在国外,电动车充电要花多少钱?

作者:马腾

都说买车容易养车难,除了日常的维护保养外,最令车主头疼的一件事应该就是油价波动了。也正是因为这个原因,促使了一部分消费者放弃购买燃油车,而选择了用车成本低的纯电动汽车,因为百公里耗电费用可比百公里耗油费用低的多,这个道理在国外也一样。

 国外充电成本受这些因素影响

纯电动汽车的充电成本在国外也是有区别的,受不同充电方式、充电时间、充电地点,不同收费标准影响,最终花费的金额也不相同。但和我们国内一样,有一种充电通常是最便宜的,那就是在家充电。相比在家充电,户外充电由于效率更高,所以充电成本也会有所增加。

 具体到每款车的花费,在美国的车主就可以通过美国环保署下设的fueleconomy.gov网站来了解。为了便于比较,这上面列出了所有车型的能耗信息,其中也包括电动车。里面的清单会告诉车主,平均每辆电动车行驶100英里需要多少度电(kWh),以及根据平均电价行驶25英里需要多少钱。它还列举了在综合工况下,车主每年行驶1.5万英里的花费。

举个例子,美国环保署估计一辆现代Ioniq电动车行驶25英里的平均成本为0.81美元,行驶1.5万英里的平均成本为500美元。相比之下,2019年最省油的丰田花冠每行驶25英里则需要2.12美元,而加油每年需要花费1300美元。

此外,纯电动车充电费用上还有一点是通用注意事项,那就是无论每度电的充电费用是多少,在一年中最冷的几个月里,使用电动车的花费都比常温要下高,因为寒冷的天气会对电池性能产生影响,需要更长的时间才能充满电,还有就是使用暖风也更费电,在极热天气下也一样。在-6°C开启暖风时,每行驶1000英里就要比在25°C时多花25美元的电钱。

一级、二级家庭充电

在国外,由于许多家庭都为独立住宅,家里普遍都有车库,因此在家为电动车充电是最省钱和最常用的充电方式。使用家用电器的插座充电,也就是传统的三脚插头插座,这就是一级充电,也是最慢的充电方式,一般需要8到24小时才能完全充满。

如果有停车位的话,安装充电桩是个非常不错的选择。花250到400美元,让电工在车库安装专用的240V充电线,这就是所谓的二级充电,能在4小时内让电量耗尽的电动车重新整装待发。不过二级充电需要购买外部二级充电设备,售价在300美元到1200美元之间,如果选择的是壁挂式充电装置,还需额外支付300至600美元的安装费用。好的一面是,国外也有一些充电桩鼓励政策,能减免部分安装费用。

二级、三级公共充电

公共充电桩方面,二级充电站是最常见的,商超停车场,公共停车场和新车经销商处都可以找到。有些二级公共充电站可以免费使用,有些则要收费,费用由提供商定,不同提供商费用不同。收费方式有使用信用卡结账,也有采用网络充值账户的。

电动车的充电成本因供应商和地区而异。有些地区根据用多少度电来定价,有些地区则是按时间收费。一辆雪佛兰Bolt电动车在二级充电站充电,充电行驶25英里花费在2.4至3.6美元之间,而一辆汽油版科鲁兹行驶25英里则需要2.15美元。

 三级公共充电站是采用直流快速充电,它可以在30-60分钟内将电动车充至满电的80%,由于是最快的充电方式,所以充电费用也是最贵的,比如在芝加哥地区的DC Fast Charging每分钟收费为0.29美元,目前还不是一种太常见的公共充电站。

 

EVgo拥有美国最大的三级充电站网络,并为一些在特定市场购买宝马i3或日产Leaf的车主提供为期两年的免费充电服务。同时,特斯拉汽车在全美则拥有自己的超级充电站网络,但仅限于特斯拉汽车使用。保时捷将在2020年推出全电动跑车Taycan,届时他们也将为其车主提供为期三年的30分钟不限量充电服务。




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