掐指一算，特斯拉的Model S和X上市也快有个7年和4年的时间了。除了软件部分的不断升级外，在真正的外观和动力的变化上始终微乎其微。不过，这样的窘境或许在不久之后就会得到较大的改变。

因为，近日有消息指出，下一代特斯拉Model S和X车型将会配备三电机组成的动力系统。而我最关心的事情是，在这套动力系统中的电池，则会由全新的21700替代此前的18650电池。

那么这套电机系统的电池替换究竟意味着什么呢？其实从最简单的词汇来说，就是能量密度的增加从而使得特斯拉的Model S和X能够在续驶里程方面得到一个更大的提升。

据悉在EPA工况下，Model S的续驶里程将超出644公里；Model X的续驶里程也将接近644公里的水平。这一数据基本上已经接近了大部分燃油车的续驶里程。并且新车在充电部分或将满足特斯拉V3超级充电器250kW全功率的充电能力，这也将大大缩短充电时间成本。

不过，以上这些只是特斯拉换代车型的一些信息，而我更想来聊聊的则是特斯拉此次换代所使用的21700电池，它究竟和当下一直在使用的18650电池有着哪些不同的特点。

从命名上来说，21700电池其实还挺“简单粗暴”的，因为它所代表的含义就是圆柱电池的外径为21mm和圆柱电池的高度为70．0mm。所以，18650电池也就是18mm的外径加65.0mm的高度。

当然，从命名上大家也能看个明白了，21700电池比18650来的更“大”一些。而从专业角度来说，21700电池则在容量、密度、重量和成本等多方面实现一个质的飞跃。

在电池的容量方面，由于21700电池比18650电池来的更大，因此它的容积提升同样明显。以特斯拉生产的这款电池为例，电池单体容量可以达到3～4.8Ah，大幅提升35%。并且在电池的密度方面，21700电池系统能量密度为300Wh/kg左右，比18650的250Wh/kg再提升了20%。

更重要的是，对于一个企业而言，成本的压缩和降低同样是实现盈利非常重要的一个环节。那在电池更替之后，以目前已经使用21700电池的Model 3为例，仅在电池系统成本上就可以下降约9%，这对于车企而言，自然是一件利好的事情。

因此，也正是因为以上的这些种种原因，在更换电池后可以对特斯拉的换代车型实现一个更长距离的驾驶、更高效的能量输出和管理，可见未来的特斯拉或许真的会更强大、开的更远。

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