ES6采用了两块屏幕，整体风格简约分明。而理想ONE则采用了四块屏幕，右侧的两块屏幕可以实现同步播放视频。

理想ONE

可以说，理想ONE 把娱乐放在了第一位，多屏幕的设计确实对于副驾和在后座的乘客非常友好，不论是行驶还是休息都可以充分打发时间。

价格可圈可点

蔚来ES6有三个配置，分别是首发纪念版、性能版和基准版。售价分别是49.8万元、39.8万元和35.8万元。如果选择电池租用的话购车价可降低10万元，以每月1600元的价格分期付款。相信ES6基准版必然是销量最多的一个版本。

理想ONE的价格简单粗暴，仅一个配置，32.8万元。可选7座和6座版本，标配前排座椅通风加热，第二排座椅加热等众多配置，如果对比蔚来ES6的首发纪念版那性价比还是非常不错的。

车叔观点

两车配置都算不上低，但不难发现理想ONE在价格方面有着明显的优势，而且超高的配置也非常讨人喜欢，最主要的是理想ONE比蔚来ES6大上一圈，在空间方面是绝对有优势的。但是理想ONE的弊端就在于并没有经受过市场的检验；而蔚来ES6已经有了大哥ES8的经验，所以在市场层面有一定口碑积累的。

车叔认为，不论是蔚来还是理想，在做好产品的同时也要做好后期的服务保障，因为目前中国，新能源车的接受度不算很高，还是有相当一部分消费者在燃油车和新能源车之间摇摆，所以只有真正做到让消费者无后顾之忧才能够获得好的市场口碑和销量。‍